Bromma måste bli stort
När Arlanda kroknar under trycket är det dags att låta Bromma blomma ut – ordentligt. Förläng bana 12 med 950 meter (tunnel för Bällstavägen), så vi kan ta emot A350:or mitt i stan. Ny terminal med 20 gater. Elflygsnav. Takpark. Varför inte ett expressgodslager under mark?
Det finns 1 000 meter till närmaste hus efter grönområdet vid bällstavägen– vi har utrymme. Dags att sluta tänka smått. Gör Bromma till en riktig storflygplats. Stockholm förtjänar det.
svar
Att göra Bromma till en storflygplats genom att förlänga banan med 950 m kan låta enkelt, men är i praktiken mycket svårt, sannolikt omöjligt, att genomföra.
Brommas bana är i dag 1668 meter lång. Med en förlängning på 950 m skulle banlängden bli 2618 m. Det räcker dock inte för den trafik som har föreslagits. En A350 kräver normalt omkring 2600–2800 m bana vid start i ISA-förhållanden vid MTOW. En bana på cirka 2,6 km ligger därför i bästa fall i den nedre delen av det spannet för en A350-900.
Banlängden är dock bara en del av kraven. För banor krävs även säkerhetszoner efter banan. För en bana av denna storlek behövs normalt ett RESA på 300 m bortom banan.
Utöver detta finns det krav på hinderfria start- och stigytor, ett lutande plan som stiger uppåt med ungefär 2 %. Inom denna yta får hinder inte tränga igenom den fastställda höjdbegränsningen. Ytan sträcker sig 15 km ut i startriktningen.
Det innebär att en banförlängning inte bara flyttar själva asfalten utan även hela systemet av säkerhetszoner och hinderbegränsande ytor långt ut i den omgivande stadsstrukturen. Det gör att en sådan utbyggnad i praktiken är omöjlig att genomföra.
I grunden handlar därför diskussionen inte bara om Bromma som en enskild flygplats utan om hur Sveriges flygplatssystem ska fungera i ett större perspektiv. Det är därför rimligt att avvakta utredningen om statens framtida ansvar för flygplatser i Sverige och se vilken roll Bromma förväntas att ha innan långtgående slutsatser dras.
Passagerare utveckling Bromma flygplats gällande årspassagerare
2024 1 012 459
2025 24 965
Det vill säga betydligt mindre än Västerås flygplats med sina 87 925 pax 2025
Eller Arvidsjaur Flygplats 61 539 2025.
Bromma är närmast motsvarande i storleksordningen med Trollhättan Vänersborgs flygplats med sina 16 986 passagerare 2025
Och hur länge tror DU att det dröjer till dess att beslut tas om stängning, samt att flygplatsen stängs? Vågar du dig på ett vad kring de datumen?
Få styr på denna debatt föreslår jag att Btrommas kostnad nyklas ut de flygbolag som opererar där.
Denna ökade kostand läggs sedan på biljett priserna så att staten och skattebetalare inte subventioner denna cirkus. Undrar hur månag bolag som flyger viadre där då??
Bromma kommer finnas kvar längre än ni tror.
Det blir en kort sejour för den nya resebyrån på Bromma.
Opinionen i Stockholm pekar på en ännu tydligare majoritet för den rödgröna sidan, och i riksdagsvalet blir det skifte. Liberalernas utspel igår blir spiken i kistan. Summa summarum kommer politiskt beslut att lägga ner flygplatsen troligtvis redan under 2026. Så nej, vi BMA-skeptiker har inga dåliga dagar just nu 🙂
https://kommunkartan.se/kommunvalet-2026/stockholms-stad/
https://sv.wikipedia.org/wiki/Opinionsunders%C3%B6kningar_inf%C3%B6r_riksdagsvalet_i_Sverige_2026
…. för flygmotståndare och klimataktivister.
https://www.flygtorget.se/nyheter/skane-aviation-startar-malmo-bromma-med-saab-2000
Nej flygplatsen är inte viktig för Sverige, Arlanda är viktig för Sverige.
Nu trafikerar 3 små bolag Bromma med en liten mängd passagerare, vilket fortsatt leder till stora förluster för Swedavia. Pengar som skulle kunnat satsat på andra flygplatser
Med Skåneflyg växer Bromma ytterligare. Visar hur viktig flygplatsen är för hela Sverige.
Du försvann, kan du inte länka till materialet som Swedavia publicerat där det framgår att man årligen gör avskrivningar på 200 mnkr på Bromma. (Skulle gissa att det materialet inte finns)
Ja vad får man se om man är vid Bromma? En flygplats som ser ut en soptipp 😂
Swedavia behöver inte mörka , man ser ju med egna ögon och kan man tänka o räkna lite själv att det går med miljoner i förlust
Förfärligt hur Swedavia försöker att trixa med bokföring för att ge sken av att Bromma flyg för sk förluster på hundratals miljoner. Det är naturligtvis en lögn, och det är dags att syna bluffen. Bromma är en bra flygplats, av många ansedd som den bästa i Sverige. Det räcker med att åka dit så kan man med egna ögon se den för samhället och flygresenäerna så viktiga verksamheten där.
De är inte fantaster, de är fanatiker och som det skrivits lite här och där, de är också gammeldags nostalgiker som missat tidens gång.
Du har en restaurang, men det kommer knappt några gäster så du får knappt någon inkomst. men du måste ändå betala för hyra,el,lön o råvaror.. hur länge tror du det dröjer innan du får lägga ner det?
Läser man Swedavias årsredovisning från 2024 som är den sista som är släppt så står det om avskrivningar men inte vilka och var. Swedavia redovisar inte resultat för de enskilda flygplatserna. Så igen du får gärna lämna källa på att Swedvia gör avskrivningar på Bromma för 200 mnkr per år
Jag kan inte se att avskrivningar avseende just Bromma är specade någonstans. För övrigt är avskrivningarna på samma nivå de varit de senaste åren så antingen har lureriet pågått ändå sedan flygplatsen var rimligt lönsam eller så är de helt enkelt korrekta och gjorda i enlighet med god redovisningssed. Alternativ 2 är naturligtvis mest troligt men motbevisa det gärna ”Revisorn”, bördan ligger på dig.
// MSc & Civilekonom med inriktning mot Finansiell ekonomi från SSE med 20 års erfarenhet från företags- och finansbranschen
Eller så har regeringen exkl. SD kommit till insikt att det enda självklara i nuläget är att förbereda för att lägga ner Bromma, och i tysthet godkänt dessa avskrivningar. Men är låsta av Tidö avtalet och inte vill ta strid.
Goolga så hittar du avskrivningarna i den offentliga redovisningen. Jag är mest förvånad av att regeringen tillåter detta. Men med Busch vid rodret så blir det kanske så…
Kan du länka till var man kan läsa om dessa avskrivningar som görs på Bromma?
Swedavia driver en egen agenda genom att inte följa den känsliga överenskommelse som Tidö bygger på. Där kom man överens om att Bromma skulle vara kvar. Trots detta har Swedavia gått ut i media om hur förlusterna ökar på Bromma. Det pikanta här är att förlusterna bygger dels på minskade inkomser vid BRAs flytt till Arlanda (lägre antal resnäerer på inrikeslinjerna). Men framför allt den mycket egendomliga avskrivningen som man börjat göra på Bromma flygplas. Dessa avskrivningar genererar kostnader på nästan 200 milj kr per år. Det är dessa kostnader som gör att Swedavias verksamhet på Bromma går med så stora underskottt. Trots att detta är helt påhittade siffror så har Swedavia flera gånger beklagat sig över hur betungande detta är för verksamheten i stort. Till detta kommer att man startk begränsat verksamheten på Bromma genom att endast tillåta flyg där mellan kl 07-19. Det sista är ganska intressant då den övriga flygrafiken på Bromma pågår under väsentligt längre tid på dygnet.
