SAS: Vi säljer inte vårt bonusprogram
Publicerad den 2022-04-26 00:00av Redaktionen Uppdaterad den 2025-01-15 21:08Flygbolagens lojalitetsprogram är värda stora pengar och kan bli användbara när branschen återhämtar sig efter pandemin. Men SAS har inga planer på att sälja Eurobonus.
Bonusprogrammen är en ekonomisk räddningsplanka för många flygbolag när ekonomin haltare, särskilt efter två år när pandemin pressat ner flygandet och därmed intäkterna. Det amerikanska analysföretaget On Point Loyalty gör regelbundna kartläggningar av flygbolagens olika bonus- och lojalitetsprogram och har i den senaste sammanställningen, publicerad 2020, listat 100 olika lojalitetsprogram. Tillsammans ska de, enligt analysen vara värda svindlande 113 miljarder dollar.
Det gör i sin tur att bonusprogrammet, vid sidan av att binda upp kundernas lojalitet, utgör en ekonomisk säkerhet för flygbolagen. De används dessutom i olika samarbeten mellan flygbolaget och olika företag som kan locka med poäng till kunder som använder deras tjänster eller produkter Den som väljer att skaffa ett kort hos American Express kan räkna med att få ett stort antal poäng som bonus för det valet. Ett exempel bland många.
De stora värden som ligger samlade i bonussystemen används numera även som säkerhet vid lån som flygbolagen tar, en säkerhet som är betydligt tryggare för långivaren än flygbolaget självt. Det har visat sig under pandemin, rapporterar Dagens Industri som gjort en intervju med Evert de Boer, expert på just lojalitetsprogram och som värderar Delta Air Lines bonusprogram Skymiles till nära 250 miljarder kronor: ”Vilket är nästan 20 miljarder mer än vad ägaren Delta värderas till på New York-börsen i dag. I fallet AAdvantage landade värderingen på 222 miljarder medan själva flygbolaget American Airlines marknadsvärde är ungefär hälften så stort”, skriver tidningen.
I den stora sammanställningen över de 100 olika lojalitetsprogrammen som On Point Loyalty gjort hamnar SAS och Eurobonus på plats 33 med ett värde på strax över en miljard dollar, 1 037 för att vara exakt och med cirka sju miljoner medlemmar. Det motsvarar en bit över tio miljarder svenska kronor med dagens kurs, en ekonomisk bottenplatta som SAS dock inte tänker sälja eller tulla på.
– Orsaken är enkel. Eurobonus är verkligen ett fäste för oss. Vi är nöjda med programmet, säger SAS vd Anko van der Werff till Dagens Industri.
Det har förekommit att flygbolag sålt delar av sina lojalitetsprogram, bland annat den nuvarande SAS-chefens tidigare bolag Avianca men det köptes sedermera tillbaka. I efterdyningarna av pandemin och en ansträngd ekonomisk situation kan flygbolagen börja snegla på möjligheten att sälja ut en del av de värden som ligger samlade i lojalitetsprogrammen, skriver Dagens Industri.
