SAS störst på svensk inrikes!
SAS flyger nu en imponerande mängd på svensk inrikes!
13 orter trafikeras och SAS tillsammans med underleverantörerna Cityjet och Braathens gör varje vecka runt 800 (jag har räknat själv) flighter på svensk inrikes.
Detta tillsammans med interlineavtal med Populair binder ihop hela sverige med Arlanda som nav 🙂
De tre mest trafikerade destinationerna är Luleå, Visby och Göteborg.
svar
Då är sommartidtabellen över och SAS ökar markant på inrikes från idag måndag och kommande vecka.
Kalmar och Halmstad kommer få någon mer frekvens i veckan dessutom.
Då är det åter snart full fart i inrikestrafiken i SAS linjenät på:
Stockholm:
Göteborg
Halmstad
Helsingborg
Malmö
Ronneby
Kalmar
Visby
Sundsvall
Åre/Östersund
Umeå
Skellefteå
Luleå
Kiruna
Luleå – Göteborg
Stockholm – Sälen senare i höst.
sv Andreas. Jag ville bara belysa det faktum att det inte är så uppenbart det som signaturen “To” drömmer om kan hända med SAS inom 6-9 månader.
Allt det där baseras på det gamla monopolet och sedan dess har SAS marknaden säkrad och styrd från Danmark.
Inse faktum både du och alla andra SAS-gullare. Vi slänger slantar i stor omfattning över Sundet och kan INTE ens styra vårt lands inrikestrafik. Allt styrs från Danmark, även om ni tror att huvudkontorets placering utgör bolagets nationella tillhörighet.
Lufthansa har också svensk personal, men är trots detta inte svenskt.
@Hansson, utan SAS stannar Sverige. SAS har ett omfattande trafikprogram inom Sverige och från Arlanda. Lägg där till ett stort trafikprogram inom hela Skandinavien och ut i Europa och övriga världen. Även om verksamheten är större i Köpenhamn så är det väldigt många svenskar som jobbar för SAS även där och framför allt är det många svenskar resenärer som har Kastrup som sin naturliga flygplats.
Anledningen att SAS inte redovisar siffror längre är för att SAS inte är ett aktiebolag. Då behöver man inte publicera siffror. Samma sak med t,ex IKEA.
När Air France/KLM blir majoritetsägare i höst kan de välja om fler siffror önskas publiceras.
Finns väldigt många “svenska” bolag med utländska majoritetsägare, bara att googla om ni vill se exempel. SAS har fortfarande huvudkontoret i Sverige, svenskar utgör majoriteten av alla anställda (utöver de som arbetar på huvudkontoret och operativ personal på Arlanda så är en stor del av all personal anställd i Köpenhamn också svenskar), och svenskar utgör den största kundgruppen. Det är ett skandinaviskt företag med stark förankring och marknadsposition i alla tre skandinaviska länder. Det finns inte på kartan att SAS skulle lämna den svenska eller norska marknaden, eller kraftigt minska sin närvaro där.
Mack Kinsy Global: Det är svårt att följa hur du menar att Air France-KLM resonerar. Först har det blivit jättebilligt för dem att köpa den större andelen av SAS, men sedan är det mindre än 50% chans att de gör det?
Så många av er som lever i en förgången drömvärld. Samma nivå som att Volvo är svenskt eller att SAAB-bilar väller ut ur fabriken i Trollhättan.
SAS är lika svenskt som att Rosenbad styr vår koloni på Arktis.
Svenskar vakna och inse vår lägře nivå av verklighet.
SAS är ett hån mot Sverige. Att bolaget är svenskt stämmer bara såvida på skalbolaget SAS AB som bara har en enda anställd (SAS vd). Alla siffror är luft och reseultatet är hemligstämplat. Man kan undrar varför. Har SAS något att dölja?
@sv Hani eller “Linkan”. SAS AB är fortfarande ett bolag med säte i Sverige men har inga svenska aktieägare (kanske någon promille av SAS AB finns hos några svenska leverantörer som fick sina aktier efter rekonstruktionen). AF/KLM har via ett avtal med Castlelake och Lind Invest en s.k option på att de under vissa omständigheter har rätt att köpa fler aktier så de kommer upp till maximalt 60 %. Observera “har rätt” men är absolut inte tvingade att köpa andelarna. Lind Invest och Castlelake har förmodligen gjort en mycket dålig affär då de kommer att få överlåta aktierna till AF/KLM mycket billigt med stor förlust om AF/KLM bestämmer sig. Castlelake lånade ut pengar under rekonstruktionen till hög ränta så deras totala förlust blir kanske inte så stor. Personligen tror jag att sannolikheten är mindre än 50 % att AF/KLM fullföljer affären. Eftersom den danska staten inte kan öka sin andel kan en nyemission med efterföljande börsnotering vara ett alternativ. Det kan till och med bli så att AF/KLM får ta över Castlelake och Lind Invest aktier och eventuella åtaganden utan kostnad. Naturligtvis behöver EU ge ett slutgiltigt klartecken till affären. Inget är givet vid nuvarande tidpunkt.
SAS är ett Svenskt bolag. Registrerat i Sverige.
Ni som vägrar ta in hur verkligheten ser ut, borde lära er att SAS inte är danskt.
SAS är registrerat i Sverige, och största ägaren är ett amerikanskt risk kapital bolag, Castlelake.
Danska staten äger drygt 27% AF- KLM ägar knappt 20% ett danskt riskkapital bolag Lind Invest äger knappt 10 %
Om det går enligt plan så kommer AF – KLM äga över 60 % av bolaget, i slutet på 2026.
Dom tar över aktierna från Castlelake och Lind invest.
Dessutom jobbar riktigt många svenskar på SAS .
Självklart är man störs, då man lade grunden under monopolet och detta utnyttjas fortfarande då alla svenskar inbillar sig att man flyger svenskt, fast SAS är danskt. Därför avstår många från att använda andra bolag som uppfattas som ivke-svenskt.
Almedalsveckan står för dörren! SAS Flyger normalt upp till 8 gånger / dygn till Visby från Arlanda. På måndag ökar SAS till 19 tur och retur avgångar! 🙂 Imponerande!
Flygningarna utförs med en blandning av ATR, CRJ900 och A320Neo 🙂
Ännu en sur uppstötning från pf om SAS
Det är väl klart att om linjer inte nyttjas tillräckligt läggs dom ner, det borde väl även du kunna fatta.
Ingen aning hur stor procent av SAS trafik som är svensk inrikes…men ca 60-70 inrikesavgångar om dagen från Arlanda typ…vet inte vad det blir i procent och hur mycket som genererar intäkter. Norrland känns väl rätt stabilt forfarande.
Ja den øker, OM den virkelig gjør så;
(for denne i DI er interessant)
Skal se en del svenske inrikesruter snart kommer på PSO, om da den svenska staten (fattig) finner penger til de?
Så kan man fråge seg, hvor mye av SAS’s samlede produksjon er egentlig Svensk Inrikes, 2 procent, 5 procent, og er det egentlig lønnsomt for SAS ?
Antar at SAS flyr der for å forhindre at en del citypairs legges ut på PSO, da med mulig annen aktør. Men ser jo Ronneby, en destinasjon SAS først ville gjøre oppehold på i sommer, så ombestemte seg.
Röd målande har ändå färre inställda än sas totalt sätt.
Ja dom flyger mindre generellt men att sas ställer in så många flyg pga personalbrist vissar också deras personalpolitik.
Personalen får skit av ledningen på sas pga att dom inte vill jobba på lediga dagar. Senast igår den 12/4 ställdes new york in från köpenham pga att man sakna en kapten.
De rödmålade har inte så mycket de kan ställa in i Sverige.
De har så lite trafik. Flyger endast enstaka gånger till de orter de trafikerar.
Att: @Frekvent resenär
Du skriver “Rider på monopolet”
Majoriteten av de som flyger idag var ej med på den tiden.
Vi kör inte heller på vänster sida av vägen som vi gjorde tidigare.
SAS har helt enkelt det bästa utbudet av flygresor och den bästa servicen!
