Svenska flygplatser ett problem för EU

Publicerad den 15 mars 2017
Kommentarer
EU specialgranskar nu ett antal regionala flygplatser i landet. Systemet med statligt, kommunalt och privat ägda flygplatser har gjort att Sverige nu räknas som ett ”problemland” i EU när det gäller flygplatser.
Karlstad Airport

Karlstad flygplats

Karlstad tillhör de kommuner som upphandlat flygtrafik till en större europeisk hub, i det fallet Frankfurt. Nu har EU-kommissionen bestämt sig för att granska det avtalet tillsammans med liknande upphandlingar som gjorts i Örebro och Jönköping.

Bakgrunden är att det enligt EU-regler inte är tillåtet för enskilda kommuner att upphandla flygtrafik. Det är förbehållet staten och på sträckor som omfattas av trafikplikt. Till del handlar det om att den fria konkurrensen inom EU och att en lokalt upphandlad flyglinje skulle innebära en konkurrensfördel för det flygbolag som får uppdraget. Det är dock en åsikt som de aktuella kommunerna inte delar utan pekar på att upphandlingen är helt transparent och öppen för alla flygbolag, ingen utesluts. Dessutom finns i Sverige ett långtgående kommunalt självstyre som, med hänvisning till att flyglinjen är viktig för utvecklingen i den regionen, är tunga argument mot den granskning som EU nu satt igång. 
Hela processen sätter dock ljuset på det svenska flygplatssystemet med dels ett statligt ägande, dels flygplatser som ägas kommunalt eller privat. 
– Det gör att det inte finns någon samlad part när EU ska kontakta flygplatssverige. En stor statlig aktör och närmare 30 enskilda aktörer. Vi har i flera år vädjat om att staten ska vara den som samlar ansvaret men de har hittills vägrat och hänvisar till att att det är just enskilda kommunerna som äger flygplatserna, säger Peter Larsson, vd för Sveriges Regionala Flygplatser. 
         
I sin tur har det gjort att Sverige numera hör hemma på EU’s ”svarta lista” över länder med komplicerad flygplatsstruktur, tillsammans med länder som Italien, Rumänien och Tyskland. Italien och Rumänien anses som allmänt svårhanterade länder. Tyskland har vissa problem då det är en förbundsstat. Men att annars så ordningsamma Sverige finns med här, uppfattas som märkligt i Bryssel.
– Det är lite svårt att förstå varför vi ska ha ett tudelat system när både Finland och Norge, som båda är glest befolkade länder och beroende av många mindre flygplatser, kan ha ett bra och fungerande enhetligt system, fortsätter Peter Larsson och pekar på vad han menar är en njugg inställning till de regionala flygplatserna.
 
– När regeringen äntligen presenterade sin flygstrategi förra året var det i princip enbart fokus på Arlanda och några av de större flygplatserna inom Swedavia. När det gäller den viktiga infrastruktur runt om i landet som de mindre flygplatserna är, vill regeringen visserligen ha en dialog vilket är bra men det finns inget konkret att ta fasta på. Det går inte utläsa vad regeringen egentligen vill. Det finns en formulering om att staten ska se över sin roll som stödgivare. Vad innebär det? Att stödet ska stärkas eller avvecklas?
         
De aktuella flygplatserna har nu svarar på EU-kommissionens frågor om bland annat antal passagerare på de lokalt upphandlade linjerna. Vad som sedan händer och när ett utslag kan komma, finns inga uppgifter om. Men ett eventuellt förbud skulle slå hårt mot flygplatser som Karlstad, Jönköping och Örebro.
Skriv en kommentar

Kommentarer

Patrik Pilot
2017-03-18 15:52

Det enda rätta att göra, är att staten tar ansvar för drift och underhåll på ALLA flygplatser med linjefart. Det är inte hållbart att fattiga kommuner ska hålla flygplatser igång med flyg till varje pris. Se bara på Hemavan Tärnaby Airport som är konkursmässig trots att stockholmare står i kö för att flyga till fjällen. Rädda flygplatserna nu innan det är försent! Det är långt att köra bil till Hemavan.

Adam
2017-03-17 00:53

LPI borde ju snart vara ett föredöme för övriga regionala flygplatser i Sverige. Speciellt nu när KLM ökar och sätter in större flyg.

Bostongurkan
2017-03-16 15:13

MP ger EU hjälp att lägga ned alla småflygplatser när Svetsloppan beslutat att stödja MP:s vansinniga krav på flygskatt. 1000-tals jobb ska bort för att S ska få MP:s stöd framöver genom att skatta ihjäl regionalflyget. Flyget har alltid varit en nagel i ögat för tokvänstern inkl MP. Rösta rätt i nästa val.

pf
2017-03-16 12:46

at Skavsta har en form for konsesjon fra svenske myndigheter….og i den konsesjonen står det noe om at man ikke kan diskriminere mellom ulike bolag ?

JörgenE
2017-03-16 09:27

Varför skulle de lämna, med tanke på beläggningen de har?

JQ
2017-03-16 08:07

Svenne, varför Skavsta? En privat flygplats utan statlig medfinansiering eller kommunalt upphandlad trafik är knappast berörd.

sune
2017-03-15 22:33

Linköping är på väg utför.

sas har precis valt att lämna och nu även KLM om det stämmer?

Mr Dick
2017-03-15 20:22

Byråkratin härskar i europa. Det finns ingen anledning att stanna kvar.
SExit forever.

Svenne
2017-03-15 17:10

Även flygplatser som Linköpings kommuns del i Saabs flygplats, men också Skavsta och Växjö.

Sven
2017-03-15 13:04

Även flygplatser som Norrköping och Västerås borde vara föremål för granskning.

Skriv en kommentar

Du kan inte skriva någon kommentar nu eftersom denna möjlighet endast ges i 120 timmar efter det att nyheten skapades.

Du kan skapa en egen tråd i vårt Flygforum om nyheten