B733 Bromma?
Kan och får en B737-300 landa på Bromma?
Då tänker jag både tekniskt (behöver inte vara fullastad) och om en i övrigt uppfyller de krav som Bromma ställer på bl a buller.
svar
db mätarna sitter fast monterade i utflygningsriktningen på strategiska platser. (TS)
Problematiken ligger mest i start/stig fasen när det gäller buller.
Malmö Aviation startar alltid enligt BMA noice abatement procedure, Mavia procedure= initial climb V2 +10kts med reducerad thrust om möjligt. Acceleration startar på 2500ft både på RWY12 och 30 för att reducera buller.
Vid ex motorbortfall på initial climb startar man acceleration på 1000ft över gnd.
Flapsen selectas normalt strax innan GS, max 220kts ( kanske inte helt enligt SOP, lite sent ) men man försöker selecta flapsen 200kts minus för att minska bullret/tjutet från dom när dom går ut.
/M
Hur räknas db-nivåerna – vad jag förstått så är blir det olika siffror beroende på om det är start eller landning. Genomsnitt?
Max 86db, Mavia dispens på 89db. Inget viktkrav längre, bara bullernivå.
Vilken bullerkategori av flygplan får lyfta/landa vid Bromma om Cat III inte får?
Tror bestämt att de herrarna flög i businessjet som med råge uppfyller alla de krav som finns på Bromma… Någon som har insyn i och kan rabbla upp vad det är för krav som ställs på Bromma för att få landa/starta?
Nej för fan du kan få dispens, säg att du flyger för CIA och bara vill ner och snabbt lasta på några pax och kvick vidare till Cairo eller Amman.
Kärran jag tänker på har Cat 3 i buller. Borde inte det duga för Bromma?
(Den har Cat 2 på Landing Category Approval fast det har väl inget med buller att göra, va?)
Hur svårt/omöjligt är det att få dispens?
Inga problem tekniskt med full last. Men inte tillåtet utan dispens pga bullerniå.
737-pilot.
Jag vet inte angående B733 men det har varit B737 BBJ på Bromma
http://www.airliners.net/photo/U2-Elevationair-(PrivatAir)/Boeing-737-7CN-BBJ/0840103/M/
