Vacklande Cimber ett problem för SAS

Cimber Sterling Boeing 737-700

Danska Cimber Sterling finns på två rutter i Sverige och flyger sträckorna Norrköping- Kastrup och Arlanda-Billund. Men det är på de danska inrikeslinjerna och linjenätet i Europa som bolaget har sin stora marknad och det är en flygverksamhet som traditionellt skett i nära samarbete med SAS.

                      Inrikes flyger Cimber Sterling i codeshare med SAS som också använder bolaget på korta och mindre täta linjer i norra Europa, bland annat på nya destinationen Wroclaw i Polen, det kunde Flygtorget rapportera om i förra veckan.  I nuläget har SAS närmare 20 kaptener flygande i Cimber och ytterligare 16 styrmän på väg in som ska flyga dels de fyra CRJ200 som SAS leasar, dels övrig CRJ-produktion på hela Cimber-linjenätet.

                      Det finns också flyganalytiker i Danmark som menar att SAS kan vara på väg mot ett delägarskap i Cimber Sterling för att därmed få tillgång till ett lågprissällskap som på allvar kan ta upp kampen mot i första hand Norwegian.

                      Innan dess måste Cimber Sterling lösa sina akuta ekonomiska problem. Danska Transportstyrelsen som bland annat utfärdar danska AOC, har nära kontakter med flygbolaget. Trots att förlusterna nu ökar från beräknade 120 miljoner till cirka 200 miljoner, menar myndigheten att den vacklande ekonomin ännu inte äventyrar flygbolagets möjligheter att leva vidare. Det är alltså inte aktuellt att ifrågasätta tillstånden.

                      Cimbers problem började när bolaget tog över Sterling Maersk och gav sig i kast med lågprismarknaden. När sedan Norwegian expanderade också i Danmark blev konkurrensen stenhård på linjetrafiken. Även charterflygningarna utmanas svårt av danska succébolaget Jet Time.

                      Räddningen nu verkar vara ett avtal med Global Yield Fund som kan tänka sig att tillföra flygbolaget 100 miljoner om året i tre år. De pengarna kan ge arbetsro och möjlighet att restaurera verksamheten. Bland annat måste Cimber Sterling se över flottan på 28 flygplan som spretar med fyra olika modeller, ATR 42 och 72, Boeing 737-700 och CRJ200.

                      Några pengar från samarbetspartnern SAS är dock inte att vänta. Där räknar man med att Cimber Sterling ska överleva av egen kraft. Skulle de inte göra det, klarar sig SAS bra även utan samarbetet, enligt vad John Dueholm, vice vd i SAS sagt i intervjuer i danska media.