Omflyttning i SAS-gruppens passagerartrafik

Publicerad den 2003-10-08 00:00av Redaktionen

Det totala trafikarbetet i SAS-gruppen ökade med 1,6% i september i år jämfört med förra året även om passagerarantalet minskade med 4,9%. Kabinfaktorn föll med 2,1% till 67,3. Koncernen redovisar alltså en i stort sett oförändrad trafik men meddelar samtidigt att det råder en stark prispress, inte minst genom satsningen i Snowflake och priskampanjer för att möta konkurrensen. Hittills i år så har enhetspriset sjunkit med mer är 12%.

SAS vidtar nu en hel del aggressiva åtgärder från den 26 oktober för att få fart på tillväxten. Det handlar om mer trafik och lägre priser.

Intressantast i trafikrapporten för september är fördelningen mellan bolagen i koncernen och förändringen på de olika marknaderna. Samtidigt som Scandinavian Airlines står för nära 7% i minskning av trafik är det tvåsiffriga ökningar hos Wideroe, Braathens och Air Botnia. Även Spanair ökar, men då med 7,7%. Air Botnia har den lägsta kabinfaktorn – endast 46%.

Bilden: Wideroe Q400 i SAS-koncernen som ökade trafiken med 25% i sept.

Det interkontinentala trafiken ökar nu med mer än 4% och Europatrafiken – inklusive Snowflake – med 9,5%.
Den intraskandinaviska trafiken minskade med hela 14%, men den största delen beror på att flera Köpenhamnslinjer lämnats över till Skyways. Det gäller bland annat Norrköping och Västerås.

I det danska inrikesflyget är SAS-gruppens trafik i det närmaste halverad. Det är dock SAS avveckling av trafiken till Grönland som står för lejonparten av nedgången men det är även effekten av brobyggen över Stora Bält. I Norge är minskningen mer blygsam, SAS-gruppen har där tappat 8,5% varav en stor del får tillskrivas konkurrensen med Norwegian Air Shuttle (bilden).

Inrikes Sverige är också ett sorgebarn. -20% i september varav en del får tillskrivas linjerna Skellefteå och Kristianstad som Skyways tagit över. Sen har en del förts över till Bromma.

SAS vidtar nu – med start den 26 oktober – en hel del åtgärder för att få fart på tillväxten och möta en hårdnande konkurrens. I Skandinavien sänks priserna med upp till 20%. Från Köpenhamn startas ny trafik till Bologna och Kristiansand och från Oslo blir det en direktförbindelse till Zürich 6 dar i veckan.

På linjen Köpenhamn – Bangkok – Singapore ökar SAS med 2 turer i veckan. Även Berlin och Poznan får fler turer från Köpenhamn.

Från Bromma ökar SAS till 5 avgångar/dag till Köpenhamn med DASH8-400. Stockholm-Oslo får ökad trafik från 13 till 15 rundturer /dag. Denna åtgärd är bland nnat till för att möta den nya konkurrensen från Norwegian Air Shuttle och Nordic Airlink på sträckan.

Bilden: SAS DASH 8-400 (Q400)

Även de större inrikeslinjerna i Sverige får fler frekvenser. Det blir 2 nya rundturer på Göteborg och en på Malmö respektive Luleå.

Stockholm-Zürich får större kapacitet genom övergång från DASH8 till dubbelt så stora Boeing 737-600.

SAS-koncerncens VD Jörgen Lindegaard (bilden) kommer att redovisa sin vision om flygindustrins och SAS koncernens framtid på Flyg med Framtid 2003 den 19 november i Stockholm. Jörgen Lindegaard kommer även att frågas ut av moderatorerna Karin Andersson och Pia Brandelius.