Ny kris i Norse/Indigo?
Indigo skrotar CPH och drar ned på övriga flygningar med Norse 787 ”för att lätta på trycket”. Rutterna som skulle förstärkas till sommaren får istället en glesare tidtabell.
svar
Norse trafik har alltid gått med brakförlust.
Det enda detta konstiga bolaget har tjänat pengar på är att hyra ut sina kärror
Kriget i Gulfen nu och vad det betyder för resandet och bränslepriset framöver leder till att svaga boag som både Norse och Indiga får det ännu svårare
Om nu Indigo ska dra ner, ska fler kärror tillbaka till Norse? Sparkade inte de en massa kabinpersonal nyligen?
Air India flyger över Saudi varför skulle inte Norse kunna göra det?
Indigo är i kris på hemmafronten då man tvingades ställa MASSVIS med flygningar för några månader sedan. Indiska myndigheter införde nya FTL vilka air India implementerat.
Indigo gjorde det inte förmodligen pga lack of crew så när dagen kom stod 60% av trafiken still.
Tittar man på plattan i tex Bengaluru står det massvis med Indigo kärror långtidsparkerade. Somliga splitter nya andra utan motorer. Någonting skaver om Indigo.
Läget tycks förvärrats när Norse måste följa både Norska och Indiska regelböckerna i trafiken för Indigo. Flygningarna måste nu gå söder om hela den arabiska halvön och svänger inte norrut förens över Somalia. Flygtiden blir därmed ca 50% längre än den norra väg som övriga europeiska bolag flyger och ofta längre än de flygningar Norse själva har till och från mer avlägsna Thailand…
Brakförlust igen… även om de flyger för Indigo så blir det förlust? När kastar de in handduken?
Varför: Är det inte ett för ämnet mycket relevant inlägg från ABC? Jag håller helt med i analysen.
Har ABC Allltid varit negativ till allt och alla (flygbolag)… Den som anser att jag har fel kan ju alltid roa sig med att skrolla diverse trådar dom sista åren på detta forum.
Och nej, jag har ett jobb så jag kommer inte lägga ner någon energi på en meningslös debatt här. Det är bara en spaning från en som varit med ett tag. Trevlig helg på Er alla:))
Indigo har varit Indiens enda lönsamma större flygbolag men har dippat och aktiekursen rasat. Bolaget har beslutat att 40% av dess trafik ska vara utrikes om fyra år men en utrikesflygning i närområdet är ofta kortare än de längst inrikesavgångarna. Bolaget har 60 A321XLR på ingång, de första är redan i trafik och nästa år kommer första av 100 (!!) A350. Norse är där till Indigo klarar sig själva men har (som vanligt) haft problem med norsk optimism om hur mycket de kan producera utan att det blir stora förseningar vilket ledde till att Indigo fick säga ifrån och dra ned på tidtabellen. Tidigare har Indigo även hyrt tre äldre B777 från Turkish Airlines men en är redan ersatt av A321 och dom två andra gör sina sista flygningar för Indigo nu i slutet av februari. Indigo och Norse har m.a.o. ingen planerad framtid tillsammans.
Hur går det för Norse egentligen?
Det är svårt att förstå vad KK skriver. Vilket leasingavtal är det du menar? Har Indigo ekonomiska problem? Vad är det som inte är imponerande, Norse som bolag, Indigo som bolag eller leasingavtalet?
Norse lever inte länge till. Egen trafik är inte lönsam och om Indigo säger upp leasing avtalet pga egna ekonomiska svårigheter, ser det natt svart ut för Norse. Dom är inte på något sätt imponerande.
Frågan är när luftslottet Indigo konkar…
Kärrorna behöver in på service och CPH var inte lika starkt som man trodde.
Norse Atlantic är en lika stor fiasko som Norwegian longhaul.
Det enda som Norse tjänar pengar på är att hyra ut flygplanen.
Egna linjer har alltid varit ett svart hål ekonomiskt
Enligt indisk media beror minskningen av antalet flygningar på att Norse inte klarar av att leverera de antal avgångar bolaget optimistiskt räknat med. Känns rent spontant som en återupprepning av deras tid som Norwegian Longhaul.. Precis som då slutade det med långa förseningar och inställda avgångar. Vissa lär sig tydligen aldrig.
Ryktena säger up front men frågan är om det finns något inskrivet om minskning av flighter. Tror inte indigo är sugna på att pröjsa om de inte ska flyga.
Frågan är om Norse får betalning ”up-front” eller om Indigo har lämnat bankgaranti?
Det är väl självklart att Norse inte får lika mycket betalt varför skulle dem annars minska flygningarna?
Frågan är om Norse får lika mycket betalt oavsett frekvens på flygningarna?
