Yrke: Kapten på MD 80 Stationering: Teheran

ja, straffar man ut sig i ankdammen Sverige, så får man stå sitt kast.
Dom goda vinner alltid i längden

Han slapp iallafall Propellerträsket..? Men är det inte i Propellerträsket, som lilla DAT opererar.. typ: ATR, SAAB o Piper…?

Man frågar sig ju vilket motiv som ligger bakom en sådan här artikel? Ur Jörgens perspektiv är det ju naturligtvis så att han gått ner sig i pilotträsket, inte haft lyckan att få ett stabilt arbete och därefter hamnat utanför den trygghet som större bolag erbjuder. Det är den bistra verkligheten. Flyget utomlands är inte på samma sätt som här hemma i Sverige. Jämfört med många före detta kommunistländer och enparti-regimer är vi här hemma faktiskt mycket duktiga på flygsäkerhet, CRM, och allt annat gott som skapar kvalitet inom flyget. Av den anledningen kan man faktiskt säga att det är synd om de som tvingas att arbeta i sådana länder och jag känner lite med Jörgen som i artikeln visar hur karriären kan se ut om man inte har flax hela vägen. Det här borde ses som en varning till alla som funderar på att ge sig in i den här branschen. För att det inte ska bli allt för avskräckande väljer man att inte diskutera kontraktarens ekonomiska situation med vanligt förekommande skattefusk, obetalda arbetsgivaravgifter och avsaknaden av i princip alla andra rättigheter som normalt medföljer en fast anställning. Jag vet många som suttit i Jörgens situation och helt enkelt dragit slutsatsen att det inte är värt att hänga kvar i branschen trots lån upp till öronen.

Det som tyvärr sänker artikelns trovärdighet är hur genomskinligt det är. Flygtorget styrs av flygarbetsgivarna och signalen här är att vi här hemma ska vara glada att vi har jobb på hemmaplan och att vi ska passa oss för att höja våra krav i takt med att konjunkturen vänder uppåt. Det som fungerar i Iran fungerar även här. Vi kan jobba 90 timmar blankt och skita i arbetsgivaravgifter genom kontraktsanställning. De målar upp ett negativt scenario (men suddar bort det rent osmickrande) och visar att en svensk står ut med det utanför Sverige, så varför skulle det inte fungera inom Sverige i framtiden? Genomskinlig och osmaklig propaganda flygtorget. Vi ska värna om kvaliteten som det Svenska flyget har. Vi ska inte flyga så mycket att chefspiloter tvingas säga i media att “de brukar inte somna”. Vi ska inte behöva acceptera att vara borta hemifrån i månader i sträck om vi arbetar för en Svensk arbetsgivare. Hela artikeln insinuerar att allt det här kan komma att ifrågasättas för svenska flygbolag och svenska piloter i framtiden. Då kan man undra hur flygarbetsgivarna och sina medlemmar väger begreppen kvalitet och vinst.

ÄH jag tycker han är urtjusig pilot, och en bra sådan med.
Himla tjat på den där sophie ?

Jörgen gör ett arbete som är nödvändigt
som alla jobb, men mer krävande.
och säkert inte helt lätt som ni förstår..
Hur skulle ni annars komma och lapa sol och handla?
, och spendera era pengar..?
och ha kul som turister?
han flyger för er alla,och för er säkerhet.
och får ta mycket..som ni läser som alla
piloter..

Inte lätt att vara ifrån familj , och hårda dygns-tider.
så jag hoppas han flyger europeiskt nu,
och lite
till runt.
han är så tjusig, så jag kan ju hänga på i bagaget;)
jag känner mig säker om han är med!
ska jag flyga då flyger jag med han.

Jörgen!! en bra artikel, om en pilots liv.
bra jobbat Jörgen!!!
du vet jag/vi gillar dig alla..
vi är glada för vi har en egen pilot….
.i vår vänskaps-krets.
kör på Jörgen!
CCCC