Rykten om DY nedläggning
Återigen florerar nu rykten från flera håll om att hela långlinjeproduktionen ska läggas ned (eller om möjligt säljas). Tråkigt när arbetskollegor internt bidrar till att sprida desse rykten när inget är konfirmerat från företag och ledning. Denna företeelse skapar bara onödig turbulens och osäkerhet inom bolaget. Jag har själv precis pratat med personer i ledande position och det är alltås INTE beslutat att hela långlinjetrafiken och 787-flottan ska bort redan i vår. Inga sådana beslut är tagna i denna stund. Både slottar och flygplan är kvar inom bolaget. Sluta med att spekulera tack så att vi får lugn och ro på jobbet!
svar
haha, droger/alkohol fungerar dåligt i kombination med tangentbord…
Shit, alla. Alla ni Ev piloter som önskar ni jobbade på etablerade bolag och helt plötsligt vet allt….
Snackar om rovor precis som ni vet något, in low paid fo, fc på lågpris bolag för tidig och Jesus redan nu…
Livet är en spekulation!
Om jag bara kunde få det jobbet då……….
Livet skulle bli underbart om hen bara kunde bli min …….
Du har säkert spekulerat en hel del själv.
Livet är en stor spekulation ingen av oss vet i förväg vad
morgondagen har att erbjuda.
A350 har på ett konstigt sett klarat sig bättre än b787
Kanske beror på 787 design med bleed air men vem vet??….
Bara boeing inskönjörer
Men vad är det för evigt tjafsande om nedläggning av DY?
Ingen här har någon fakta alls.Och stackars DY som fått dragits med detta länge nog.
Skulle det ske skulle nog alla få veta.
Lägg av att spekulera och sprida det ni ej vet.
Kursen per aktie har sjunkit det kan du inte ändra på. Aktien har blivit utspädd. Det har varit en del riktade nyemissioner som inte alla fått eller haft kapital att deltaga i.
Aktien är och har varit ett sjunk…
Försköna inte katastrofen.
Även 350 byter motorer på löpande band.
kan hålla med dig i sak att det inte har varit en bra investering de senaste 2 åren men du kan inte säga att aktien gått från 300kr till 37.
Nuvarande kurs motsvarar ett ca värde på 120kr efter nyemissionerna. Detta efter utspädningen.
Skeppet har nu bytt kurs i alla fall och alla rapporter och analyser pekar på en högre aktiekurs nu när man byter riktning från expansion till att göra vinst.
Just ETOPS range är just nu inget vidare på B787, så man får hoppas du har rätt.
Egentligen är det otroligt att Airbus inte har lika stora problem med sina nya RR trent motorer, kanske en bättre variant eller kanske 787ans udda ” no bleed air” design har nånting med problemet att göra
Jag har inga affärer i Norwegian. Verkligen en fin investering från 300 spänn till 37 på 1år. Man brukar säga att börsen ligger 1år före verkligheten eftersom den här typen av pyramidföretag till slut måste lägga korten på bordet. Jag tror inte företagen existerar i nuvarande form om 1-2år. Det finns ingen kassa och dom är upplånade över taknocken samt gigantiska problem med sina Boeingmaskiner som inte verkar få något slut. Va fan, dom måste kränga loss plan för att få in stålar till löpande kostnader.
https://www.avanza.se/aktier/om-aktien.html/52634/norwegian-air-shuttle
Skador? Eller så ska de uppdateras så att man kan öka antalet cycles och förbättra ETOPS.
Jag kan köpa argumentet att sälja av longhaul för att få in pengar, men varför skulle Norwegian lägga ner något som är lönsamt!?
Longhaul har den bästa utvecklingen i Norwegian, och vad som nu sker är att de fokuserar sina långlinjer från de stora knutpunkterna där de faktiskt tjänar pengar, och stänger ner Köpenhamn och Stockholm.
Frasse42,
Tråkigt att du verkar gjort en dålig affär.
Men om man skall eller inte skall investera i flygbolag så är nog en av världens största investerare (Warren Buffett) mer insatt än dig.
Norwegian har mycket att ta sig igenom, men jag tror de verkar vara på rätt väg.
Skall bli spännande att följa dess utveckling.
Nja, minst 9 skulle jag säga. Bara för att en B787 står på marken med motorproblem, betyder det ju inte automatiskt att båda motorerna är kassa.
Vem har sagt att alla 18 motorer är på shop?
Vilket innebär att dom har minimum 18st Trent motorer som är på shop pga skador samtidigt.
Det mest korkade man kan göra är väl att sätta in fler stolar på economy och slopa premium. Dvs. fler stolar som man är tvungen att sälja för billigt, samtidigt som man tar bort ett populärt produkt som faktiskt går att sälja till okej pris.
Just nu har Norwegian nio (9) stycken 787 som står still.
Jag tror att aktieägarna har ett stort interesse om att veta vad för planer som smids för tillfället. Det lär nog vara några man som har losat skapliga slantar i bolaget. Min åsikt annars är att man får skylla sig själv om man är så korkad så man köper flygbolagsaktier. Sämsta affär man kan göra förutom att köpa en ny bil.
Vad som är sant eller inte vet man inte förrän beslut är taget. Med tanke på DY problem av alla slag är det ju inte konstigt att ryten uppstår. Mest sannolikt av dessa är att man renodlar långlijer också och sätter in fler stora genom att ta bort sin premium class. Fler chrter bolgar går åt andra hållet och lyfter in premium class.
Desperation och allt högre bränslepriser leder sällan till annat än försämringar för slutkunden och personalen.
Självklart bör interna rykten handhas internt. Men i detta fall är det nog inte tagit i luften och det är dessutom av allmänintresse med tanke på DYs storlek och skakiga historia så det går nog inte att undvika att det kommer ut…
