Loesningen er fundet , bare kom an.
Glimmerende forslag fra Sas som nu foreslår at man indfoerer soemandsskat som man kender det fra dansk indregisterede skibe og danske soefolk til piloter og kabine , se det er loesningen som jeg faktisk også selv har naevnt tidligere som en mulighed.
Istedet for at flyve rundt med thaier og amerikanere som absolut ikke bataler en krone i skat her ja så får staterne stadigvaek et vist beloeb i skat dog mindre men man bevarer arbejdspladser her , flyreg her og Sas får forbedret sin konkurencekraft.
Så saenk gerne min loen med ca 35% så er der stadig det samme i nettoloen og gang så lige det med ca. 3500 cc og ca 2500 piloter så taler vi om mange penge.
De borgelige partier i DK er klar.
http://www.dr.dk/Nyheder/Penge/2014/12/04/065352.htm
svar
Men jösses.
Vad kommer här näst. Att basindustrin ska få kapa skatter och avgifter för att kunna möta konkurrensen från Kina och Indien ?
Seriöst. Vad tror folk egentligen ?
Hoppas vi får höra mer om denna frågan redan imorgon, annars blir det senast den 18 december. Men jag håller med om att det inte endast skulle gälla SAS utan måste vara till för alla Danska flygbolag. Om det skulle bli av så kan jag inte se annat än att både Sverige och Norge omgående gör på samma sätt. (Hur nu lekstugan i Sverige skulle kunna komma överens) Då skulle inte heller några plan behövas skrivas över på Danmark…om så skulle vara fallet.
Det är en sk. tyst period (nära en rapport) för SAS nu så det är inte säkert vi får veta så mycket imorgon.
@svar pf , når nu jeg läser dine indläg fuldt ud kunne du jo göre det samme , jeg nävner jo netop at det skal gälde alle tre lande for at give (SAS)den fulde effekt samt den fleksibillitet der er nödvendig også.
Ingen problem ifh til EU se bare AF og deres kunstner skat som den så fint kaldes.
Omreg ? Det bliver et nyt afsnit i den fälles nordiske skatteaftale så det bliver ikke nödvendigt. lad os ikke göre det mere kompliceret end det behöver at väre , det rörer som om at bevare skandinaviske luftfarts arbejdspladser med lidt skat til fölge , bedre end ingen skat og en större arbejdslöshedskö som koster det samme eller mere end det faktiske skattetab , og det vil vi jo gerne ikk?, så lidt skat er bedre end ingen skat som der sker ved udflagning som norwegian bedriver og som du og andre pläderer for med stor gläde.
Tänk eks; jeg går 120.000 ned i lön og betaler stadig noget i skat , bliver jeg arbejdslös får jeg mere i A kasse eller kontanthjälp hvis jeg ikke er i A kasse , selv der er belöbet större. Så vi taler WIN/WIN.
Bliver det til noget ? 50/50 men noget kommer der til at ske med nordisk luftfart for at ensrette regelerne.
Pierre, synest du grenser til frekkhet når du skriver om nordiske skatter i en debatt hvor en av landene nå tydeligvis har planer for et av selskapene/bolagene å ta vekk skatteinntekter.
Dersom det er det selskapet jeg tror du sikter til vedr. skatteinntekter, så burde du henvende deg til EU’s politikere, som tydeligvis har gjort det mulig å finne en businessmodell som de samme politikere aksepterer.
Slik jeg forstår debatten, skal det eventuelle fritak for SAS, kun gjelde for crew tjenestegjørende ombord på OY-registrerte fartøy når de er bosatte i Danmark. Er du ikke redd(bange) for at andre land vil gi “sine” samme behandling. Ja, det kan hende det simpelten blir nødt til det.
Og, vi vet at i dag er det store flertall SAS-maskiner på LN-registrer. Noen på SE, og færrest på OY. Jeg mener også det koster langt mer å ha fly på dansk, tildels svensk register. Jeg er ikke ute etter en “tradisjonell” nordisk landskamp her, men vil spørre hvilke kostnader SAS tilføres ved en massiv omregistrering. Svekkes ikke SAS finansielt, fordi Danmark har underskrevet Cape Town konvensjonen. Er ikke dette også et argument i ditt pro og com Pierre ?
@pierre Jag är fullt medveten om att diskussionen handlar om danska bolag med danskregistrerade plan, och med personal som bor i Danmark. Följd frågan blir hur skulle man hantera det faktum att SAS plan är registrerade i tre nordiska länder?
@svar DC-10 , nu er der jo ikke nogen der ved om det bliver til noget og i hvilken
form , men det er klart at det ikke ville gälde for f.eks Ryanair med EI- reg.
Men f.eks Thomas Cook skulle vel kunne glide med ind.
@pierre Det jag menar är att det inte bara kan gälla SAS. Om så skulle vara, då är jag säker på att EU har synpunkter. Det skulle ses som statlig subvention.
@svar DC-10 , tilladelsen bliver såklart til selskabet og ikke den enkelte ansatte som så kan bringe den med rundt til hvilket selskab som helst vedkommende nu er ansat i.
Det bliver dansk ansättelse på dansk indregistrerede fly såklart og med bopäl i DK med den tilföjelse at den fulde effekt og flexibillitet samt besparelse opnåes når det er alle tre nordiske lande der går sammen og gör det således at det er en model der er godkendt inden man går igang og ikke som andre der finder alskens smutveje og så sidenhen söger dispensation for at bevare sin uretmässige konkurence fordel som forövrigt fraröver de nordiske lande skatteindtägter som de retteligt skulle have haft.
Endast flygande personal på Danskregistrerade luftfartyg.
Man kan mycket väl ställa fler krav på de flygbolag som skall ha möjlighet att nyttja detta. Ex endast personal direktanställda av flygbolaget, ej bemanningsföretag. Man kan också ställa krav på att bolaget är av en viss storlek mm.
Om man inför en speciell skatt för flygande, då kommer det att självfallet gälla all flygande personal. Jag har tidigare varit anställd i Danmark, och min erfarenhet av danska skattemyndigheter är att det ALDRIG kommer att hända.
Dejligt at se at alle intereserer sig for denne tråd på en hyggelig måde og tone , dette forslag er jo sikkert et indspark fra SAS til politikkerne for at få gang i debatten om hvad vi vil med skandinavisk luftfart og arbejdspladser knyttet hertil og om de skal bevares og til hvilken “pris”.
Der er selvklart flere PRO and CONS i denne debat , rigtigt skatte at indtägterne til landene bliver lavere men omvendt udflager vi de hele som mange agiterer for (märkligt nok) ja så er der ingen indtägter men en mase arbejdslöse som pludselig koster. Og hvad med EU og konkurence vilkår ? Men rigtigt at bare som eks. kan nävnes Frankrig hvor piloter og kabine bare betaler en kunstner skat på rundt 12-15% så hvis de kan så kan vi vel også .Derfor er jeg ret sikker på at man kan strikke en model sammen som får forhånds godkendelse af EU.
Selvklart er der nogen sten af forskellig art på vejen för denne aftale kan landes men det er en interesant model hvor ihvertfald de danske borgerlige partier allerede ser positivt på sagen , måske vi også skulle önske os nyvalg her i DK.
Glømde å skrive tidligere, overfører SAS all crew til Danmark og man for sjømannsskatt, blir det jo svårt å argumentere her på Forumet at SAS opprettholder den skandinaviske velferdsmodellen.
Ja, jeg vet om konkurransen, og v.g. skyld på politikere, IKKE på bolag som utnytter reglene om bemanningbolag osv for det er politikerne som tillater dette.
sv TheDude, ingen problem at Danmark selv bestemmer sin skatt.
Det som EU KAN peke på er dersom “bare” SAS kan nyte godt av dansk tiltak.
Fransk flygande personal betalar artist skatt. Den är betydligt lägre en vanlig skatt.
Vet ej hur mycket lägre.
Danskarna kan när de vill!
Förslaget är väl inte helt fel om vi skall försöka behålla jobben i Skandinavien. EU själva gör inget konstruktivt för att stoppa utflaggningar, så varför ska de vara med att hindra detta? Det är redan vilda västern. Är övertygad om att både Sverige och Norge hade följt efter omgående ifall Danskarna lyckas få till det med alla lagar och instanser.
Du glömmer att skatter beslutas av varje EU land själva.
Detta innebär att Danmark kan besluta om lägre skatt för flygande personal anställda på Danskregistrerade luftfartyg. Inga problem.
Alla EU länder har idag olika stor moms utan problem. Tyskland 15% påslag och Sverige 25% påslag.
@ Pierre, så du tror at SAS får lov til at indføre den model? Kun sas ansatte og kun ansatte på dansk registrerede fly kan opnå skatte rabat? Jeg tror at EU meget hurtigt ville fælde en meget hård dom om unfair konkurrence på den baggrund. Og det er ikke fordi SAS har råd til flere bøder. Jeg sympatiserer til fulde med SAS og ønsker ryanair hent, hvor peberet gror. Men det forslag fra sas….well, it wont fly!
Frågan er vel om EU vil godta en slik kreativ løsning….Og, den må ikke bare gjelde for SAS, men så for alle selskaper/bolag i luftfart.
I sin ytterste konsekvens kan da Danmark ende opp som en “friskatt” nasjon innenfor luftfarten-noe som igjen KAN få konsekvens(i så fall) for Luftfartsavtaler med andre nasjoner, ref. USA.
@svar Jadå , det får vi vel se hvordan vi/man ordner hvis der bliver en forskel , for rigtignok er pensionsdelen jo baseret på en % sats af brutto loennen og den bliver jo så mindre men det loeser sig nok.
Intressant tanke. Jag undrar däremot hur den idén påverkar din pension.
