Svag Cypern-start för MCA – men Carlsson säker på vändning
Hur går er linje till Cypern som ni startade den 5 april (Flygtorget 9 mars 2009)?
”Det går dåligt, lite segare än jag hade tänkt. Jag trodde att vi skulle få volym lite snabbare. Nu hoppas jag på att både svenskar och cyprioter får upp ögonen för vår flygförbindelse som ju är väldigt bra, med fina tider.”
Tycker du inte att ni startade lite väl snabbt och utan tillräcklig förberedelse t ex med marknadsföring?
”Nja, jag tror att vi kommer att ta passagerare under sommartrafiken, som ju är högsäsong. Hade vi startat mitt i högsäsongen så hade folk inte känt till och vågat boka med någon ny som plötsligt dykt upp. Nu visar vi att vi menar allvar.”
Hur länge håller ni ut om det inte skulle gå bättre?
”Det blir bättre. Jag är helt säker på att det kommer att fungera. Vi gör ingen säsongsgrej, utan är långsiktiga. Vi får indikationer och uppgifter från många håll om att det här är helt rätt.”
Du vet hur kunder kan tveka när det dyker upp ett nytt flygbolag – vad säger du till sådana som eventuellt tvekar att boka lite längre fram i tiden, t ex under senhösten?
”Då säger jag att man ju måste vara ny någon gång. Det har alla flygbolag varit. Och det faktum att ett bolag har funnits längre och är stort är ingen garanti för att bolaget inte får problem och går omkull. Se bara på Sterling. Och vem trodde att Swissair skulle tvingas upphöra?”
Hur går det för MCA på era andra flyglinjer, till Erbil och Sulymaniah i Irak och med bokningar till era sommarsäsongs-linjer, Beirut, Aten och Tessaloniki?
”Det går väldigt bra till både Erbil och Sulymaniah och det fungerar också mycket bra, dessutom har vi tvingat fram prissänkningar bland våra konkurrenter, från 8 000 till 5 000.”
”Beirut bokar jättebra, så vi har just bestämt att vi sätter in extraflyg från både Stockholm och Göteborg i början och slutet av flygserien i sommar. Både Aten och Tessaloniki bokar ungefär som väntat. Vi börjar inte flyga dit förrän i mitten av juni och grekerna bokar sent. Det blir många greker som kommer att flyga med oss, men också många båtluffare.”
Kommentarer
Haha, en halv miljon för att flyga t or? Nä då skulle väl ingen ha råd att ha flyg i luften. Läs på lite nu…
Hörde att alla i kabinen (10st) inte fick sina 6 mån kontrakt förlängda. Ny grupp personal ska in om en till två månader. Nu håller MCA lite “paus” tills deras egna AoC och flyg blivit klart. Wet lease med annan operatör till dess att allt hamnat på plats. Ryktet säger att det är Airbus på gång nu i stället, därav “ny” personal för denna flygtyp. Logiskt.
Har bara en fråga till MR MCA
En T&R flygresa med en MD83 till Erbil fr Arlanda är cr 550 000 till 600 000 Exl Roialeti 7% till iraqi Airways hur kan MCA klara sig med 1999 SEK och 50 – 60 pax .
Kan MCA hjälpa oss o svara på frågan ???
Har hört idag att deras kabinpersonal blivit varslad. Så jag tror att MCA snart är ett minne blott…
Jag vill!
Förövrigt finns det massor med gamla 737:or och till och med en del A320 som är äldre än sena MD83:or…. Angående tekniska lösningar ligger MD’n framför 737NG på många områden. Att säga att MD’n bara en gammal häck visar på okunskap.
Jag tycker att man ska läsa hela artikeln. Där står de att Cypern var lite trög nu i början och inte gick så bra som han hoppats på. Han berättar ju även att de andra destinationerna går BRA…..
M C Hade tidigare ett finger med i Viking Airlines så han vet nog vad han håller på med.
Jag är övertygad om han får fart även på Cypern (har själv bokat)
Hur vet du att bolaget blöder pengar?
Ger bolaget max ett halvår, sen konkurs. Även om de hyr in kapacitet från andra bolag och kan avsluta detta med kort varsel blöder bolaget pengar. Det går inte hur länge som helst….
Att tonen inom flygbranschen blivit så rå har ju att göra med att alla är rädda om sitt egna revir i dessa kristider. Eller är det bara typiskt svenskt. Om nån kommer och “tror” att dom är nåt ska det genast motarbetas. Skapar knappast ett sunt företagsklimat.
Är man fåfäng så är man. Undrar vad Mr MCA kommer att säga när det inte kommer att finnas några pengar kvar och när alla strandsatta etniska pax, med sina hårt sparade pengar inte kommer hem!!
Om vi blickar tillbaks 20 år i tiden, så var det de “statliga bolagen” som hade monopol. Nu dör
dessa dinausarer ut en efter en, Pan Am, Sabena
Swissair, Austrian, mfl och nya fria bolag poppar
upp, vilket är ett friskhetstecken.
I Sverige har MCA som enda svenska bolag gjort
sina första flygningar, där vi är många som hoppas att de utvecklas till ett svenskt flaggskepp
inom något år, med moderna Airbus eller B737-800 som enda plan i sin flotta.
Keep on MCA, klara det första tuffa året oc
MCA Airlines lär säkert gå i KK inom ett år.
Oj vad bittra alla är. Vad lite glada att det händer nåt i lilla flygSverige! När startade ett nytt SVENSKT flygbolag med lite nya ideer som t.ex etniska flighter… Hur många % i Sverige är INTE “svenska” och vill hem då och då? Som blir juste behandlade. Och md är ju tydligen inte ens MCA egna maskiner utan inhyrda från annat bolag.. Lite skillnad.
Hej
MD80har gjort sitt i väst som pax A/C.
FP resebyråer vill erbjuda MD80 till sina pax då planet är en relik, inredningen kan t.ex inte mäta sig med modernare plan.
Nej små bolag som flyger MD80 kärror är bara lycksökare. Jag skulle inte skicka iväg min familj i dessa gamla likkistor, SAS undantaget.
SAS håller ju på att fasa ut modellen.
Skillnaden är ju att SAS har råd samt har mtrl och manpower att hålla sina plan i luften.
Mindre bolag bara gör konstgjort andning på planen. Kolla M
Airbus ja visst, men som alla bolag måste man
av ekonomiska skäl jobba upp ett par linjer först
innan man kan sätta in större maskiner.
Så gör även etablerade stordrakar, se bara på SAS som flög med Dash på linjer som SFT, eller Spanair som flög bla STO-MAD LPA med MD.
Nu flyger de sträckan med Airbus med skrikande
förlust, så den ställs väl snart in.
Är säker på att MCA gör rätt och kommer säkerligen att byta till ex Airbus då beläggningen
blir bra.
Att sätta in extraflighter är bara et
När blev MCA ett flygbolag?
Inte många! De hade visst en tanke om Airbus men, de valde tydligen det som var bekant sen tidigare(enkelt o snålt) att då uppfattas som seriös av marknaden blir svårt om inte omöjlig. Som rubriken, det är varmt å skönt i början men sen blir man varse verkligheten och uppfattar sin situation som mycket obehaglig.M C talar om extraturer till vissa dest. tyder på prob. med payload och flyglängd pga. MD’n.Dom måste definitivt byta flygplanstyp om dom skall lyckas.
ett blixtnedslag i en modärn digital flygmaskin är nog värre än i en beprövad maskin.
MD80 serien upp till 87 är en riktig arbetshäst
som tekniskt fungerar mycket bra.
En trotjänare bland många bolag som nu successivt byts ut mot nyare Airbus eller B737.
Orsaken är oftast att motorerna drar mycket bränsle jämfört med moderna motorer, samt
att det nalkas kostsamma D:checker, som rent
krasst gör att man hellre fasar ut maskinerna.
De flesta piloter och tekniker kommer att minnas
maskinen med glimten i ögat.
MD80 serien upp till 87 är en riktig arbetshäst
som tekniskt fungerar mycket bra.
En trotjänare bland många bolag som nu successivt byts ut mot nyare Airbus eller B737.
Orsaken är oftast att motorerna drar mycket bränsle jämfört med moderna motorer, samt
att det nalkas kostsamma D:checker, som rent
krasst gör att man hellre fasar ut maskinerna.
De flesta piloter och tekniker kommer att minnas
maskinen med glimten i ögat.
Passageraren i genomsnitt ser inte skillnad på en gammal jet eller en ny jet såvida inte han/hon jobbar i branschen.
Många av dom genomsnittliga passagerarna anser t.o.m att en nylevererad turboprop är ett gammalt flygplan jämfört med en 40 år gammal B727. Bara för att det är propeller på kärran. Låter tokigt men är sant. 😉
Det är lättare att fylla en B727 än en DASH Q400 alt. ATR 72-500 om dom alternativen finns.
Utgå därför ifrån passagerarens synvinkel! Utgå inte från vad flight crew ell
Vem vill flyga med deras gamla MD83:a ?
Skriv en kommentar
Du kan inte skriva någon kommentar nu eftersom denna möjlighet endast ges i 120 timmar efter det att nyheten skapades.
Du kan skapa en egen tråd i vårt Flygforum om nyheten
