Ny kris i Norse/Indigo?
Indigo skrotar CPH och drar ned på övriga flygningar med Norse 787 ”för att lätta på trycket”. Rutterna som skulle förstärkas till sommaren får istället en glesare tidtabell.
svar
Ln-fnd flög precis till Kapstaden. Vad hönder där?
På tok för stora kärror
Bara två bågar i produktion för PIA. Vad ska de övriga tre göra? Flyga Norse egna produktion som går back?
När börjar Norse flyga för PIA? (Pakistan International Airlines)
Eller blir det inget av det?
Med nuvarande VD:s track record är ingen förvånad.
Det finns bara en viss bångs pengar man kan tvätta från oljeindustrin. Ägarnas tillgångar är inte oändliga. Maskiner på backen och kraven från tillsynen kan bli nådastöten. De tjänar ju inte pengar heller på sin egen produktion.
Ägarna lånar själva ut pengar till Norse med hög ränta och späder ut aktierna.
Ett korthus som förmodligen blir ohållbart om man inte får upp flygplanen i luften väldigt snabbt och pengarna börjar snurra igen.
Ska man boka en resa med Norse så använd ett bra kreditkort.
Hur ser kreditvärdigheten ut? Norwegian tappade sin AAA kreditvärdighet vilket gjorde att instituten satt på pengarna längre efter utför flygning. Detta orsakade likviditetsproblem. Hur ser det ut för Norse?
Börsvärde ca 700Mnok, ungefär vad två B787-motorer kostar. Flera flygplan på marken, lånar till utgifter och nästa rapport 25nov. Hur länge håller det här?
Hur i hela friden kan ett bolag få behålla sin AOC med över minus 1 miljard i eget kapital?
Jag gick runt och trodde att det fanns myndighetskrav på den formen av likviditet.
Likaså böterna från norska luftfartstillsynet då Norse verkar ha problem med ”logistiken” att betala ersättningar till drabbade passagerare. Är det verkligen logistiken som är problemet eller likviditeten? Tre maskiner på baken utan produktion är dyrt.
Det kan gå väldigt fort utför nu. Brakförlust i somras och vinter brukar inte vara munter lösning på sista raden. När kastar de in handduken eller snar drar myndigheterna in licensen?
Ikväll flyger de sista av Norse Dreamliners “hem” till Oslo från IndiGo.
Spännande att se vad framtiden erbjuder. Att ha flygplan stående utan produktion tordes vara kostsamt.
PIA är väl allt annat än ett säkert kort. Fortsatt tre kärror som måste upp i luften för att minska förslusterna. Den egna produktionen generar bara blodröda siffror.
Pakistan är ingen höjdare. Misstänker att personal lär se sig omkring efter andra jobb i stor utsträckning.
Slinga i Pakistan vs slinga i Thailand/USA.
Natt och dag skillnad.
Gick ut idag med att man leasar två plan till Pakistan (PIA). Glad för mina kollegor som är på Norse. Hoppas de lyckas hitta fler kunder.
Snart har man väl en jäkligt safe operation där hälften av kärrorna flyger inte ens. Svårslaget!
Info from Norse LinkedIn;
We’re proud to share that Norse Atlantic Airways has completed the International Air Transport Association (IATA) Operational Safety Audit (IOSA) and joined the IOSA Registry.
IOSA is a recognized industry benchmark that assesses an airline’s operational management and control systems. Our registration gives customers and partners further confidence in the standards that support our operations.
This milestone reflects the professionalism and collaboration of teams across Norse. Thank you to everyone who contributed — and to those whose work keeps safety at the heart of every flight, every day.
Snart är IndiGo äventyret över och 6 maskiner blir stående. Finns det någon information om vad som händer?
Vet att en del högt upp har lämnat bolaget.
Hur många har lämnat Norse efter senaste bakslaget? Galet tyst från Norse.
