Organisation vill stämma EU för ny lag!

Publicerad den 2004-02-28 00:00av Redaktionen

De europeiska lågprisflygbolagen planerar en stämningsansökan för att ändra den föreslagna EU-lagen om kompensation till passagerare vid förseningar och inställda avgångar. Den nybildade sammanslutningen av lågprisflygbolag i Europa, ELFAA (European Low Fares Air-line Association), planerar rättsliga åtgärder för att stoppa en föreslagen EU-lag som nyligen offentliggjordes. EU-lagen föreslår att flygbolagen ska kompensera passagerare som drabbas av inställda avgångar, stora förseningar eller avisas till följd av överbokningar. ELFAA består av Air Berlin, Basiq Air, Transavia, flybe, Sky Europe, Ryanair, Sverige Flyg, Volareweb, Sterling, Hapag-Lloyd Express och wizzair.

-Lågprisflygbolagen är starka anhängare av konsumentskydd. Det är rimligt att kunderna kompenseras när företag i resebranschen orsakar särskilt stora förseningar eller ställer in avgångar. Men den nya EU-lagen som offentliggjordes förra veckan är inte enbart till fördel för kunderna. Lagen kommer att leda till en osäkerhet som skadar våra grundläggande rättigheter som företag, säger Sterlings vd Torben Anker Sørensen (bilden) som är styrelseledamot i ELFAA.

Läs om andra som överklagar

Ersättningen blir tre gånger högre än biljettpriset
–Vi protesterar för att få till stånd en ändring av lagförslaget så att reglerna även fortsättningsvis skyddar passagerarna men inte straffar flygbolagen blint. De allra flesta förseningarna och avgångar som ställs in beror på omständigheter som ligger utanför flygbolagens kontroll, som till exempel problem på flygplatserna eller ineffektiv trafikkontroll över Europa. Men med den nya lagen blir flygbolagen den första klagoinstansen oavsett orsak. Vi kommer att få ägna tid och kraft till att hantera ett starkt ökat antal klagomål då en otydlig lag ger kunderna uppfattningen att de har rätt till ersättning. Trots att flygbolagen i många fall inte kan hållas ansvariga för probemen.

Sterling VD Torben Anker Sørensen –EU-lagen blir särskilt orimlig för lågprisflygbolagen som vid inställda avgångar riskerar att få betala ersättningar som är tre gånger högre än biljettpriset. Ett konkret exempel är att om ett Sterlingplan till Sydeuropa skulle bli bara fem timmar försenat ska kunden få hela biljettpriset i ersättning, fortsätter Torben Anker Sørensen.

Gott samvete
–Sterling har gott samvete också när det gäller vår service till passagerarna när de någon gång utsätts för förseningar. Vi har hög punktlighet och få problem på det området. Det är för övrigt alla lågprisflygbolags strategi eftersom punktlighet är avgörande för att överleva i den hårda konkurrensen.

Den föreslagna EU-lagen är baserad på reguljärbolagens tidigare höga prissättningar. Lagen tar överhuvudtaget inte hänsyn till de senaste årens utveckling där lågprisbolagen har lanserat nya kundvänliga prissättningar.

–Lagen kommer oundvikligen att medföra högre omkostnader och de kan vi inte enbart räkna in i biljettpriserna. De yttersta konsekvenserna av höjda priser kan innebära att rutter eller flygbolag helt försvinner. Det är med all sannolikhet inte i kundernas intresse. Dessutom är lagen diskriminerande eftersom konkurrerande transportformer som tåg, sjötrafik och bussar inte omfattas av reglerna, fastslår Torben Anker Sørensen.

Den nya EU-lagen beräknas träda i kraft den 1 januari 2005 skriver Steling, men det är egenligen tidigast i mars 2005.

Skriv en kommentar