EASA OPS hkp rapport från arbetsgruppsmöte 4

Mötet började med att samtliga presenterade sig (eftersom alla inte träffats tidigare) och beskrev de olika roller vi har i våra arbeten.

Målet med mötet:
1) Ta fram de anmärkningar/synpunkter som är väsentliga att kommentera i remissen NPA 2009-02 rörande VFR-flyg (med färre än 19 pax) respektive COM. Remisstiden är nu förlängd till 31/7 2009.

2) Att i ett senare skede (efter sommaren ?) börja arbetet med att ta fram en stomme/mall till OM.

Inledningsvis diskuterades hur arbetet skall fortsätta och hur samarbete mellan SFR och TS kan fortsätta. Beslutades att fortsätta det nära samarbete mellan TS och SFR som varit i arbetsgruppen.

TS kommer att delge SFR sina svar på remissen, vilken de skall ha klar i juni. Magnus Axelsson välkomnade även ett nära samarbete SFR/TS för att ta fram stomme/mall till OM. (han kollar hemma)

Större delen av tiden under de två dagarna användes för att vaska ut de frågor som behöver besvaras på remissen, NPA 2009-02. Som underlag användes de observationer som gjorts av Karl-Axel Edén, Ragnar Boge samt från de tidigare tre arbetsgruppsmöten som förevarit. Anmärkningarna liksom arbetsgruppens synpunkter finns dokumenterade.

Övrigt blandat: Arbetstidsbestämmelser diskuterades ingående även om dessa inte ingår i NPAn. Jonas Bernunger från FlygA beskrev bakgrund samt nuvarande gällande bestämmelser. Beslutades att hålla nära kontakt mellan SFR/FlygA i frågan.

Att även fortsättningsvis kunna arbeta 7/7 och anpassa till säsong/sommartid absolut nödvändigt. Verksamhetsformer diskuterades och Tomas förslag överlämnades till Magnus för intern bearbetning på TS. TS FC-möten diskuterades vilka bör förbättras. Skulle ett Flygchefsforum vara bra? Pilot gå ut HKP med motor/rotor igång diskuterades länge och frågan måste lösas för de svenska hkp-företagen. Men hur? Bättre definition på Mörker efterlyses. Farligt gods, behövs bättre definitioner? AMC – är en sådan användbar inom hela unionen? AMC i stället för dispens? Vad händer om en AMC godkänns av TS i Sverige men inte av EASA? ”Nöd bryter lag” – måste klargöras? SFRs skrivelse till TS Lena Byström Möller angående språk och remisstid besvarad med nej angående svenska på allt skrivet underlag, men ja att remisstiden förlängs. Privat AW – vad är det, finns det som begrepp?

Tidplan, preliminär tills vidare:  SFR fortsätter arbetet med remissen (Lyckeborg/Töörn/Sandberg/arbetsgruppen). SFR samordnar på lämpligt sätt med EHA. TS remissvar delges SFR i juni (?). SFR remissvar registreras hos EASA senast 31/7.