Svårt komma iväg i tid?
Jag ser en tendens att flyg kan ha en
försenad avresetid, Ex. avg 07.00 men avgick
07.51 eller avg 09.00 men avgick 10.10.
Vad är de vanligaste orsakerna? Finnair har
haft en del problem från ARN med 359 på em.
svar
Jag jobbar som CC och kan säga att den största anledningen till att en försening uppkommer är tröga pax som är sena till gate eller sitter och väntar till sista sek på gate. Även no-shows med bagage ställer till det.
Visst kan det var deicing kö o annat som ställer till det också men det kan man skylla på i några få månader om året.
Det är marktjänstbolagen som sköter avisning på Sveriges flygplatser.
På de flesta Swedavia-flygplatser är det Swedavia själva som sköter denna marktjänst. På de flesta övriga privatdrivna flygplatserna är det den flygplatsen som driver marktjänsten (så kallad ‘ground handling’).
Enbart på Arlanda, Landvetter och Sturup sköts marktjänsten av externa bolag och dessa sköter avisning. På Arlanda finns SAS Ground Handling (SGH), Menzies Aviation, och Aviator, där flygbolagen anlitar en av dessa för att sköta deras ground handling. När det är dags för avisning ska alltså bolaget vara där med en av sina avisningsbilar för att utföra den avisningen, och den som kör behöver inneha körkort klass C. Råder det personalbrist kan det bli förseningar. Råder det brist på avisningsbilar kan det också få förseningar.
Ramp M vid nya rullbanan är byggd för effektiv avisning, sådan som du beskriver. Däremot ligger ramp M avlägset. Jämför med Köpenhamn Kastrup, som har sin avisningsplats utanför terminalerna på andra sidan rullbanan = sparsam avisning. Det är helt enkelt inte hållbart att på Arlanda taxa in till ramp M för avisning, det skulle gå åt för mycket bränsle helt i onödan.
Hur fungerar avisningen på Arlanda egentligen?
Någon som vet – Svenska flygplatser borde väl vara vana med att behöva avisa under vintertid?
Tack för svaren.
Just nu är huvudorsaken förmodligen kaoset med personalbrist i bagdrop och säkerhetspersonal. Taggar personalen inte sent inlämnat bagage (förmodligen mindre än två timmar) som stand by är det tidskrävande att be lastarna plocka bort väskorna i sista sekund när passagerarna saknas i gaten. I allra värsta fall har lastningspersonalen slarvat och inte scannat vilka väskor som hamnat i vilken container. Flygplatser är för många passagerare en förvirrande miljö och många har svårt med tidsomställningar såväl som med alkohol och diverse psykiska besvär vilket innebär ett visst “svinn” innan de kommer till gate.
På de flesta normala flygplatser dvs inte ARN, så är de ice vid banan och skapar på så vis mindre förseningar. På ARN ska man envist nog stå och vänta på att de ice bilarna ska åka runt. När ska man agera mot detta nonsens?!
Sedan ett bra tag tillbaka skulle jag säga att Arlanda som flygplats är orsaken. Kapaciteten vad gäller incheckning/säkerhetskontroller är just nu på tok för låg. Lägg därtill att många flighter måste bussas till kärrorna. Då är det hopplöst att hålla nån form av regularitet. Vinterproblem som Avisning, snöröjning m.m bidrar såklart.
De-icing & antiicing kan vara en stor orsak
Den allra vanligaste orsaken för en försening är att flygplanet dras med en försening från tidigare under dagen. Flygplanen flyger generellt nästan non-stop från tidig morgon till sen kväll. Om dagen börjar med en försening så kan det bli svårt att hämta in den.
Anledningen till en försening från första början kan vara allt möjligt. Såhär vintertid beror det ofta på vinterväder med anvisning och väntan på att banor ska sopas. Sommartid är det ofta slot-tider (trafikvolym restriktioner) som försenar.
