Varför målas inte SAS A330?
Efter flera år och den nya målningen dominerar så har jag aldrig sett en nymålad A330.
Är det dags snart eller ska de behålla gamla färgen?
svar
LN-RKR gör comeback hos SAS efter stått hos leasingbolaget sedan januari. Kanske ommålas när den kommer tillbaka?
gemet, om du frågar en norrman.
De enda jag kan komma på. är att osthyveln är påhittad av Norge.
Tror du att de fattar det?
Vilka norska innovationer?
Njah, tror inte norska hockey laget är värd att investera i..
Oljefonden kanske skulle “köpa”, det norska hockey landslaget, nu när pengarna är bortslösade.
Vad har Sverige och Norges innovationer att göra med om SAS målar om sina A330?!?
pf, om några har varit ” Storsnutede” , eller stor skrytande är det väl div. norska debattörer här på FT.
Visst finns ekonomiska tyngdpunktet i Norge när det gäller ekonomi i Skandinavien.
Men jag ser ingen anledning att bunta ihop väldigt olika länder under etiketten ” Skandinavien” bara för att man är grannländer.
Med SAS gjorde man ju denna fel. Detta resulterade i konstant ” landskamp” mellan div regeringar och medarbetar grupper.
Detta har varit ofantligt dyrt för SAS.
Jag välkomnar att du vill debattera sakligt, det vill jag med.
Låt oss lägga den där löjliga landskampen bakom oss, det tjänar alla på.
@pf. Oljan har verkligen inte ändrat på det faktum att Norge ligger långt efter andra länder när det gäller innovationer och entrepenörskap. Björn Kjos och andra norska “entrepenörer” är bra exempel på detta. Guldet blir lätt till sand i deras händer.
???, gå gjerne tilbake til den gangen innsendere på dette forum angrep Norwegian, på det verste, og ga svært lite fordelaktige beskrivelser av bolaget, og dets VD Björn Kjos.
Hvor var egentlig moderasjoner hen da ?
Så dere har dere selv på et sett å bebreide. Og, tar jeg opp litt skämt med Sverige og svensk lag, så bryter h…te lös, mens andre, dvs svensker får lov å radere.
Alle SAS debatter sklier ut, med Norwegian “skit” og det motsatte. Moderatorer må bli bedre på å holde debatten saklig, det er jeg også med på. Og, selvfölgelig, på en saklig måte, bör begge bolag nevnes i en diskusjon, om det ene, som sammenlignet.
Jeg har også etterlyst en mer saklig debatt, og knyttet opp til emnet. Det kan ikke være en praksis for “SAS-ansatte” svensker, og en for andre her.
Det virker også at det er, hva vi kaller i Norge, storsnutede svensker, som ikke forstår hvor den ökonomiske tyngder ligger i Skandinavia. En av de siste innsendere tar opp “bading” i olje. Sant nok, vårt oljefond hadde avkastning på 1500 milliarder kroner dette års förste halvdel, samt ca 900 ytterligere milliarder i valutagevinster samme periode. Det er et fakta, tall ble offentliggjort i går, og jeg skriver derfor at det er, i en spesiell situasjon, en mulighet for at Oljefondet investerer, eller kjöper SAS.
Da får man også råd med å male (om) fly.
Det är inte värt att diskutera någonting med norska mafian här påFT, pf, Erik mfl. vet ingenting om flyget, dom vill bara reta upp alla andra. Helt lönlöst att försöka få dessa norska foliehattar att diskutera på högre nivå än sandlå nivå.
Norrmän generellt är bortskämda, lata , lågintelligenta individer.
Angående signaturen pf. Det är exakt samma tongångar på många webforum i Norge där man blottlägger någon typ av mindervärdeskomplex mot graannlandet genom att angripa SAS. Det norska pilotfackets krav på insyn i den pågående chapter-11 avslogs bryskt av den amerikanska konkursdomstolen. Under pilotstrejkerna inom SAS har det alltid varit det norska facket som varit märkliga och till och med gått ut i pressen med att SAS borde gå i konkurs. Vi får tyvärr leva med dessa “angrepp” från skribenter som pf trots att Norge badar i sin olja.
Helt rätt. Men pf tillåts ju att härja fritt här på forumet, med provocerande/okunniga inlägg. Han själv anklagar andra, för att inte hålla sig till ämnet. Norsk konsekvens?
Tycker inte att du ska kommentera fotboll, när nu Norge gjort totalfiasko!
Handlar inte den här tråden om varför inte SAS målat en A330 i den nya designen? Än.
Undviker att spekulera, om sånt som ingen vet något om, förutom de direkt inblandade. Tomma spekulationer hör hemma i sagovärlden.
Ingen har skyllt på domarna efter dagens förlust. I gammal känd stil gjorde ju Norge fotbollsfiasko.
Nä, “det bringer ikke diskusjonen videre…….” Som så mycket annat från dig.
PS. När SAS hade monopol var Norge delägare. Knut Hagrup var känd för att främja SAS monopolet. Kasta inte sten i glashus!
Ett råd – ha inte en sån överlägsen attityd.
???, ja “Lyckliga gatan”, finns den fortfarande ?
Jeg vet ikke om det bringer diskusjonen videre om jeg rader opp en del svenske flygbolag ur business ?
Jeg vil heller ikke, på denne en dag hvor svenskene bortforklarer nederlag, ta opp at svenskene, i kjent stil, skylder på dommer, at svenskledet SAS presset vekk privat(e) bolag, for å få internasjonalt- og interkontinentalt monopol. Jeg skal selvfölgelig være forsiktig også med å skrive at SAS ville eksistert etter november-krisen (ca) år 2012, hadde det ikke vært for rask inngripen av norsk næringsminister. Fordi SAS fikk helt andre lånebetingelser og garantier enn private bolag.
Jeg tror heller ikke det bringer diskusjonen videre…….
SK, jeg fråger ju ennå etter dine “scenarioer” for SAS ?
@pf. ColorAir, Malmö Aviation (norskägt), Flyr, många av Norwegians dotterbolag, Busy Bee m.fl. har gjort konkurser men inte SAS. Du måste ha blandat ihop allt. SAS räddade (dumt nog) Braathens SAFE att göra konkurs i början av 2000-talet. Norska flygbolagsinvesteringar inklusive Norwegians rekonstruktion har varit en följetong av dåliga affärer. Visst SAS har gått dåligt och fått ägartillskott flera gånger men någon “skum” konkurs har de aldrig gjort. Norse kommer att bli nästa offer inom ett år.
SK, “Facit”, dom konkade vel på 70-tallet. Mulig SAS anvender deres kalkulatorer ennå, ikke rart at det da går galt !
Et råd, finn ut av hca ordet “scenario” betyder. Og, kom gjerne med dine her !
