Ang. Norwegians returer av Dreamline
Hej!
Som ni säkert läst så ska ju Norwegian returnera en av dina Dreamliner för reparation.
Så till mina funderingar:
1: Blir det EI-LNA eller EI-LNB?
2: Kommer kanske båda att skickas iväg för reparation?
3: Blir det till fabriken i Seattle, USA?
4: Vilket plan ska ersätta undertiden? En av de tidigare A340-300 från HiFly eller kommer man kunna se något annat på ARN?
svar
Bygg cargoplan av alla 787.
Vem vill eller vågar flyga med denna nu snart legendariska kärra.
Kul minne, SAS hade ju i sin linda världens bästa 3 motoriga flygplan i sin flotta.
DC-7
För det var ju sällan planet landade med alla 4 motorerna i gång.
Man magrade tydligen ned luft/bensinblandningen FÖR i cockpit så att motorerna till sist skar i kolvarna.
Norwegian kan inte bestämma detta själv då det skrivit kontrakt med Boeing om serviceavtalet Gold Care.
Helt enkelt är det Boeing som bestämt att Nayak på Arlanda ska utföra allt servicearbete 🙂
Kan de inte göra det i Thailand? De vore väl bra om Norwegian kunde hitta några billigare tekniker, de vill ju sänka alla kostnader. Varför göra det på dyra Arlanda. Måste finnas billigare tekniker någonstans? Kanske letar Norwegian nu efter tekniker som är anställda av något bemanningsbolag någonstans i världen. Varför är de inte konsekventa. Var finns de billigaste teknikerna?
Ett förtydligande.
Nayak på Arlanda är Norwegians tekniska huvudbas för Norwegian, då de har betalat extra för Boeings Gold care serviceprogram.
Nayak är certifierade för detta. Finns inget sådant på Oslo så därför görs all service på Norwegians Dreamliners på Arlanda.
1. EI-LNB är den enda maskin som tagits ur trafik och är nu påväg tom från Bangkok till Arlanda, där kommer den behandlas hos Nayak som Norwegians tekniska huvudbas för Dreamliners.
2. EI-LNA kommer inte skickas iväg på reparation utan den flyger vidare som planerat från Oslo.
3. Samma svar som på fråga 1. Nayak på Arlanda.
4. CS-TQZ flyger från Arlanda nu under ca. 2 veckor.
Rykten säger även att EI-LNB kommer sättas in på kortturer inom Europa från Arlanda för att se hur hon uppför sig innan hon sätts tillbaka på långdistans flyg igen.
Vad hände med de DY-målade 767:orna som stod i Montreal?
1. Det kommer i första hand bli den som trafikerar Stockholm (EI-LNA) och (2.) det är mycket troligt att EI-LNB också kommer att skickas iväg, fast lite senare.
3. Enligt en artikel (jag tror det var på SVD) så skulle det bli fabriken i Seattle.
Optimist!
Skrot in, skrot ut.
Det kommer ske på Arlanda och det är en kärra det gäller just nu.
Nej, övriga bolag lär nog följa efter nu när Norwegian har visat hur det skall gå till.
Boeing har det säkert kämpigt nu men vi får hoppas att dom får ordning på sin produkt.
Är det bara Norwegians Dreamliners som behöver renoveras?
1. Det blir båda.
2. Ja, det blir båda.
3.
4. CS-TQZ från Hi-Fly körde en tur redan igår.
Tänk vad förvånade dom blir på Boeing när dom vaknar på Måndag och det står en Dreamliner på plattan och på dörren till planet sitter det en Post-It med texten “Gör om, gör rätt” 🙂
Dessutom är EI-LNC planerad att levereras inom någon månad. Det är väl lika bra att dom renoverar den innan leverans också.
