QR øker som kjent til våre hovedstader
til Oslo opp fra 7 til 10 ggr per uke, til ARN opp fra 14 til 17 ggr per uke.
Kan noen bekrete det følgende ?
Et norskt flynettsted skriver i dag at trafikken til Oslo skal gå med bruk av B-787 og A-350, mens man til Arlanda skal bruke både 787, A-330 samt A-321.
V.g. la oss holde oss til luftfart, ikke (annen) politikk, når vi diskuterer Qatar Airways.
svar
Varför kommer QR att dra ned på antal linjer, när SAS får sina 350?
SAS flyger inte på Doha.
GOT är också på tapeten hos QR, initiellt en daglig avgång med 320’n.
Diavel, nå re-åpner LOT på Oslo.
Tipper mye pax vil være connecting til/fra et stadig ekspanderende Long-haul, senest Seoul.
SAS’s A-350 skal vel ta over, om og evnt når de kommer, for antikvariske A-340.
Vet du, Diavel, om museene har tilkjennegitt sin interesse for flytypen, når SAS faser de ut ?
OSL och ARN kommer fortsätta trafikeras med B788. ARN kommer ha triple daily Mån,Tor och Fre. Initialt endast mellan 28/12-29/1 från ARN men det kan definitivt förlängas. Stor ökning från skandinavien till Australien och Nya Zeeland är en anledning till ökade frekvenserna.
När SAS får sina A350 kommer QR dra ned på flighterna till Norden igen.
Bara att kolla Qatars bokning, från Stockholm såg jag bara 787-8. Verkar vara onsdag, torsdag, fredag som det är tre avgångar.
Ett antal 320 från Qatar flyger för BA.
Antar att QR har en del överskott med sina A320 eftersom UAE, Bahrain och Saudiarabien har avslutat sina avtal med Qatar.
Jo, greit det blir mange seter å fylle, og konkurrentene finnes….
Men vet noen noe om hvilke flytyper, det var det jeg håpet vi kunne diskutere ?
Drabbar främst BA LH KL AF.
Endast för januari (OSL mars).
Arlanda kommer alltså på helgen att ha tre Qatar och två Emirates 777 per dag. Många säten att fylla.
