Vi behöver värna inrikesflyget

Artikeln publicerades även i Göteborgsposten 090317

Bengt Roswall, VD Malmö Aviation

Naturvårdsverkets resepolicy förordar att statliga myndigheter inte ska flyga Stockholm-Göteborg i tjänsten, vi ser nu en oroande utveckling när även privata företag börjar ta efter denna policy.
För Göteborgs del kan detta få stora negativa konsekvenser för näringsliv, sysselsättning och tillväxt. Risken är att privata företag fortsätter att följa myndigheternas exempel, det görs i sådana fall utifrån en överdriven syn på flygets klimatpåverkan.

Ann-Sofie Hörlin, miljöchef Malmö Aviation

Passagerarunderlaget för inrikesflyget på linjen Göteborg-Stockholm har i januari-februari 2009 vikit med över 25 procent, det hänger delvis ihop med konjunkturen men det finns utan tvivel en stark koppling till dessa resepolicyer.

Ett till ytan stort land som Sverige förutsätter en fungerande och effektiv infrastruktur för att hela Sverige ska leva, det förutsätter rättvisa villkor för inrikesflyget. Vi tar det globala klimathotet på allvar, men det är hög tid för en proportionalitetsdiskussion.
Det är bra att staten agerar pionjär för en aktiv miljöpolitik, men då är det viktigt att de ansträngningar man gör fyller sitt syfte och inte lamslår en bransch vars klimatpåverkan är begränsad.

När nu denna policy implementeras av allt fler riskerar vi en utveckling med minskat utbud och tillgänglighet på inrikesflyg, det betyder att våra resenärer kommer att drabbas av högre biljettpriser och färre avgångar. Och vart ska resenärerna ta vägen när tågen blir överfulla och når sitt kapacitetstak? Förmodligen väljer resenärer då bilen, vilket knappast kan ses som en miljövinst.

Vi vet vikten av att ha ett fungerande inrikesflyg. Det underlättar för affärsresor, turism och det får fler människor att komma till Göteborgsregionen. Turistnäringen i Sverige omsätter mer än personbilsexporten, men utan livligt trafikerade flygplatser har vi svårt att se en stabil framtid för turisternas möjlighet att se mer av Sverige än Stockholm. Ett levande inrikesflyg tjänar vi alla på, samtidigt som vi inte på något sätt ska blunda för klimathotet. Men vad är inrikesflygets roll i klimathotet?

Det råder en överdriven syn hos allmänheten om inrikesflygets klimatpåverkan. Enligt en Sifo-undersökning som gjordes på uppdrag av branschorganisationen Svenskt Flyg tror 53 procent av allmänheten att flyget är det transportslag som står för högst andel av koldioxidutsläppen i Sverige. Sanningen är att inrikesflyget står för cirka 1 procent av Sveriges totala koldioxidutsläpp, och att Sverige står för 0,2 procent av hela jordens koldioxidutsläpp.

Vi inom flygindustrin har aldrig försökt att dölja att flyget har en negativ klimatpåverkan, däremot vill vi sätta in den i ett sammanhang och visa vad våra faktiska utsläpp är.

Inrikesflyget står för cirka en procent av Sveriges koldioxidutsläpp, det är en procent för mycket. Men vårt svar på det problemet är inte att reglera bort möjligheten för oss att kunna transportera resenärer effektivt över hela Sverige. Låt oss i stället delta på samma villkor så att vi kan fortsätta vårt miljöarbete för att minska och på sikt neutralisera vår klimatpåverkan.

Redan i dag investeras det i forskning kring miljöanpassade motorer och alternativa flygbränslen. Gröna flygningar tillämpas vilket bidragit till att vi kunnat sänka våra koldioxidutsläpp med 12 000 ton årligen och vi erbjuder våra resenärer att klimatkompensera sin resa. Men vi måste göra mer, därför fortsätter vårt arbete för nya miljölösningar oförtrutet. Vi välkomnar beslutsfattare och miljöföreträdare att delta i det arbetet och komma med synpunkter.

Men vi hoppas att alla parter delar förståelsen att utan ett inrikesflyg som kan verka på rättvisa villkor så kommer inte hela Sverige att kunna leva. Bara i Göteborgsregionen bidrar Göteborg Landvetter Airport med 3 500 arbetstillfällen och transporterar årligen 1,2 miljoner människor över hela Sverige.

Västsverige är ett viktigt draglok för svenskt näringsliv, den positionen är viktig att behålla, inte minst i dessa tider. När statliga myndigheter på vag vetenskaplig grund etablerar policyer som riskerar att allvarligt försämra förutsättningarna för svenskt inrikesflyg måste vi därför ta initiativ till dialog om vikten av ett fungerande inrikesflyg och vilken betydelse det har för Göteborgsregionen och Sverige.

Som miljömedveten resenär behöver du inte kompromissa bort din flygresa, däremot bör du klimatkompensera din resa vilket vi självfallet erbjuder.

Vi tror inte att svensk infrastruktur innefattar bara flyg eller bara tåg, båda har en given plats. De olika behov vi ser hos Sveriges resenärer säger oss att inrikesflyget liksom tåget har en framtid. I vår framtid ingår det att ta vårt ansvar och fortsätta ta miljöproblematiken på allvar. Men vägen till en bättre miljö går inte via att avskaffa inrikesflyget.

/Bengt Roswall och Ann-Sofie Hörlin