Svenska staten – SAS – rekonstruktion
Hur mycket blir svenska statens andel i aktier efter rekonstruktionen (ej ch 11, utan den svenska processen för SAS AB)?
Om jag har förstått det rätt ska ju svenska statens lån omvandlas till aktier. Detta ska väl även gälla norska staten?
svar
Japp och många som är anställda vill inte ha något kollektivavtal heller…och vissa baser i nätverket ute i Europa har valt att gå den fackliga vägen och där är ju Ryanair knappast 100% emot det då de har gått in i avtal med diverse fack.
Och säkerheten är AoO på Ryanair vilket jag kan säga med 100% säkerhet, att några “experter” skriver annat är bara strunt.
Men nog om detta nu, du får tycka exakt som du vill, påpekar bara att du ska sluta spamma struntprat då du har noll koll på Ryanair vilket märks.
Denna tråd handlar om SAS från början dessutom, så låt oss isåfall snacka om SAS connect som är EXAKT samma sak som Ryanair vilket du inte verkar tycka om speciellt mycket
@Sv Insatt. Jag tror att alla företag skulle vägra skriva avtal med HTF då dom upphörde genom att gå in i Unionen och försvann som fackförening för ungefär 15 år sedan.
Läs gärna vad som skrivs om Ryanair
https://www.arbetaren.se/2004/09/15/hur-ruttet-ar-ryanair/
Desto svårare är frågan för många lågbudgetresenärer: Är Ryanair
ett så ruttet flygbolag att jag bör avstå från tvåkronorsresan till Paris?
Förvirringen är stor efter fackliga kampanjer och motangrepp från Ryanairs beryktade vd Michael O?Leary. Med hot om stämning – och indragen annonsering!
– kräver företaget nu att Dagens Nyheter tar tillbaka
uppgifterna om bristande säkerhet.
Kärnan i konflikten är att Ryanair vägrar teckna kollektivavtal. Anklagelserna från tjänstemannaförbundet HTF är bland annat:
………..
Men som Insatt visste du väl redan detta.
Ett flygbolag behöver inte ha ett registrerat dotterbolag i Sverige för att det ska främja Sverige i dom aspekterna som jag framförde…
Samtliga anställda har svenska kontrakt betalade i SEK som skattas i Sverige som vilken annan arbetsgivare som helst, därför skattar dessa anställda i Sverige vilken bara är positivt för ekonomin. (Dessutom skattar Ryanpiloterna mer än de på andra bolag då de tjänar mycket mer)
Och ingen vad jag vet på Arlanda är egenanställd, så dessa 60% vet jag inte vad du får ifrån. Ryanair ger svenska piloter och cc jobb vilket främjar alla inblandade inklusive Sverige.
Och ja, jag är VÄLDIGT insatt i denna fråga. Så sluta spamma varje tråd med ditt snack är du snäll
Trevlig kväll!
SAS aktiekurs steg idag med +8,63%.
Sas Ak 50.010 0,03 SEK 8,63% 1.385,27 0,24
Aktien handlas fortfarande på börsen.
@Columbia. Svenska och norska staten har gett olika typ av “lån” till SAS. Hybridobligationerna blir värdelösa medan andra lån ger aktier. Övriga aktier kommer att ges till andra som har betalningskrav på SAS som leasinggivare etc.
Den här tråden spårade ur i vanlig ordning…
Tack för svaret (det enda relevanta) längst ner. Låter otroligt lite ändå?. Återstår väl ändå 15% kvar av ägarskap då Castlelake ligger på 32, danska staten ca 26, lind 8 och AF/KLM 19.
Jag var helt övertygad om SAS hade störst skuld till svenska staten, men det kanske är lika mycket till norska? Någon som vet hur det ser ut för andra långivare?
Trevligt med en insatt!
Då kan du väl också redovisa vilket Svenskt bolag (dotterbolag) personalen är anställda i.
Dessa få personer kunde haft ett jobb i ett Svenskt bolag.
OBS! Många piloter i Ryanair har inte varit anställda av bolaget, egna företagare var tidigare ca 60%.
Ryanair har inget bolag i Sverige som går med vinst.
Ryanairs vinst ligger på deras bolag på Irland de flyttar ut kapital från Sverige.
De gör ingen nytta i Sverige.
Har jag fel ange då organisationsnummer för de bolag i Sverige som piloterna är anställda i.
@Sv ???. Men Ryanair är lönsamt för aktieägarna. Så skall det fungera i en marknadsekonomi. Det du talar om och drömmer om kallas planekonomi. Dit lär det dröja innan vi kommer dit men kanske borde vi övergå till en sådan så att ett bolag som SAS och några andra flygbolag kan blomstra och frodas.
@Sv ????
Jag skrattar åt din okunnighet om flygmarknaden min vän…på vilket sätt främjar inte 200-250 anställda på Ryanair Sveriges ekonomin? Arbetsgivaravgifter, inkomstskatter hos de anställda, flygskatten, samt resenärerna som Ryanair flyger?
Måste bara få fråga varför du skriver exakt samma inlägg flera gånger? Russiplockare hit och dit…bäst loadfactor på Arlanda och mest vinstdrivande företaget på Arlanda är vad sanningen och siffrorna visar
Ryanair är inte lönsamt för Sverige!
Det är ett flygbolag registrerat på Irland där eventuell vinst beskattas.
De flyger i huvudsak endast från en ort i Sverige om de slipper betala full startavgift.
De konkurrera med seriösa Svenska bolag som betalar både skatter och avgifter i Sverige och ger många arbetstillfällen i Sverige.
Ryanair är en förlust för Svensk ekonomi!
Det är inte alla förunnat att förstå hur komplicerad verkligheten är.
Så du tycker också att vi skall lägga ner sjukvården i Sverige, den går ju inte med vinst!
Många landsting har mycket stort underskott!
Landstinget tjänar inget på att du får vård.
@thomas. Lögn? Är du allvarlig? Det går att söka på gamla trådar långt tillbaka. Men visst, om det stämmer som du säger, så är det i såna fall någon annan med samma signatur och exakt samma sätt att formulera sina inlägg på som skrivit inläggen jag läst.
Ja hur många Chanser ska SAS få?
Fattar inte varför dem ens behövs när dem inte går med vinst.
@Sv ???. Jag förstår dina argument om det är så att du inte förstår dig på marknadsekonomi och inte vill förstå att ett flygbolag behöver tjäna pengar för att överleva och utvecklas. Att SAS satsar på genomgående flygningar som väldigt få tydligen är villiga att betala den verkliga kostnaden för är en av orsakerna varför Ryanair är lönsamt och SAS är mycket olönsamt. En annan viktig orsak är att SAS som trots att de är en liten aktör vill vara allt på samma gång dvs nätverksbolag, regionalflygbolag, LCC och långdistansaktör på en och samma gång medan Ryanär har en ren och tydlig affärsmodell som är lönsam. Naturligtvis får vem som helst som du “SV ???” drömma om gamla goda tider men den grymma marknadsekonomin tar ingen hänsyn till nostalgi.
Det är bara boende i Sverige som nyttjar Allmänna Reklamationsnämnden. Andra länder har andra regler och möjligheter.
Många svenskar har lärt sig att det inte lönar sig att klaga därför Ryanair sällan rättar sig efter vad de säger.
SAS har alltid rättat sig efter ARN om någon klagat och ARN ansett att passageraren haft rätt.
Hur mycket flyger du egentligen, ett par gånger per år eller mindre?
Jag hade under lång tid minst 8 till 14 flygningar med SAS per vecka som passagerare.
Har även provat nyttja Ryanair men det har varit en katastrof. Ryanair en russinplockare.
De ger minimal service till sina passagerare till ett väldigt högt pris!
Tyvärr är det inte alla förunnat att förstå.
Sv ??? Är Du SAS anställd?
Checka för tusan in via nätet, det kostar att ha inchecknings personal
Vadå genomgående, flyg då med ett bolag som har genomgående.
Ryan eller annan har inte trafikplikt, ta då annan carrier
Hur svårt kan livet värsta all. Rekl nämndens anmälningar dividera det med Ryans årspassagerare.
“håkan” jag har aldrig skrivit negativt om Ryanair det är en ren lögn.
Var?
@thomas. Vad har fått dig att ändra åsikt ang Ryanair? Har hängt på forumet i många år så jag har läst ett och annat inlägg du skrivit om Ryan förr om åren, och det var inte direkt i positiva ordalag.
Ja det är inte alla förunnat att förstå!
Många köper en dyr bil och kör mycket lite. Varje mil de kör blir väldigt dyr.
Ryanair annonserar ut ett lågt pris men det blir slutgiltigt betydligt dyrare. Flera hundra kronor för incheckning på flygplatsen.
Begränsad turtäthet ofta endast 2 – 3 flygningar från en ort per vecka.
Inga genomgående resor vilket många ggr. orsakar övernattning innan du kan resa vidare.
För den MYCKET låga service de ger är de mycket DYRA!
Ryanair har under många år funnits på Allmänna reklamationsnämndens lista på bolag som inte gör rätt för sig.
De börjar flyga från en ort när de slipper betala startavgift. Efter ca tre år slutar de flyga på orten då de blir tvingade att betala
full startavgift.
Det är många som tyvärr inte är medvetna om detta.
