Markstoppet över för Flyglinjen

– Det var en helt underbar känsla att se maskinen starta igår, säger Henrik Lindberg, vd för Flyglinjen i Jönköping. Jag har aldrig tvivlat på att vi skulle komma igen och faktum är att vårt varumärke har stärkts av hur vi hanterat krisen.

När Flyglinjen startade i februari, med planerad trafik till Bromma och Kastrup, blev det hårda tag direkt. Skyways, dittills ensam herre på täppan i Jönköping, kontrade med att dra igång sin avsomnade köpenhamnslinje.

– Det gjorde att vi inte vågade starta trafik dit utan koncentrerade oss på Bromma, fortsätter Henrik Lindberg.
Men efter bara ett par veckor i luften vaknade den isländska vulkanen Eyjafjallajökul och kullkastade alla planer. Trots en kabinfaktor som stabiliserat sig på 65 procent, tog verksamheten slut den 29 april.

– Men vi satte oss aldrig i konkurs utan tog time-out för att kunna komma tillbaka igen.

Under markstoppet har Flyglinjen bytt flygleverantör, från brittiska Eastern Airways till norska Helitrans, som också investerar i bolaget. Helitrans är ursprungligen ett helikopterföretag, som sedan 2004 även har en flygavdelning med Jetstream 32 och Cessna CJ3 i flottan. Till Flyglinjen levererar bolaget en Jetstream 32 med plats för 19 passagerare. I nuläget sker en dubbeltur per vardag till Bromma, hälften mot främsta konkurrenten Skyways.

– Vi ser dem inte som konkurrenter. Våra passagerare vill till Stockholm, inte halvvägs till Uppsala. Det är dem som funderar på att ta tåget eller bilen som vi ska förmå att ta flyget.

Den tuffa starten för bolaget kunde Henrik Lindberg gärna ha varit utan. Å andra sidan ser han att det skapade en kraft och en vilja att ta sig vidare istället för att ge upp.

– Vi lärde oss att driva flygbolag, helt enkelt.

Idag gäller att snabbt återta den 35-procentiga marknadsandelen och en kabinfaktor på ca 65 procent. Det ska ske bland annat med en satsning på sociala medier. Ett antal biljetter släpps kontinuerligt på auktionssajten Tradera med utgångspriset 1 krona medan nyheter och erbjudanden lanseras på Facebook. Bolaget är också fullt klimatkompenserat för att lättare locka kunder från den offentliga sektorn.

– Ge oss en nio månader eller nåt och jag tror att vi har en lika bra fyllnadsgrad från Stockholm som till Stockholm.

Med det framtidsperspektivet räknar Henrik Lindberg också med att kunna expandera Flyglinjen med både fler destinationer och egna flygplan.

– Jag tror på en combolösning där vi både hyr in kapacitet och äger egna maskiner, kanske åt ATR 42-hållet. Och framför allt ska vi ha med oss Helitrans i framtiden. Samarbetet med dem har gjort hela vår verksamhet mycket enklare.