LFV förhandlar om bompeng

Luftfartsverket och bussbranschen förhandlar nu om hur avgiftsystemet ska utformas. I princip innebär systemet att bussarna betalar när de kör fram till terminalerna. Avgiftens storlek varierar beroende på vilken miljöprestanda bussen har. En god miljöprestanda ger ett lägre pris, och tvärt om. Så som förslaget från Luftfartsverket ser ut blir kostnaden omkring två (2) kronor per säte.

Avvaktar förhandlingsresultat
Ursprungligen var tanken att avgiften skulle införts redan från 1 oktober, men så blir det bara om förhandlingarna är avslutade.
– Det här ska naturligtvis ske i samråd med bussbolagen, säger Jan Lindqvist, informationschef LFV Arlanda.
Infrastrukturen på Arlanda ägs och förvaltas av Luftfartsverket som inte är skattefinansierat. Alla inkomster kommer från de avgifter som operatörerna betalar när de utnyttjar flygplatsens tjänster. I tjänsten till bussbolagen ingår körvägar, busshållplatser, skyltning och personal för trafikinformation. För detta betalar idag bussbolagen noll (0) kronor.

Övriga trafikslag betalar
Däremot betalar övriga trafikslag för sig. Arlanda Express står självt för järnväg och stationer, taxibolagen betalar en så kallad remoteavgift på 31 kronor för varje angöring och privatbilisterna betalar parkeringsavgifter. Bussbolagen är det enda trafikslag som inte betalar någonting vilket i praktiken betyder att andra resenärer även får betala för bussbolagen.
De bussbolag som inte vill ta sin del av kostnaden är hänvisad till ett hållplatsområde i flygplatsens utkant där flygplatsens shuttlebussar passerar.
– En god kollektivtrafik till och från Arlanda är viktigt, därför är vi angelägna om att snabbt komma överens om en lösning som är rimlig för alla parter, säger Jan Lindqvist.