Europas flygtrafik tar fart från nya destinationer

Europas flygtrafik visade tydliga styrketecken under högsommaren. I juli ökade passagerartrafiken med 3,9 procent och i augusti med 3,1 procent jämfört med samma månader i fjol. Det är en markant förbättring jämfört med andra kvartalet, då tillväxten stannade vid 1,3 procent.

Det framgår av den senaste trafikrapporten från ACI Europe, den europeiska branschorganisationen för flygplatser. Enligt organisationen bidrog kriget i Mellanöstern till att dämpa utvecklingen under våren. När sommaren kom tog resandet åter fart, trots fortsatta geopolitiska spänningar, svagare ekonomiska förutsättningar och högre biljettpriser.

Men återhämtningen är långt ifrån jämnt fördelad. Och det är definitivt inte Europas största flygplatser som står för den starkaste tillväxten.

Mindre flygplatser springer om jättarna

I augusti ökade passagerartrafiken med 5,2 procent på medelstora flygplatser, alltså flygplatser med mellan en och tio miljoner passagerare per år. Flygplatser med mellan tio och 25 miljoner passagerare växte med 4,8 procent.

Det kan jämföras med de allra största flygplatserna, där tillväxten var betydligt mer försiktig. ”Major airports”, med fler än 40 miljoner passagerare, ökade med 1,3 procent. Flygplatser i segmentet 25–40 miljoner passagerare stannade på 0,8 procent.

Enligt ACI Europe drivs utvecklingen på de mindre och medelstora flygplatserna till stor del av lågprisbolagens expansion. Det är en utveckling som visar hur flygbolagens kapacitetsbeslut kan påverka konkurrensen mellan flygplatser. När bolagen väljer att expandera på utvalda marknader kan mindre flygplatser få ett tydligt lyft, medan de stora etablerade knutpunkterna växer långsammare.

Lågprisjättarna påverkar

Bratislava Slovakien sticker ut med en ökning på hela 75,9 procent i augusti. Bakom den kraftiga tillväxten finns framför allt Wizz Airs utbyggnad av sin bas, samtidigt som även Ryanair har ökat sin närvaro. På Trapani på Sicilien har Ryanair öppnat en ny bas och utökat linjenätet, medan Podgorica fått en omfattande satsning från Wizz Air med två baserade flygplan och 17 nya linjer. Även i Skopje och Palermo har Wizz Air byggt ut sin verksamhet.

Bland de större flygplatserna ökade Tirana med 20,7 procent. Här är Ryanairs nya bas, tre stationerade flygplan och tio nya linjer en tydlig del av förklaringen. Tel Avivs ökning på 19,5 procent och Tashkents tillväxt på 16,6 procent har andra förutsättningar. Där bör utvecklingen i stället ses i ljuset av respektive marknads återhämtning och internationella nätverksutbyggnad.

De höga tillväxttalen ska samtidigt ses i relation till respektive flygplats storlek och utgångsläge. Det syns också på svensk mark. Bromma flygplats hör till de flygplatser som redovisade allra starkast procentuell tillväxt i augusti, med en ökning på hela 502,9 procent jämfört med samma månad i fjol. En så kraftig ökning kan bli resultatet av en mycket låg jämförelsebas och säger inte i sig att Bromma är på väg tillbaka som en betydande trafikflygplats.

Istanbul tar täten – Heathrow tappar

Istanbul Airport blev Europas mest trafikerade flygplats under sommaren. I augusti reste 8,6 miljoner passagerare via flygplatsen, en ökning med 3 procent jämfört med samma månad i fjol.

London Heathrow hamnade på andra plats med 7,9 miljoner passagerare, men noterade samtidigt en minskning med 2,1 procent. Paris Charles de Gaulle följde därefter med 6,9 miljoner passagerare och en nedgång på 1,1 procent.

Norden visar olika riktningar

Även i Norden går utvecklingen åt olika håll. Köpenhamns flygplats ökade med 3,6 procent i augusti och hör därmed till de mer dynamiska flygplatserna i det europeiska segmentet för de största knutpunkterna.

Oslo noterade däremot en marginell nedgång på 0,3 procent. Island hade en betydligt svagare månad, med en minskning på 9,3 procent – den största nedgången i rapporten.

I den separata sammanställningen över dagliga flygrörelser återfinns Stockholm på plats 26 i Europa, med 210 flygningar per dag. Köpenhamn ligger på plats 15 med 289 dagliga flygningar, medan Oslo återfinns på plats 23 med 234.

Det är dock viktigt att skilja mellan antalet flygrörelser och passagerarutvecklingen. En flygplats kan ha många dagliga flygningar utan att för den skull ha den starkaste passagerartillväxten.

Vintertrafiken kan bli betydligt tuffare

Den starka sommaren innebär inte att flygbranschen går mot en problemfri avslutning på året. Tvärtom varnar ACI Europe för att den geopolitiska energikrisen kan få en allt större påverkan på både utbud och efterfrågan.

Flygbolagen har redan börjat strama åt kapaciteten och höja biljettpriserna för att hantera stigande kostnader för flygbränsle. För flygplatserna innebär det ett mer osäkert läge inför vintern, med större trafikrisker och hårdare konkurrens.