SAS / Jettime
Jag fick precis en bokningsbekräftelse på CPH – ARN med SAS i Nov.
Noterar att det inte är SAS som flyger sträckan utan Jettime med
en gammal 737-300 fraktkärra.
Vad är det här för larv ?
Ville jag åka med något lågpris elände så hade jag väl bokat det från början
inte betala för SAS och få nått skräp som man aldrig vet kommer upp i luften.
ner kommer man ju alltid.
svar
Nej och ännu konstigare är det att SAS SPF-sektion accepterade dem som inhyrt bolag över huvud taget. Har Jettime ens kollektivavtal?
Snyggt DKK
Ingen uttalar sig om de sämre villkor som JTG har. Behövs inte, de flyger inom SAS-kostym och då är det fullt ok att flyga till sämre villkor. SPF lär väl inte ta upp kampen för att de inhyrda bolagen ska ha samma förmåner som de själva sitter på.
@JOS
Tack för tillrättavisningen!;-)
Big Man du verkar dåligt påläst. Stort samarbete mellan SAS och JTG. JTG opererar många ATR åt SAS.
Piloter som flyger för villkor bra mycket sämre än vad lågprisbolagen kan erbjuda. Allt förpackat i fin SAS kostym.
Varför SAS använder JT var att efter deras MD-80 skulle avslutas så hade dem inte planerat in trafiken ordentligt. Då fick dem hyra in dessa plan för att täcka över deras MD-80 plan så att flygplansrotationen skulle komma igång ordentligt…
Som jag har hört (väldigt löst rykte!) så ska JTG flyga några rutter åt SAS under vintern. Kanske det är SAS charter flygen som JTG kommer att flyga åt SAS…
Nu är den på väg!
http://www.flightradar24.com/JTG9001
Sluta klaga, du fick ju trots allt på denna korta sträcka 23 kg incheckat bagage och kaffe/te och tidning som du kan läsa i istället för att surfa på facebook. Då får du räkna med att det kostar 750 kr mer.
Håller med om att hela JT fleet är gamla traktorer. De har 14 st B737 enligt;
OY-JTA B737-3A(WL) ex American West lev 1987
OY-JTC B737-3L9(WL) ex Maersk ………..lev 1987
OY-JTH B737-3Y0(QC) ex Monarch………..lev 1988 (delvis Cargo)
OY-LTF B737-382(QC) ex TAP………………lev 1988
OY-JTB B737-3Y0(WL) ex Philippine……….lev 1989
OY-BRI B737-405……..ex Braatens………..lev 1990
OY-JTD B737-3Y0(WL ex Philippine……….lev 1990
OY-JTE B737-JTE(WL) ex Maersk………….lev 1995
OY-JTW B737-7L9(WL) ex Maersk/Cimber lev 1999
OY-JTU B737-7L9(WL) ex Maersk/Cimber lev 1999
OY-JTV B737-7L9(WL) ex Tunisair………..lev 2001
OY-JTT B737-73S(WL) ex Israir/Cimber…lev 1999
OY-JTZ B737-73S(WL) ex Hamburg Air….lev 1999
OY-JTY B737-7Q8(WL) ex Air Seychelles..lev 2001
Alla har eftermonterade WL!
DY använder även dom Jettime mer och mer… Har sett dom flyga en hel del inrikes i danmark och även en del ut i Europa. Just nu är jettime på väg till Budapest för DY:s räkning… DY3550
http://www.flightradar24.com/#./NAX5JS?&_suid=1382084596485043952995343255124
Ja, där hade jag visst fel ang 737-800 och nu när jag tänker på det så hade nog även Ryanair några gamla 737-800 utan winglets men dom är borta sedan några år tillbaka.
@@@Jan
JT 737-300 är inte vanliga pax det är 300QC. Cargo.
Inte många kvar i europa av den modellen.
Välkommen till det “nya” SAS.
Obs
Mine postings er primært baseret på trådstarters indlæg.
Terminator
B738, mange med wl men langt fra alle
B733, 5 ud af 7 jt’s har wl, men igen ingen betydning for Pax.
Till Terminator – och apropå parenteser:
Att påstå att Boeing 737-800 alltid har winglets är helt fel. Ungefär hälften av SAS 800-flotta saknar winglets, de flesta flyger med Oslo som bas. För SAS Sverige flyger LN-RRW och saknar winglets.
För övrigt är det väl bättre att jämföra en 737-300 med en 737-700 eftersom de är ungefär lika stora. Och vill man hitta en “åldrig” variant av 800 så bör väl det vara 737-400.
Rätt ska vara rätt – men som sagt, en parentes.
Att ni orkar diskutera parenteser!
Vi soim flyger vet att det är samma skit eller hur.
Tar man TR så har man alla från 300-900 i certet!
Strunta att snacka om detta och min fundering är om man behöver piloter till 737 i Jet Time framöver?
Någon som har nått väsentligt att berätta vore jag glad att få lite nyheter om JT 737 möjligheter att få flyga dessa framöver.
Skillnaden är inte så stor i en vanlig passagerares ögon.
En 737-800 har alltid winglets.
En 737-300 har normalt inte winglets men Norwegian och Air Baltic har några som har fått winglets på senare tid.
Jan, det er vel bare de innvidde på dette forum, og noen til, som vil se skillnaden mellom en -800 og en -300. Fodet generellt reisende publikum er det få som ser den.
Hej Petter
Min synspunkt vedr. 733 /738 var kun baseret fra et Pax synspunkt, ikke teknisk 🙂
