Norwegian startar ny bas i Helsingfors
Lustigt att Finnair går med på det. De äger ju 5% av Norwegian.
http://www.hbl.fi/text/ekonomi/2010/10/5/w52708.php
svar
Yo, du har rätt. Norwegain behöver stärka sin image.
Nej, Sven jag jobbar inte på SAS.
Aft, 5% innebär att man är en av storägarna – även om det inte låter mycket, option finns på mer.
Persona Non Grata, i denna tråd “dyker jag inte upp” – jag startade den. Däremot dyker DU upp – utan att ha något att säga…
Tanya, det är knappast NÅGON av de linjer som ska startas i första skedet som kan betraktas som feederflygningar. På de linjer där passagerarunderlaget finns har Finnair redan tillräcklig kapacitet för att mata in till långlinjerna och på de övriga destinationerna kommer passagerna enbart vara finländare som vill till Medelhavsvärmen -den gamla vanliga charteridén. Inget fel på den men inte heller särskilt revolutionerande…
Hur samarbetet i framtiden kommer att se ut mellan AY och DY ska bli intressant att se. Sammanlagning? Ja, kanske? Det är nog det enda som skulle få DY att överleva mer än kanske två år till. Men då får de nog glömma sina våta drömmar om långlinjer…
Jag får mest en känsla av att man klär upp bruden …DY i det här fallet.
Tror att RA är SAS anställd.
För nu börjar verkligheten komma fram, nu är det slut på statsstöd mm.
Och RA är en av dem som börjar bli lite rädd om jobbet, därav allt skitsnack om DY.
En massa påståenden som bara är tagna ur luften från detta nick…..
Varför detta tjat om Finnair? Fem procent är ju ingenting i ägande. De kan säga vad de vill om 95% av övriga röstar annorlunda gör det inte ett dugg.
Synas RA? Det trodde jag var ditt mål, eftersom du dyker upp i princip varenda tråd.
Snacka om självinsikt.
Jag visste inte att ditt obegripliga inlägg var myntat på lilla jag.
Det jag spånade i behöver naturligtvis inte betyda att alla linjer DY sätter upp i Finland måste vara feeder flygningar.
Det kan vara så att man lägger om linjer efter var det finns störst behov för vissa flygplansstorlekar och utifrån det fokuserar AY’s flygplan på annan trafik. det finns många varianter av samarbete, det gäller att utnyttja alla resurser på bästa möjliga sätt.
I en framtid så kanske man rent utav får se en sammanslagnig av dessa två bolag? AY ha ju forfarande optioner i DY som en del av försäljningen av LF, så kan utvidga sin ägarandel från nuvarande 5% till 10% eller mer beroende på hur kontraktet var skrivet. Jag har läst det i någon av tidningarna under tiden som försäljningen av LF gjordes, men jag kommer inte i håg vad som sades ordagrant.
Till vilket land vill du då att vi ska utvisa Håkan, Per? Finland? I Sverige kan man ju inte bli president.
För övrigt hoppas jag få svar från Tanya. Hon vågar inte svara på min replik angående hennes idéer om codeshare. Fastän hon är och spökar här ikväll i andra trådar…
Håkan for President!!!!
Du har nog missat något, Håkan.
RA…….Mr Ytfinhet……nu kastar du bautastenar i glashuset va ?? “vill synas här på forumet”…….den enda som har det som mål är ju du själv *s*………Liiiiite självinsikt om jag får be !
Du, Persona Non Grata, har som vanligt missat poängen med min tråd angående skattesubventionerat flyg på Luleå-London. Du vill verkligen inte förstå, du vill bara se och synas här på forumet. Det är ingen annan som vill se dig, vilket du själv uttrycker genom ditt nick (Persona Non Grata = icke önskvärd person). Debatten om nämnda linje bör lämpligen fortsätta i den andra tråden och inte här. Men sådant förstår väl inte du. Du är ju bara intresserad av att visa upp dig.
Oraklet har har nu uttalat sig igen. Se och lär läsare, denne man har aldrig fel. Så ta lärdom av vad denne ytterst insatte, uttalar. Hur kan han ha fel? Har väl så vitt jag vet aldrig hänt, även om direktlinjen från LLA var en black om foten. Men även solen har ju fläckar. Stå på du klart lysande stjärna. RA, vi håller på dig, i vått och torrt.
Analyserna är klockrena, även om de motbevisas. Vi som följer dig, vet att du ALLTID har rätt. Fan, nu blev det stora bokstäver, mitt i en mening. Förlåt, du store guru.
Jo Tanya, jag såg att du skrev det.
Men jag tror inte att du läste länken. Där står det att de nya utrikeslinjerna från Helsingfors är följande:
Köpenhamn, Alicante, Barcelona, Kreta, London, Malaga, Nice, Split och Rom.
Dessutom inrikes på Rovaniemi och Uleåborg.
Jag har inte stenkoll på Finnairs Europanät. Men till de flesta av dessa orter flyger de ju redan. Titabellerna är anpassade för ett snabbt byte till Asienlinjerna i Helsingfors även idag.
Och Kreta, Alicante, Malaga, Split? Är det många asiater som åker dit? Eller vice versa?
Har de inte täckt upp behovet av passagerare från Uleåborg till Shanghai med sina egna plan redan?
Tror inte att Finnair har enormt mycket inflytande med endast 5%
sant
Nedan text skrev jag i ett tidigare inlägg för en vecka sedan…….getting there….
DY + AY = AY flyger Fjärran Östern, DY feeder. DY flyger västerut, AY feeder
Thailand är dock så stort att de flyger båda.
AY + DY integrerar sina flyglinjer i övrigt och påbörjar codesharing, interlining och samkörning av tidtabeller = you got 2 winners.
Två bolag = mindre risk större vinst.
Är väll ändå inte så konstigt. Det är inte Finnair som bestämmer vem som får ha bas på Helsingfors flygplats och vem som får flyga dit och inte.
Jo, norskt är det eftersom det är registrerat i Norge. Det hindrar dock inte att utlänningar kan vara aktieägare. De finns också ett svensk bolag för inrikestrafiken här, Norwegian Sweden AB (f d FlyNordic).
Gör dom?
Trodde Norwegian var ett hel norsk bolag, med bara norrmän i ledningen.
