Airbus planerar ny A320-efterträdare

Airbus förbereder nästa stora språng inom flyget – ett helt nytt narrowbody-flygplan som på sikt ska ersätta A320neo-familjen. Projektet, kallat NGSA (Next Generation Single Aisle), kan bli verklighet i slutet av 2030-talet och utvecklas inte som en uppdatering av dagens modeller, utan som ett helt nytt flygplan från grunden.

Arvet efter A320

Med tekniken eXtra Performance Wing, som kan ändra form likt en fågelvinge, siktar Airbus på att kombinera bättre aerodynamik med lägre bränsleförbrukning och full SAF-kompatibilitet. Frågan är om NGSA kan bli 2030-talets motsvarighet till vad A320 var på 1980-talet – en milstolpe som förändrar hela branschen.

A320-flygplanet, som lanserades på 1980-talet, var en revolutionerande nyhet. Det var det första civila flygplanet i världen som hade ett digitalt fly-by-wire-system. Denna teknik var en stor förändring för hur piloter flög och kontrollerade ett flygplan. A320-familjen har sedan dess blivit en enorm kommersiell framgång och har sålts i tiotusentals exemplar.

Nästa generations Airbus-flygplan

Airbus arbetar för fullt med nästa generations narrowbody-flygplan. Med avancerad vingteknik och helt nya lösningar vill tillverkaren lansera en efterträdare till A320-familjen under slutet av 2030-talet.

Det talas ofta om uppgraderingar och vidareutvecklingar i flygbranschen – men nu förbereder Airbus något betydligt större. Under arbetsnamnet NGSA (Next Generation Single Aisle) utvecklar bolaget ett helt nytt narrowbodyflygplan som kan bli verklighet omkring år 2037–2038.

Flygplan med dynamiska vingar

En av de mest spännande teknologierna som nu testas är eXtra Performance Wing (X-Wing), en så kallad ”morphing wing” som påminner om hur fåglar anpassar sina vingar i luften. Vingen kan justera form och lyftkraft beroende på höjd, fart och turbulens, vilket i sin tur kan minska bränsleförbrukningen med upp till 10 procent.

Det är ingen liten utmaning – en längre och smalare vinge innebär normalt också högre vikt. Därför har Airbus utvecklat en halvflexibel gångjärnslösning som gör att vingtipparna kan ”släppa efter” i kraftig turbulens. Resultatet blir lättare struktur och bättre effektivitet.

Från testbädd till framtidens A320-efterträdare

För att prova tekniken används en modifierad affärsjet, en Cessna Citation VII, som försetts med de nya vingarna. Flygningen kommer ske obemannat och styras från marken, vilket ger ingenjörerna frihet att pressa gränserna i testerna. Om resultaten blir framgångsrika kan tekniken senare appliceras på Airbus nästa stora projekt: NGSA, en direkt efterträdare till A320neo-familjen.

Ett långsiktigt skifte

Airbus räknar med att de första flygningarna av testbädden sker 2026. Ett färdigt kommersiellt flygplan ligger längre fram, men målsättningen är tydlig: att erbjuda flygbolagen ett bränslesnålare, mer kostnadseffektivt och framtidssäkert alternativ när A320 börjar närma sig pensionsåldern.

Framtiden för flyget handlar inte bara om nya motorer eller SAF, utan om att pressa varje liten procent av effektivitet ur aerodynamiken. Om A320 på 1980-talet blev en gamechanger för Europas flygbolag, så kan NGSA bli den maskin som definierar 2030-talet. Frågan är inte längre om flyget ska förändras – utan hur snabbt industrin klarar av att göra det. Och just här kommer Airbus satsning att bli avgörande.

Faktaruta: Airbus NGSA – Next Generation Single Aisle

• Lansering: Planerad till slutet av 2030-talet
• Syfte: Efterträdare till A320neo-familjen
• Ny teknik: eXtra Performance Wing (X-Wing) med adaptiva vingytor
• Fördelar: Upp till 10 % lägre bränsleförbrukning
• Testflygningar: Startar 2026 med modifierad Cessna Citation VII
• Kapacitet: Riktas mot samma marknad som dagens A320 – Europas och världens mest använda flygplanstyp