Norwegian är med och bygger fabrik för hållbart flygbränsle

Publicerad den 2023-04-25 00:00av Redaktionen

Uppdaterad den 2025-01-15 21:11

Dyrt och svårt att få tag i. Flygbolagen ropar efter hållbart flygbränsle men tillgången räcker inte på långa vägar. Nu blir Norwegian delägare i en helt ny fabrik som ska tillverka elektrobränsle.

Norwegian

Flygbranschen kämpar hårt för att minska flygets klimatpåverkan de kommande åren. En av flaskhalsarna har varit den otillräckliga tillgången på fossilfritt bränsle. Norwegian har som ambition att minska de egna utsläppen med 45 procent fram till 2035. Men det är en ekvation som inte går ihop i dagens läge eftersom det kräver cirka 120 000 ton hållbart flygbränsle per år, samtidigt som den samlade produktionen i Europa ligger på cirka 100 000 ton per år. Därför ska Norwegian nu vara med och bygga den första fullskaliga fabriken för produktion av hållbart bränsle, i det här fallet elektrobränsle, även kallat e-bränsle.

Till skillnad mot till exempel biobränsle som tillverkas av bland annat gammal frityrolja och skogsrester, är elektrobränsle ett syntetiskt bränsle som tillverkas av infångad koldioxid och fossilfri grön vätgas. För att tillverka elektrobränsle kommer anläggningen använda 100 procent förnybar energi, vatten och infångad koldioxid som sedan omvandlas till hållbara bränslen. Slutprodukten minskar utsläppen av växthusgaser med uppemot 99 procent jämfört med fossila bränslen.

I ett första skede satsar Norwegian mellan 50 och 60 miljoner i Norsk e-fuel som nu ska bygga världens första e-bränslefabrik i Mosjøen i norra Norge.

– Flyget bidrar till samhället både socialt och ekonomiskt, och med den tekniska utvecklingen för produktion av flygbränsle vill vi minska klimatpåverkan. Elektrobränsle kan innebära stora förändringar för flyget. Nu kommer vi ett steg närmare målet att alla ska ha råd att flyga hållbart, säger Norwegians koncernchef Geir Karlsen i en kommentar.

Enligt planerna ska fabriken vara igång med leveranser redan 2026. I och med att Norwegian blir delägare i tillverkningen säkrar det 20 procent av Norwegians årliga behov av hållbart flygbränsle fram till 2030, alltså cirka 24 000 ton. Bristen på hållbart flygbränsle har hittills gjort att priserna ligger tre-fyra gånger högre än för vanligt flygbränsle. Om investeringen i den nya fabriken innebär att priset kommer att sjunka är oklart.

– Hållbart flygbränsle måste bli både mer tillgängligt och mindre dyrt. För att det här ska bli verklighet måste flygbranschen samarbeta med myndigheter för att minska prisskillnaden mellan traditionellt fossilt bränsle och hållbart bränsle. Då kan elektrobränsle konkurrera med och ersätta fossilt flygbränsle. Tiden är en avgörande faktor och vi vill komma igång så fort som möjligt, fortsätter Geir Karlsen.

Skriv en kommentar