Overlever alle på ARN?
Jeg ser på priser ut i verden fra Arlanda.
EK og QR ser ut til å ha billettkrig i september og oktober. SEK 3.700 t/r BKK, 7.100 t/r SYD/MEL osv. når en tar et utvalg på andre destinasjoner i Afrika og Asia.
Er det plass til både Emirates, Qatar, Turkish, Ethiopean og for den slags skyld Norwegians Bangkok-rute. Kjenner også Thai konkurransen, selv om de og Norwegian flyger non-stopp.
Jeg ønsker meg EK inn på OSL, fordi nå er prisene t/r Østen-Afrika-Australia ca 2-3.000 billigere t/r fra ARN sammenlignet med OSL. Men, kan det tenke seg at noen går ur rutene?
TK annonserte i dag at de i 2014 starter ruter IST til hhv SVG, BGO og TRD.
svar
Nesten alle kommer att överleva, det är vel kun SAS som är i risikosonen.
EK, QR priser till BKK på under 4.000 är undantagslöst med stop på minst 6-7
timmar eller overnight på hem eller ditresan så totalt hamnar du på normala
off-season priser ändå.
Om TK-utvidelse i Norge i 2014-hva som stod i Aftenposten http://www.aftenposten.no/okonomi/Skal-starte-mange-nye-direkteruter-i-Norge-7291558.html
Olle, bare hyggelig-TK går også opp til tre daglige OSL.
Jeg er forundret over at få vil diskutere grunnlaget for long-haul på ARN. Å skrive at de vil ha bolag X och Y er lett, men å begrunne om trafiken finns sess svårare.
Takk for info pf:-)
Olle, Aftenposten-tidning i Oslo i dag 27.08, intervju med bolagets Norden-sjef.
Hvor er kilden til at Turkish åpner disse rutene?
hur ser marknaden ut i BGO/TRD finns det underlag??
Turkish verkar fan flyga över allt dessa dagar..
Bra fråga. Det klagas ju mycket på att Arlanda är “underserved”, inte minst här. Nu är det upp till bevis att så ej är fallet. Åtminstone TK tror jag klarar sig bra tack vare SAS Codeshare.
