Bromma måste bli stort
När Arlanda kroknar under trycket är det dags att låta Bromma blomma ut – ordentligt. Förläng bana 12 med 950 meter (tunnel för Bällstavägen), så vi kan ta emot A350:or mitt i stan. Ny terminal med 20 gater. Elflygsnav. Takpark. Varför inte ett expressgodslager under mark?
Det finns 1 000 meter till närmaste hus efter grönområdet vid bällstavägen– vi har utrymme. Dags att sluta tänka smått. Gör Bromma till en riktig storflygplats. Stockholm förtjänar det.
svar
Du försvann, kan du inte länka till materialet som Swedavia publicerat där det framgår att man årligen gör avskrivningar på 200 mnkr på Bromma. (Skulle gissa att det materialet inte finns)
Ja vad får man se om man är vid Bromma? En flygplats som ser ut en soptipp 😂
Swedavia behöver inte mörka , man ser ju med egna ögon och kan man tänka o räkna lite själv att det går med miljoner i förlust
Förfärligt hur Swedavia försöker att trixa med bokföring för att ge sken av att Bromma flyg för sk förluster på hundratals miljoner. Det är naturligtvis en lögn, och det är dags att syna bluffen. Bromma är en bra flygplats, av många ansedd som den bästa i Sverige. Det räcker med att åka dit så kan man med egna ögon se den för samhället och flygresenäerna så viktiga verksamheten där.
De är inte fantaster, de är fanatiker och som det skrivits lite här och där, de är också gammeldags nostalgiker som missat tidens gång.
Du har en restaurang, men det kommer knappt några gäster så du får knappt någon inkomst. men du måste ändå betala för hyra,el,lön o råvaror.. hur länge tror du det dröjer innan du får lägga ner det?
Läser man Swedavias årsredovisning från 2024 som är den sista som är släppt så står det om avskrivningar men inte vilka och var. Swedavia redovisar inte resultat för de enskilda flygplatserna. Så igen du får gärna lämna källa på att Swedvia gör avskrivningar på Bromma för 200 mnkr per år
Jag kan inte se att avskrivningar avseende just Bromma är specade någonstans. För övrigt är avskrivningarna på samma nivå de varit de senaste åren så antingen har lureriet pågått ändå sedan flygplatsen var rimligt lönsam eller så är de helt enkelt korrekta och gjorda i enlighet med god redovisningssed. Alternativ 2 är naturligtvis mest troligt men motbevisa det gärna ”Revisorn”, bördan ligger på dig.
// MSc & Civilekonom med inriktning mot Finansiell ekonomi från SSE med 20 års erfarenhet från företags- och finansbranschen
Eller så har regeringen exkl. SD kommit till insikt att det enda självklara i nuläget är att förbereda för att lägga ner Bromma, och i tysthet godkänt dessa avskrivningar. Men är låsta av Tidö avtalet och inte vill ta strid.
Goolga så hittar du avskrivningarna i den offentliga redovisningen. Jag är mest förvånad av att regeringen tillåter detta. Men med Busch vid rodret så blir det kanske så…
Kan du länka till var man kan läsa om dessa avskrivningar som görs på Bromma?
Swedavia driver en egen agenda genom att inte följa den känsliga överenskommelse som Tidö bygger på. Där kom man överens om att Bromma skulle vara kvar. Trots detta har Swedavia gått ut i media om hur förlusterna ökar på Bromma. Det pikanta här är att förlusterna bygger dels på minskade inkomser vid BRAs flytt till Arlanda (lägre antal resnäerer på inrikeslinjerna). Men framför allt den mycket egendomliga avskrivningen som man börjat göra på Bromma flygplas. Dessa avskrivningar genererar kostnader på nästan 200 milj kr per år. Det är dessa kostnader som gör att Swedavias verksamhet på Bromma går med så stora underskottt. Trots att detta är helt påhittade siffror så har Swedavia flera gånger beklagat sig över hur betungande detta är för verksamheten i stort. Till detta kommer att man startk begränsat verksamheten på Bromma genom att endast tillåta flyg där mellan kl 07-19. Det sista är ganska intressant då den övriga flygrafiken på Bromma pågår under väsentligt längre tid på dygnet.
Swedavias styrs efter statens ägarpolicy och ägardialoger, där ställs avkastningskrav från staten. Swedavia påpekar att man har en flygplats med knappt nån trafik som äventyrar de avkastningskrav som staten kräver. Helt korrekt agerat av Swedavia
För att regeringen sa nej..
Och hur vet du att Swedavia har en egen agenda. Din egen konspiratoriska gissning? Styrelsen i Swedavia verkar ju vara en hel hög med flyg motståndare och Miljöpartister https://www.swedavia.se/om-swedavia/bolagsstyrning/#
Ja, jag litar inte på Swedavia, det är inte deras uppgift att ha en egen agenda, det är deras uppgift att verkställa det regeringen genom direktiv beslutat.
Swedavia har tappat intäkter, ganska mycket, i och med BRA:s flytt till Arlanda. Hur då?
– Lägre passageraravgift på Arlanda
– Lägre Parkeringsintäkter på Arlanda
– Lägre startavgifter på Arlanda
– Minus 168 000 passagerare på f.d. Brommadestinationer
Gissningsvis, lågt räknat är tappet ca 30 mkr. Det som är öppen information är passagerarvolymen, skillnaden i passagerar- och startavgiften. Även bilparkeringen, men det går inte att hitta skillnader i volym.
Det är självklart att Swedavia inte redovisar intäktsbortfallet i detalj för flytten, de redovisar bara en helhet för respektive flygplats, i bästa fall, som detaljerna inte går att läsa ut ur. I värsta fall bara för koncernen som helhet.
Om swedavia varit så tydliga med att de verkar för en politik som står i strid med Tidö-avtalet så kan ledningen inte sitta kvar. Bättre med en pro-Bromma tegimvsom tar hänsyn till överenskommelsen.
Det är klart att Swedavia trixar med siffrorna. BMA redovisas med avskrivningar per år på flera hundra miljoner kronor. Varför redovisas inte alla andra anläggningar på samma vis? Jo, för då skulle ju alla flygplatser i Sverige gå med “brakförlust”. Kanske bäst att stänga svenskt luftrum helt och hållet. Vi kan väl börja med att ålägga inrikesflygetcsamma “effektskatt” som kärnkraften. Så kan vi skylla på marknaden när allt går i kraschar.
Om man nu är så tydlig, varför skrider man då inte till verket?
Swedavia har varit väldigt tydliga med att dom vill lägga ner Bromma och satsa på Arlanda så går alldeles utmärkt att lita på dom…
