Skakigt på Svenskt Ambulansflyg?
Har hört ryktesvägen att piloterna på Svenskt Ambulansflyg har sagt upp sitt kollektivavtal med arbetsgivaren. Samma rykteskälla hävdade att piloterna har blivit lovade förbättringar ända sedan bolaget startade men år efter år får man höra att förbättringarna kommer i framtiden och därför har man nu fått nog. Någon som har någon mer faktabaserad information till skillnad från mina rykten?
svar
O inga piloter slutar ? Då kan det väl inte vara så dåligt eller?
Har just plöjt igenom tråden efter att av en slump hittat den när jag googlade “ambulansflyg” då en anhörig ska transporteras på det sättet. Det här låter som en riktigt soppa som borde uppmärksammas och granskas betydligt mer. Efter att själv ha jobbat nästan 20 år i regionens tjänst, men till slut gett upp pga den usla personalpolitiken, så har ni som är anställda mina fulla sympatier, det här låter precis som man kunde förvänta sig.
Inget nytt avtal på plats, arbetsgivaren visar noll intresse av detta. Man skyller på att man vill låta en ny förbundsdirektör komma på plats innan man sluter något avtal så det återstår att se om det finns något intresse till hösten. Fortfarande ingen insikt i att personalen är den viktigaste resursen de har och tyvärr kommer detta sannolikt leda till att man tappar mer personal i slutändan.
Har regionerna råd med ett marknadsmässigt avtal? De största kunderna har börjat använda biltransporter istället för KSA är för dyrt. Vilka andra regioner gör samma sak när KSA blir ännu dyrare?
Kollektivavtalet är lagt på is ett tag. Troligtvis blir det klart under hösten.
70-80% av piloterna som var med från start har lämnat för att gå tillbaka till SAS/Norwegian osv. De som är kvar är relativt nya. Avtalen blev aldrig vad som lovades från start. Man bytte sakta ut personalen istället. Det har varit en dyr historia med all extra pilotträning på PC-24.
Hur går det? Har ni fått till avtalet ännu? Eller är det kanske så att arbetsgivaren trivs utan avtal?
Tydligen ska vissa regioner köpt in långfärdsambulanser för att komma undan KSAs dyra transporter. Detta trotts att regionerna själva betalar för ambulansflyget. Detta visar på hur snett detta system blivit.
Jobbar inom vården och flyger med dem av och till, men känner som alla andra. Det var mycket bättre innan, både sett ut kostnad och tillgänglighet. Jag förstår varför ECMO nu har gjort som de gjort bland annat. När ska våra politiker vakna upp och inse att detta inte är en väg framåt. Regioner skall inte bedriva flygbolag. Finns det något man kan göra?
Kostnaderna har skenat för regioner och landsting som vill använda ambulansflyg till den milda grad att vissa hyr in egna lösningar.
Piloterna är missnöjda med sina avtal och löner, alltså de tjänar mindre/jobbar mer.
Återigen ett haveri när staten ska driva företag. I slutändan får Skattebetalarna betala notan när politiker slösar bort skattemedel.
Det låter som att ambulansflyget i Sverige har anpassats till hur det är i resten av Europa (exkl. Norge), ett genomgångsjobb på vägen mot något bättre. Väldigt synd och framförallt uppseendeväckande att detta sker när verksamheten går från privat till offentlig verksamhet.
Trist tråd att läsa, ambulansflyget för bara några år sedan var ju drömjobbet för många. Kriga på för att göra det bra igen!
@Syster Rut: Här är då problemet med att inte vara en attraktiv arbetsgivare. Äldre piloter med rätt erfarenhet och kunskap söker sig någon annanstans. Vi som redan är anställda, både äldre och yngre, som har rätt erfarenhet har börjat tröttna på arbetsgivaren. Risken finns då att de enda piloter som till slut finns att tillgå är unga piloter som behöver erfarenhet för att hitta något bättre. På det sättet riskerar produkten att bli både sämre och dyrare, tyvärr.
Är det många piloter som använder KSA som språngbräda till andra flygbolag?
Om det är så önskar jag komma med rådet att anställa äldre piloter.
@Skattebetalare:
Jag instämmer, det är en skitfråga i sammanhanget och det är därför det är så viktigt att vi får till förbättringar. Om piloterna får bättre villkor, handlar nämligen absolut inte bara om lön, så tryggar man ambulansflyget tills dess att en eventuell annan lösning finns på bordet (en som är kostnadseffektiv på riktigt). Den dyra prislappen kommer att fortsätta vara dyr men inte på grund av detta.
Väljer man att istället fortsätta strunta i piloternas missnöje så kan det snabbt bli både dyrare och sämre ambulansflyg för alla skattebetalare när erfarna piloter lämnar.
Det är egentligen ganska enkelt. Till och med politikerna borde kunnat göra den här matten:
1: Googla på Pilatus PC-24 och Beechcraft 200/250.
2: Vilken ser billigast ut att flyga?
Fortfarande osäker?
3: Sverige är ett långt land, absolut, men med flygplan är det oerhört sällan flygningar över en timme. Majoriteten är runt en timme.
4: Googla vilken marschfart planen har (Beech omkring 300, PC-24 runt 440 (Eller ja, kanske snarare runt 400 eftersom KSA drar av på gasen för att spara. Det var visst lite dyrt med jet. Se punkt ett och två)).
5: Om vi därefter räknar på en sträcka på cirka 200 NM, vilket de flesta uppdragen är, kommer vi fram till att om det bara är flygning på höjd, sparar vi 10 minuter genom att flyga PC-24.
6: I realiteten, blir det mindre än så, då man är begränsad fartmässigt vid ut- och inflygning.
Fortfarande osäker?
7: Om vi då lägger till, att majoriteten av uppdragen inte är tidskritiska (flytt av patienter från Sälen/Åre till hemregioner, flytt av patienter för operation dagen efter, flytt av patienter för vidare vård i hemregioner efter mottagen vård i annan region, osv. osv.), är det då rimligt att dubbla kostnaden för att kunna flyga några minuter snabbare?
Summa: Sverige hade ett väl fungerande ambulansflyg innan KSA, till en rimlig peng. Ett prestigeprojekt vid namn KSA, bröt mot flera punkter i en utredning, och har ökat kostnaderna mångfalt, utan att egentligen göra något mångfalt bättre eller mer effektivt.
Blev det bra…?
Vad era löner är på KSA är en väldigt liten fråga i sammanhanget. Jag förstår att det upplevs viktig av er som arbetar där, men den överskuggas av andra frågor. Tex kan Sveriges regioner betala vad det här kostar? Blev det billigare att driva ambulansflyget på det här sättet? Vad måste regionerna prioritera bort för att finansiera KSA?
Dvs om du är nöjd, eller missnöjd med din lön är en väldigt liten fråga i sammanhanget.
Tror kanske vi måste landa lite, springer ju ut kollegor huller om buller, Alla blir piloter .Nöjd med min lön, kunde vara bättre, kunde vara sämre
@Reality: Jo, lite tragikomiskt att det blev den sedvanliga politikervarianten “vi har varit naiva, vi såg det inte komma”. Vi verkar båda veta att så var det inte på riktigt.
Det roliga är att det är ju egentligen inget nytt under solen.
Individer försökte berätta för politikerna, vilken sits de var påväg att sätta sig i, och ändå hamnade vi här. Men tänk, så kostnadseffektivt det blev! (Kostnadseffektivt betyder absolut inte billigare. Iallafall inte enligt tidigare kommunikationsdirektör och förbundsdirektör)
