Köp ingen Rating om du ej är garanterad jobb
Kan bara råda piloter att inte köpa rating om ni ej har jobb efter. Har under åren kännt folk som köpt TR på bla 737 och har ännu inte fått jobb. Kan tycka att för många köper en TR utan jobb och detta blir otroligt svårt om man inte kan få 300 – 500 H på typen då många bolag kräver detta nu för tiden. Det räcker inte med en TR längre….Tråkigt men dessvärre sant!
// Jens
svar
Att många bolag idag kan kräva en type rating och 500 timmar på typen, är för att det finns tillräckligt många sökanden som uppfyller dessa krav.
När marknaden blir bättre (fler bolag som söker piloter) och bolaget ser att de får in färre ansökningar som uppfyller kraven, då får de sänka dem. Svårare än så är det inte.
Så nej, villkoren och minimum kraven för anställning framöver blir per automatik inte sämre. Det beror på den rådande marknaden. Tillgång och efterfrågan.
Skönt att se några av er har förstått att det inte handlar om type rating eller ej, utan ens egenskaper och personlighet.
Det är väldigt lätt att stirra sig blind på timmar och TR. Detta är dock bara på pappret, och avgör om du uppfyller ett bolags kriterier för att få komma på en intervju eller ej.
Det innebär inte att du får jobbet i fråga.
En TR kan vara avgörande om du kommer till en intervju, men det är allt!
Det baserar jag på egen erfarenhet till skillnad från många här på forumet.
Turligt nog hade jag lite kontakter så jag fick jobb efter ett år på ett Svenskt Charterbolag.
Mina kursare sitter idag 2år efter avslutad rating utan jobb, utan ens att varit nära till ett jobb och antagligen aldrig kommer bli.
Svar till ..
Ditt svar baserar du på?
Rating utan kontakter på ett bolag är idioti. 0 chans på jobb i dagsläget.
Usch.. Äckligt..
Det är väl så oavsett vilket yrke du väljer? Du måste alltid sticka ut, det är inte så att de bara har en sökande…
Det är svårt att få jobb även med en rating. Man måste ju kunna prestera bättre på uttagningar och/eller intervjuer än de med erfarenhet till samma styrning. Men omöjligt är det inte.
Undrar hur många som sitter här och skriver som är utbildade eller snart är klara och som har haft råd att betala och hur många som bara är avundsjuka på de som har fått chansen till att bli pilot.
Det jag menar är, hur många procent snackar skit och hur många procent pratar fakta?
En fas 3 branch!
Det är klart att rating på 737 är utmärkt om man söker jobb. Om man inte lyckas få ett jobb med en sådan i bagaget så kan man försöka leta sig till bolag som uppskattar ens personliga profil. Ens personliga egenskaper och inställning är nog många gånger lika betydelsefullt som ratingen.
Intressant och tragiskt att se hur utveckling fortlöper. Vad kommer härnäst tror ni? Mitt tips är att den mesta form av permanent anställning håller på att försvinna och ett steg i den riktningen sker nu i UK. Där har det börjat bli vanligare under senare året att erbjuda säsongsanställning men med permanent 12 mån jobb. Det innebär att man får 70% av en årslön året runt och jobbar ca 8 månader per år. Givetvis står det i kontrakten att man kan bli återkallad med kort varsel så att dra iväg på kontrakt är ganska svårt. Plus att dessa brukar vara 6 månader och det mycket noga uträknat bara ges 5 månaders fritt per år. Så vad tror ni kommer härnäst?
Som jag skrev så är det hårda krav, tex DLR test och även som du säger universitets examen, även om vissa har tagit bort det kravet. Jag håller inte med om att det bara är på pappret då många anställs denna vägen.
Marknaden går i perioder, och kraven minskar då det blir brist, så dessa scenarion om att piloter med erfarenhet skulle arbeta gratis är i dagsläget inte så troligt. Se på bolagen i mellanöstern som har sänkt sina minimum krav för att kunna hitta piloter.
Man får skilja på piloter med och de utan erfarenhet. Första steget in är det största och svåraste, och ju fler sökande desto tuffare. Så här finns möjlighet till försämring.
Jag skulle nog gå än länge än Jens och påstå att det är otroligt svårt att få jobb även med dessa 300-500 h på typen. Att ge sig på endast en t/r i dagens läge är dömt att misslyckas. Är mest fascinerad över hur fort allting har gått. Var inte länge sedan argument fördes för att inte köpa mcc på egen hand. Åren senare uppkom samma argument för att inte köpa t/r och numer har vi trätt in i perioden då även line köps för att höja chanserna till jobb. Det ger en ytterligare kostnad på runt 450-500k?!? och likväl köps detta utan ens ha fått acceptans om jobb. En beräknad investering eller en akt av idioti? Gränsen är hårfin.
Likväl förstår jag dessa som gör denna investering. Skolor med partnerbolag smattrar ut elever på löpande band vilket åsidosätter de övriga skolorna vars elever hamnar i ett ingemansland på arbetsmarknaden, även om de nu må vara mer kompetenta. Att samla värdefull erfarenhet i form av en-motortid börjar fasas ut. Då vissa företag börjar tillämpa en faktorsats. dvs 1000h prop ger en samlad tid på runt 300-500 h i företagens ögon. Att sedan företaget kräver 1000h kan var och en själv räkna ut vad det blir i prop-tid och man inser snart att fallskärmsflygning, bogsering osv inte leder någonstans och de är billigare att betala denna typ och line
Pelle. Instruktör till yrket? : ) Håller med om att arbetsmarknaden går i vågor och håller också med om att det finns bolag som anställer utan type och erfarenhet. Men är inte det mer på pappret? Emirates har väl något cadetprogram som går till och från. Med de är för de egna medborgarna. Lufthansa tar in från hela världen men då bör man ha universitetsexamen och tala språket för att ha en chans. Även om man får utföra testerna. Finns säkert något amerikanskt bolag som tillämpar detta likaså. Men även där. Universitetsexamen.
Tror dessvärre att framtiden går mot “777…” beskrivning även om de var en hel del sarkasm i det inlägget : )
Om jag startar upp ett svenskt ACMI bolag med B777-300 lovar ni då att flyga gratis under
minst 2år?
företaget kommer att bekosta logi,hotell,uniform,försäkring,typ utbildning,(seattle)även linecheck.
Vi kommer att söka efter positiva medarbetare som gärna kan ställa upp på extra adhoc flygningar.
Vi kommer att söka efter piloter som kan jobba minst 3månader i sträck.,Schemat kommer troligtvis att vara 3on ,1off,
Basering:ARN med utstationering i JED.
Företaget kommer att bidra med 300us i travel allowance.
Trainingbond;325tkr
Min krav: ATPL 3000tim varav minst 2000,hrs heavy jet, Glastime.
Så fort vårt AOC är klart så kommer mer info att ges!
Jens Johansson, Synd att du liksom många andra behövde lära dig detta den dyra vägen. Med det är ingen nyhet eller något som har ändrats under den senaste tiden.
Att i någon form betala för sin TR är mer eller mindre normen. I alla fall under 2000 talet. Men att köpa en TR garanterar dig inte arbete, du måste fortfarande prestera, och bolagen har många att välja ibland, och risken är stor att de väljer någon annan än dig.
Marknaden för piloter går i perioder, vi hade en topp runt 2008. för att senare gå ner. Dock är den på väg upp igen och flera bolag rekryterar för fullt eller har rekryterat klart för säsongen. Vissa anställer till och med piloter utan TR och erfarenhet. Dock med svåra tester att komma in.
Den säkra vägen är att sikta mot de program som finns. Men som sagt, du måste prestera, det går inte som vissa tycks tro att köpa sig ett arbete.
Det finns ju en orsak till att det inte “räcker” med bara TR längre. Det är ju för att det finns en hög med idioter som gärna betalar sin rating. Sen kan man ju köpa line training också. Idag 300-500h imorgon 500-1000 tills att piloterna betalar för att arbeta livet ut…
Har alltid tänkt att ett flygbolag måste ju vara det sämsta man kan starta ur en ekonomisk synvinkel men det vet i fan om det stämmer. Gratis arbetskraft finns det gott om i den här branchen….
Lägg pengarna på image istället så att du inte ser helt lost ut när du söker jobbet. Jag känner en del “kompisar” som sitter o skickar iväg sina CV i mysbyxor (ja det är sant). DOM KOMMER ALDRIG FÅ JOBBET!!!11!1
Seriöst nu, vem vill ha en kille som bara sitter o lajjar runt på nätet utan att ha en plan?
Vet flera killar (o tjejer också för den delen) som söker alla möjliga konstiga jobb………..
Jag jobbar inte som pilot idag men många jag snackat med säger att min dag kommer och det tror jag stenhårt på. Branschen är på väg att vända och SNART kommer SAS (Scandinavian Airline Systems) att pensionera många av sina Piloter. Det första jag gjorde när jag var klar med mina Certifikat var att ta på mig min finaste kostym (inte billig 😉 ) och skicka min ansökan till SAS. Självklart sökte jag en massa andra jobb också (man får inte va kräsen i början!!1!1!!!) men SAS-jobbet ville jag ha först. JAg tänkte först att fasen, JAG GÅR UPP TILL SAS-KONTORET OCH LÄMNAR IN ANSÖKAN. Men jag gjorde aldrig det.
Piece out grabbar o tjejer! Snart så vänder SKUTAN!!1!1
Ja, jag hade oxå tänkt göra det.
Phu, känner mig jättelättad efter att ha läst det här inlägget.
Nu sparar jag ju faktiskt flera hundra tusen som annars hade gått upp i rök.
Ska köpa en ny bil istället, den ger mig nog större chans till nytt jobb 🙂
Lyllo mig…
Vilken tur att du skrev det här inlägget. Jag var just på väg att köpa en rating utan att ha någon jobbgaranti, tänkte att det nog löser sig. Som tur var läste jag det här och struntar nu i det, tack så mycket!
