Fler flygbolag borde följa SAS exempel
När man tittar på de svenska flygbolagen och deras ekonomi så är det fler som borde följa SAS exempel och sätta press på facken. Det måste bli ett slut på höga löner och förmåner på flygbolag som visar minusresultat. Varför görs det inget innan det är för sent?
svar
@ YO
Det är längesedan de flygande förstod allvaret i situationen. Det är t ex fjärde gången sedan 2003 som piloterna sänker lön och andra förmåner.
SAS-ledningen lämnade ett ultimatum med avsikt att krossa facket. Den veckan med betänketid som facken bjöds på var noggrannt regisserad, lång tid i förväg för att skapa så stor press som möjligt.
Pilotfacken accepterade inte ultimatumet utan krävde förhandlingar. Slutresultatet blev att bolaget sparar de pengar som krävdes men besparingarna sker på ett sätt som förhandlats fram med facken och utan att facken krossades.
Jag tycker fler kommuner borde föbjuda jantelagen. Det var en kommun som gjorde det, någon som vet vilken?
Förstår inte din fråga, vad ett flygplan kostar per timme är ju enkelt att googla fram men ser inte relevansen.
Vad kostar det att driva ett stålverk per timme? Vad kostar det att chartra Oasis of the Seas? Vad kostar det att ha en 7/11 öppen per timme?
Marknadsekonomi fungerar dock det samma oberoende av branch.
Kunder väljer den produkt som ger mest värde för pengar.
Vissa kostnader kan man påverka, andra inte.
Att företag går samman för att pressa upp priser kallas normallt sett kartell och är olagligt…..
Sjökaptenen, Vad tror du det kostar per flygtimme att ha ett passagerarplan t.ex en B737 i luften?
Vilken verklighet lever vissa här i? Om lösningen på bristande lönsamhet i en näring vore att “höja priserna” så har man ju genast löst en massa problem.
Varför lägga ner bilfabriken, man kan ju bara höja priserna på nya bilar……
Varför inte producera kläder i Sverige, det är ju bara att höja priset på tröjan….
Eller, är det snarare så att det inte fungerar så i en marknadsekonomi?
Flyget är fortfarande i mycket en monopol näring
Long haul är fortfarande en “skyddad verkstad”, vill jag flyga till tex LA har jag inga andra val än att använda de gamla nationalbolagen, inte om jag inte vill åka via gulfen (vilket jag knappast vill).
Detta kommer dock att ändas snabbt, då börjar den verkliga krisen, när man inte längre kan ta ut överpriser på long haul för att subventionera sin olönsamma Europatrafik.
Att JP , förstår att du inte har någon koll , då detta inte hade något nyhetsvärde .
Alla i SAS får sänkt lön , de enda som man var tvungen att förhandla med var pilot och kabinfack , dessa måste “slå i huvudet” för att de ska förstå allvaret.
Markfacken hade man således redan gjort klart med. Gäller även den sk checkin/ rampverksamheten. Mycket attraktivare för en köpare med nya avtal på plats innan köp. Fler frågor ?
@ KalleSus.
Instämmer till 100% på alla punkter.
Varav ditt inlägg Kalle Sus tillförde just ingenting.
En lokförare på SJ AB tjänar inte 50 000sek! Snarare runt 30.000 beroende på lönegrad.
Tack Miercoles.
Det bästa och mest genomtänkta inlägg jag läst på denna, i övrigt världsfrånvända debattsida.
En Tysk partiledare uttalade sig om den ekonomiska krisen som bankerna försatt oss alla i:
Man får oftast höra att bankernas verksamhet är nödvändig för att det skall kunna investeras och att producerande företag skall kunna låna pengar till produktiva investeringar som kommer oss alla till godo. Nu visar det sig dock i praktiken att 96% av bankernas verksamhet ägnas åt spel på fonder och aktiehandel medans endast 4% av verksamheten är till för att utveckla företagsamhet.
Frågan som borde ställas är inte, om piloter tjänar för mycket, utan snarare varför bankerna ägnar 96% av sin verksamhet åt ren spekulation och spelverksamhet i stället för att främja samhällets produktiva utveckling.
SAS har varit ett kapitalförstörande bolag i många år delvis pga 39 militanta fack och ett varnande exempel på hur det inte ska vara. Ska bli intressant att se hur länge de klarar sig nu. Nästa steg kommer att bli outsourcing pga världens högsta skatter, levnadskostnader, arbetsskygghet och låg produktivitet som skandinaviska länder är kända för.
Gud vad Sverige är socialistiskt. SAS hade inte funnits kvar om förändringen inte skett, det är väll ganska revolutionerande?
Ekonomen – Vad exakt är det SAS åstadkommit som är så revolutionerande ?
Är det att man sänkt lönerna lite för piloter och kabin ?
Resten av de anställda har ju inte alls berörts av detta varför SAS kostnadsbild i det närmaste är oförändrad, så vari ligger den påstådda förändringen ?
“Ekonomen”: Jag förutsätter att du självklart anser att samma förfarande inte enbart skall gälla flyget – utan också den bransch du själv arbetar inom. Inom finansbranschen borde man kunna sätta ett “tak” på hur mycket du kan tjäna på varje affär. Sänk lönen för alla jurister, så att även “vanligt folk” skall kunna nyttja deras tjänster. Specialistläkare borde kunna bli billigare att gå till då vi idag har ett fritt vårdval. Känns det för dyrt så är det väl bara att sätta press på facket att sänka deras löner så att fler kan gå till dessa specialistläkare. Sätt press på lärarfacket och sjuksköterskefacket – dessa yrken har de väl ändå valt av något slags kall – så lönen bör inte vara så viktig. I en globaliserad värld så är det väl inga problem att anställa utländska sjuksköterskor till en billigare penning. Varför skall vi över huvudtaget utbilda ytterligare sjuksköterskor – detta kostar mycket skattekronor? Lägg ner dessa universitetsutbildningar, och anställ färdigutbildad utländsk och billig personal.
På vilket sätt konkurrerar man i den bransch du själv arbetar? Höjer pris mot kund? Sänker löner för personalen? Minskade erättningar för vd/styrelse? Anställer utländsk billig personal? Outsourcar det som går till låglöneländer? Du kanske arbetar på någon av de stora bankerna? Där har man väl länge kunna leva “skyddat”, med frikostiga ersättningar som betalas av avgifter från “småspararna”. Starkt fack har de också – så där finns nog mycket “press” att utöva. Tror utan vidare att en lönesänkning på 10-15% inom bankvärlden skulle kunna låta sig göras – för att banken fortsatt skall kunna gå med vinst. Bara att sätta igång. Varför vänta tills man visar förlustsiffror – bra att förekomma och vara proaktiv. Varför kan inte alla, ja alla, bara sänka sina löner med 10-15%, så hjälper vi de svenska företagen – eller hur var det nu ekonomen? Då slutar hjulen att snurra, konsumtionen minskar. Oj då, inte heller bra. Vad skall vi göra?
Men Emil, det beror väll på hur många som sitter i kabinen eller blir det lönsamt per automatik bara för att du har några i cockpit och kabin? Först ser man till att ha kunder och det är det definitivt inte piloterna eller kabinen som gör. När man har kunderna så gasar man och bromsar efter behov så att företaget mår bra.
Företagen behöver ha en långsiktig strategi om vad bolaget ska vara bäst på. Är man som SAS med och slåss om Europatafiken, som redan är överetablerad, så kan man nog inte räkna med att ta några marknadsandelar. Däremom bör man satsa interkontinentalt.
Dessutom måste SAS, och även fler med dem, se över sin organisation och göra den plattare. Vad ska man med alla mellanschefer till? Tar bara onödigt lång tid från det man upptäcker ett problem/en möjliget till dess det är löst. Dessutom, när flygbolagen rationaliserar, så kapar man bort det som har en möjlighet att generera pengar, nämligen cockpit- och kabinpersonlalen.
Så TS vilka flygbolag tänker du på då? Nextjet tex? En kapten med ett par tusen timmar erfarenhet tjänar 38000 SEK/mån. Jag tycker inte det är direkt överlön i förhållande till vad arbetet kräver både ansvarmässigt och kunskapsmässigt. En lokförare (om jag inte minns fel) på X2000 kan tjäna nästan 50 000 SEK/ mån. Då får de utbildningen betald dessutom.
Malmö Aviations personal tjänar ok men inga SAS löner dessutom går företaget väldigt bra så antar att du inte räknar in dem?
Golden går vad jag vet bra också och en skeppare där tjänar runt 40 000 SEK/mån.
Vilka svenska företag tänker du på med överlöner?
“Höj priset på biljetten så jag kan ha kvar min oskäligt höga lön.”
Kan ni förklara vem ni har tänkt ska höja priset på biljetten först, man behöver inte vara ekonom för att förstå att det är ett korkat argument.
Anställda verkar tro att det är en välgörenhet som bedrivs för att de ska ha ett jobb.
Tänk om tänk rätt eller starta ett eget bolag med höga löner.
Håller faktiskt med föregående.
Höj priserna så man slipper alla former av social dumping.
Måste dock i nästa andetag säga att det SAS gjorde var rätt, för dom hade verkligen avtal från guldåren runt 1980, välkommen till år 2012.
Men det är något fel när det kostar runt 1000:- för att åka tåg Sthlm-Gbg när man kan hitta flygresor till södra spanien för 500:-, redan där känner jag att det klingar fel.
