SAS i blåsväder i Kanada
Det handlar om den uppmärksammade uppsägningen av SAS-kaptenen och fackliga företrädaren Mattias Åman Thiel. Air Canadas pilotfack ALPA Canada beskriver SAS agerande som ”retaliatory and anti-labour” och kräver att Thiel återanställs.
Van der Werff lämnar SAS för Air Canada i januari 2027, där han blir bolagets nya vd. Men övergången sker samtidigt som relationen mellan SAS och de svenska piloterna är långt ifrån okomplicerad.
Pilotfacket skickar en tydlig signal
Tim Perry, ordförande för ALPA Canada, kallade i ett brev till Van der Werff uppsägningen för ”unwarranted” och skrev att hans agerande i frågan skulle visa hur han avser att hantera relationen med Air Canadas piloter. Perry hänvisar till att Thiel inte bara är SAS-kapten utan också ordförande för SAS-sektionen inom Svensk Pilotförening. ALPA Canada har dessutom anslutit sig till kraven på att Thiel omedelbart ska återanställas. Detta enligt ett uttalande till Radio-Canada.
Brevet skickades även till Air Canadas styrelseordförande Vagn Sørensen: ”How you choose to respond will, without a doubt, be a clear indication on how you intend to engage with ALPA Canada pilots as you assume the leadership role at Canada’s largest airline”, skriver Perry.
Budskapet är därmed tydligt: den kanadensiska pilotföreningen följer hur Van der Werff hanterar frågan innan han ens har börjat på sitt nya jobb.
SAS: Vi gör inga undantag
SAS kommunikationschef Alexandra Lindgren Kaoukji säger till Radio-Canada att bolaget inte kommenterar ”individual employment matters”. Samtidigt betonar hon att SAS värdesätter den skandinaviska arbetsmarknadsmodellen och samarbetet med de anställda och deras representanter.
Hon säger också:
”We cannot and will not make exceptions or treat colleagues differently based on their position, seniority or personal relationships.”
Enligt uppgifter från SAS ska Thiel ha rest utomlands vid en tidpunkt då han skulle ha arbetat för facket. Thiels fackliga sida hävdar däremot i domstolshandlingar att han arbetade på distans.
Den svenska pilotföreningen har vänt sig till Arbetsdomstolen och kräver att Thiel återanställs samt att SAS betalar skadestånd.
”Vi är fortfarande i chock”
Tristan Okkonen, ordförande för Svensk Pilotförening, arbetade nära Thiel i det fackliga arbetet. ”We are still in shock”, säger han till Radio-Canada.
Enligt Okkonen kommer uppsägningen bara några månader efter tuffa löneförhandlingar mellan SAS och piloterna. I våras valde många piloter att vägra arbeta övertid i protest, även om aktionen enligt Okkonen inte var beordrad av pilotfacket.
Det är också här den kanadensiska pilotföreningens oro kommer in. För ALPA Canada handlar frågan inte bara om vad som hänt en enskild SAS-kapten, utan om vilket arbetsklimat som väntar när Van der Werff tar över Air Canada.
”A healthy relationship requires trust”, säger Tim Perry till Radio-Canada. Han säger samtidigt att han planerar att mobilisera medlemmar för att stödja Thiel i hans krav.
Ny vd – och en ny relation till piloterna
Air Canada utsåg Van der Werff till sin nästa vd efter en global rekryteringsprocess. Han efterträder Michael Rousseau, som lämnar posten efter en period där Air Canada också hamnat i centrum för en debatt om ledarskap och språkfrågor i Kanada.
För Van der Werff blir arbetsrelationerna därmed en av flera frågor att hantera när han tar över. Han kommer till ett flygbolag där piloterna redan har gjort klart att de kommer att följa hur den nye chefen arbetar med relationen till personalen.
Och det är något som gör den pågående SAS-konflikten större än en svensk arbetsrättslig tvist. För innan Van der Werff ens har hunnit landa på Air Canada har hans framtida pilotkår redan skickat ett budskap över Atlanten: vi kommer att titta noga på hur du hanterar dina medarbetare.
Kommentarer
SAS behandlar alla lika. Ja, lika dåligt. Läs en gång till. Alla behandlas lika illa.
Ingen vill eller kan ta ansvar, eftersom de inte blir informerad. Ingen får information, eftersom det är toppstyrt. Ingen på toppen tar ansvar, eftersom de redan har hunnit sko sig och gå vidare.
Försöker du sticka ut och påtala problem, då är du körd. Försöker du skyddar de andra, då blir du nästa måltavla. Management by terror.
Det är en väldigt ensidig historia där piloten tillåts måla upp i princip vilken historia som helst utan att kritiska frågor ställs, sanningen är knappast historien som piloten/piloterna vill framställa det som
SAS syn på sin flygande personal har förändrats tydligt. Numera rekryteras personal från stora delar av Europa, där kunskapen om de skandinaviska skatte och levnadsförhållandena saknas.
Utvecklingen inom SAS går just nu åt helt fel håll, men det är säkert kostnadseffektivt.
@Pilot. Vad som är okänt för alla som kommenterar är hur mycket SAS faktiskt harr på fötterna i detta tydliga personalärende. Är det första gången eller har det hänt tidigare för den anställde? Tror att SAS har ett “starkt case” och att man sitter lugt med tunga bevis i ärendet på att anställningsavtal eller personalregler har brutits. Om SAS hade känt sig osäkra hade de gjort någon typ av uppgörelse vid det här laget. SAS verkar dessutom vara i ett mycket utsatt läge ekonomiskt och har enligt en tidningsartikel temporärt infört ganska dramatiska restriktioner för personalen relaterat till akuta utgiftsstopp för att säkra likviditet över vintern. Företaget vet dessutom att förhandlingen av nytt avtal för piloter i 2027 kommer att vara ett extremt högriskprojekt där piloterna har alla möjligheter att sänka SAS in i en ny rekonstruktion och kanske denna gång så långt som in i en konkurs. I bakgrunden ligger det slutgiltiga avgörandet från AF/KLM om de vill eller får genomföra affären att bli majoritetsägare i SAS. Kanske inget perfekt läge för piloterna att drömma om en ny guldålder i SAS?
SAS kommunikationschef säger:
”We cannot and will not make exceptions or treat colleagues differently based on their position, seniority or personal relationships.”
Samtidigt har SAS ledning gått utan pilotens chefers, avdelning eller ens dotterbolagets vetskap gått till en advokatbyrå och en advokat som uttryckt sig såhär i en podd:
”De här ärendena kommer ju inte typisk sätt som att ’vi har en arbetstagare som har gått hem för tidigt fem gånger’. Utan ofta kommer arbetsgivaren till oss och säger att ’vi har problem med en arbetstagare, och han har varit här i 30 år’.”
Vidare säger advokaten i podden:
”Då sitter jag där som ombud och ställer frågan, ’okej… kan du säga konkret vad som är problemet då, vi kan inte göra något med det här att han är bara krånglig.’ Då börjar man bryta ned det här och sen så blir det så roligt (kortar ner citatet) när det hamnar i domstol då är det konkreta påståenden om för tidig hemgång – det som från början var en arbetstagare som inte fungerade.”
SAS har alltså gått förbi pilotens chefer, avdelning och interna bolagsledning. Letat upp en advokat som jobbar med att ”hitta” anledningar att göra sig av med folk. Brutit ned det till att personen inte jobbat på Arlandakontoret (som inte finns för att SAS tagit bort det många år sedan), men de facto jobbat där personen befunnit sig mer än tiden schemat angav… och sagt upp piloten för detta.
Alla behandlas lika? Det här ser verjlignen INTE ut som den normala gången OM något gjort något fel…
Har vi all och korrekt information om ärendet? En sida säger att vi kommenterar inte denna typ av saker. Med andra ord får vi bara ensidig information som inte kan bekräftas.
Den extrema unionbusting agenda som vi ser än tydligare inom sas nu initierades av Richard Gustafsson. Han ledde bolaget så dåligt att CH11 blev oundviklig men hann smita ut genom dörren.
Agerandet har fortsatt och eskalerat . Även den norske fackordföranden försökte man skrämma genom en varning samma dag.
Bolaget har blivit en toxisk arbetsplats med hot om någon agerar fel. Det har nu gett bolaget så dåligt rykte i pilotkretsar att det är mycket fler än det någonsin varit som slutar och många nyanställda piloter är helt oerfarna från olika länder runt om europa.
Oavsett så är det en väldigt drastisk manöver att sparka någon med det uppdraget. Att varna eller ställa krav på alla inblandade kanske hade varit mer rimligt, eller?
Mycket turer om Thiel. Onekligen ett feltramp med tanke på det efterspel som pågår.
Varför skall SAS tvingas ha olika policy för personalens åtlydnad av ingånget anställningsavtal eller personalpolicy baserat på om den anställde är pilot eller arbetar i en annan position?
SAS borde snart presentera en ny VD efter Anko.
Mycket tråkig utveckling i ledningen för SAS. Att avskeda pilotföreningens ordförande har aldrig skett hittills i SAS historia. Sådana tilltag gjordes inte i det hederliga SAS, som jag arbetade hos som pilot i 33 fram till min pension oktober 1999. Minns bra och hederliga ledare som ledde SAS på den tiden bl.a. Jan Carlzon.
Skriv en kommentar
Du kan inte skriva någon kommentar nu eftersom denna möjlighet endast ges i 120 timmar efter det att nyheten skapades.
Du kan skapa en egen tråd i vårt Flygforum om nyheten
