Apollo och Jettime utökar samarbetet
Apollo och Jettime har precis ingått ett nytt avtal som gäller i två år, från april 2026 till april 2028. Avtalet omfattar både sommar- och vintertrafik och stärker samarbetet mellan de två företagen, så att ännu fler semesterresenärer kan njuta av direktflyg, skandinavisktalande kabinpersonal och service på deras nivå.
Samarbetsavtalet mellan Apollo och Jettime har ett totalt värde på över 850 miljoner danska kronor. Detta understryker den betydande satsningen på ett långsiktigt och starkt samarbete mellan de två företagen. Avtalet innebär att Jettime ska operera två flygplan på helårsbasis för Apollo i Danmark och Sverige.
– ”Vi flyger redan idag våra resenärer med Jettime från Köpenhamns flygplats, och vi vet att våra kunder verkligen uppskattar bolagets service och personal. Vi är mycket glada och nöjda över att nu få möjlighet att utveckla och fördjupa detta strategiska partnerskap,” säger Tobias Jönsson, VD på Apollo.
Grekland i fokus
För sommarsäsongen 2026 ska Jettime operera ett flygplan från Stockholm Arlanda (ARN), inklusive vissa regionala flygplatser i Sverige, och ett flygplan från Köpenhamn Kastrup (CPH), som båda ska flyga Apollo-kunder till populära semesterdestinationer i Medelhavet.
Särskilt destinationer i Grekland får stort fokus, där Apollo har ett brett utbud och många återkommande gäster. Med avtalet följer även en ny destination för Jettime, som sommaren 2026 ska flyga direkt till den charmiga grekiska ön Limnos. Dessutom kommer det under vinterhalvåret att finnas direktflyg till bland annat Kanarieöarna samt andra soliga destinationer.
– ”Vi är mycket glada över att utöka samarbetet med Apollo, som är en av Nordens ledande researrangörer. Utvidgningen med ett av våra flygplan på Arlanda flygplats i Sverige är särskilt positivt och ökar vår närvaro på den svenska chartermarknaden. Det nya avtalet bygger på en långvarig och förtroendefull relation mellan Apollo och Jettime, samt en gemensam vilja att leverera trygga och unika reseupplevelser till våra kunder, både ombord och på destinationen,” säger Anders Fred, VD på Jettime.
Jettime kommer att flyga cirka två gånger om dagen under sommarmånaderna och cirka en gång om dagen under vintermånaderna från ARN respektive CPH, där Jettime har egna anställda och därmed kan erbjuda service på det lokala språket.
svar
Är det svårt att få jobb på jettime ? Vill bli flygvärdinna. Jag uppfyller alla kriterier de kräver , har jobbat 4+ år i vården (undersköterska på avd sjukhus) .
Hur fort får man återkoppling efter inskickad ansökan.
Stackars Apollo vet nog inte vad dem gör el så är det kompis avtal.
JetTime med så gamla flygplan???
Tack för era svar , är det ”svårt eller hög konkurrens ” att få jobb på Jettime med Köpenhamn som bas ?
Tror ni de söker nya flygvärdinnor till hösten? Hör de av sig ganska fort ?
Är såååå taggad på att starta den här resan inom flygbranschen !!
@Sara. Om det står 160 cm betyder detta mellan 159,50-160,49 enligt matematiken och enligt det legala. Så bara att söka.
Jag minns inte att de mötte oss. Tror de gick på längden i passet eller vad vi angav.
Hej, om man är 159,7 cm kan dom verkligen neka på Jettime ,att man inte får bli flygvärdinna? Det handlar om 3 mm (utan skor) jag är smal och kan sträcka mig och når högt. Så att bli diskvalificerad för att man är 3 MILLIMETER för kort är ju så sjukt orättvist.
Vem är det som mäter kroppslängd?
På deras hemsida står det ” a height between 160 cm and 195 “ . Menar dom utan skor , för det står inte ”without shoes” som det gör på ex. SAS?
Hur kontrollerar dom längden på alla, genom pass , räckviddstest eller vanlig mätning ?
Du är ju tydligen ett charterproffs som hänger här 😂
Tittar man på TUI passagerarundersökningar får JT kabinpersonal mycket höga betyg. Så vad CC bygger sitt Ryan utlåtande på kan man ju undra. Lågkostnadsbolag är definitivt inte JT. Det är ett av de dyrare charterbolagen att anlita. När BRA la sitt bud för Apollo för några år sedan konstaterade JT att även om man tog bort alla lönekostnader skulle man inte nå ner till BRA prisnivå. Jag förstår att personal från charterbolag går till t.ex SAS. Tjänsten som kabinpersonal inom charter är betydligt mer krävande mht till kunders förväntningar och serviceupplägg i jmf med reguljärtrafik. Det är bara att fråga SAS kabin vad de tycker om att flyga charter.
Sv till Sv Charterproffset, ja men att hänga på Flygtorget är långt ifrån vad den gemene charterresenären gör. Kan du flyga från din landsort till ex Rhodos direkt så kommer 95% välja det alternativet oberoende av flygbolag före att först ta sig till Arlanda, Göteborg eller Kastrup för att sen åka till Rhodos.
Frågar du folk som varit på charterresa vem de flög med svarar 90%+ namnet på arrangören och inte flygbolaget. Själva flygresan beskriver de flesta som en plåga och allt annat än trevligt. Undantaget är de som är av japansk storlek eller som bokat premium hos det största bolaget och fått en normal ekonomiklassresa. Arrangörerna tycks ha räknat ut att de som fortfarande reser på charter inte vill betala en krona extra för en bekvämare flygresa. Kanske är det därför denna reseform tycks vara på utdöende?
Jag bor ”ute på landet” men väljer att åka från Stockholm för flygets skull
Braathens var ljusår bättre på Service mm och det är det Charter resenären ser.
Men det kommer visa sig.
Säger inte att det är oviktig för alla, men för gemene charterresenärern är det oviktigt. Speciellt ute i landet där de får vara glada att flyga direkt från Halmstad eller Borlänge.
Charterproffset
Det är precis vad dagens resenär har koll på, vilket flygbolag man ska flyga med.det är viktigt för många precis som du väljer andra transporter.
Det var på 80 talet folk inte hade så stor koll men då var det i och för sig inte en marknad för lågprisbolag ala Jettime, BRA .
Försöker du idiotförklara charterresenärer?
Kan säga att är väldigt många som tänker på vilket flygbolag dom åker med, tillexempel att man väljer charterbolag efter vilket flyg dom använder …
Ja allt är ju bättre än BRA ! Men personalen på linjen på BRA är svårslagen!
Kan låta märkligt här men den normale charterresenären har ingen aning om vilket flygbolag de åker med än mindre bryr sig om det vid bokning. Det som spelar roll är destination, ort för avresa samt eventuell tidtabell.
Skrivs mycket om gamla flygplan här.
Frågan är då.Hur skulle det vara med a320neo årsmodell 2026 tror ni?Det är nog inte pax villiga betala för.
Men grattis JetTime har ju inte den mest service inriktade Crew lite ”Ryanair” stuk.
Stackars Pax.
Inget illa om JetTime men min erfarenhet när det gäller cabin crew…så är det betydlig fler som går från JetTime till SAS än tvärt om. Att jämföra SAS och JetTime är lite som ser jämföra äpplen och päron. Ett litet charterbolag med 10+ flygplan och SAS. Helt olika flygbolag.
