Lufthansa öppnar för att köpa SAS
Lufthansa öppnar för att köpa SAS:
http://www.svd.se/naringsliv/branscher/handel-och-tjanster/lufthansa-oppnar-for-att-kopa-sas_8551588.svd
svar
High five, mannen:-)
Gör CPH till en SK commuterbas i framtiden LH!
Long Haul kan samt borde bara flygas från ARN.
Dessutom är väl Sverige än idag 2013 majoritetsägare i akter / ägardel va?
Nej låt Danskarna stiga av sina höga hästar…
CPH ligger för nära BER för att förbli en hub. OSL blir hub för flygningar västerut, och ARN söder- och österut.
Exakt! Till danskens stora olycka………
Gillar rykten…köper på mig SAS-aktier för fullt.
Det första Lufthansa kommer att göra är att stänga CPH som hub. CPH är perfekt lämpat som matarflygplats till FRA, MUC och BER.
Va bra. Då kan man stänga ner huvudkontoret i Stockholm och flytta allt till Tyskland. Stäng ARN också förresten sämst placerade flygplatsen i Europa. Man kan köra inrikes från Bromma så tar Lufthansa utrikes trafiken.
Perfekt med CPH som HUB.
Danskarna har bra avtal i SAS och de är väl fortfarande de bäst betalda piloterna i Norden eller………Det är bra att de håller standarden. Kör vidare nu, SAS är störst i Norden och jobbar bra nu. Lägg ner tjafset och fokusera på flygning som SAS kan “förbannat” BRA
Jag hade lite av det du skriver i mina tankar. BER börjar ju så smått att få ordning på alla problem och börjar närma sig trafikstart. Känner dock ej till något datum. BER kommer att bli en svår nöt för CPH att knäcka i och med att miljoner nordtyskar och polacker (som ju påstås flyga via CPH) i stället väljer BER som ligger närmare.
Den nye borgerlige regjering som vil tiltre midt i oktober, har på sin agenda å selge den norsk stats aksjer i SAS.
Så får vi se om det blir Lufthansa, eller andre, som evnt kjøper.
Men frågan är om LH isåfall inte tycker att CPH ligger för nära deras nya hub BER? Att lääga ner longhaul från CPH och satsa mer på lh från ARN och OSL är ju ett alternativ.
Det är rätt naivt att sitta och säga att en försäljning av SAS inte blir av. Innan finanskrisen var det inte långt ifrån att LH förvärvade SAS, med facit i hand var det ju en j*kla tur för LH. När killarna och tjejerna på McKinsey är klara med utsmyckningen av bruden tror jag att hon utan tvekan kommer gå till högstbjudande.
Självklart kommer man att göra mindre justeringar av trafiken för att trimma och optimera, men inga dramatiska förändringar kommer att ske med SAS trafikprogram, vid ett Lufthansa köp.
Då hade det ju varit både billigare och enklare att sätta in egen ökad trafik från Norden till Tyskland om syftet enbart vore att mata passagerare till sina långlinjer.
Det är stört omöjligt för LH att få några fler bra slottar från sina hubbar i Frankfurt och Munchen.
Så SAS får nog behålla all sin trafik i Norden, orörd.
Det har ju Swiss och Austrian fått göra så varför skulle inte SAS få det?
–OM– LH köper SK behöver inte CPH folk bry sig om ditt och datt.
Då styr LH, man köper knappast SK för att låta CPH folk vidare skall styra bolaget.
Nej då gäller lönsamhet och samordningsvinster mera kära Danskar.
Mvh
Stäng alla SK långlinjer från CPH
Många tysktalande damer och herrar i fina kostymer har setts i korridorerna på SAS H.K, senaste tiden.
Just därför hoppas jag på att LH köper SAS. Då kan nämligen CPH packa ihopp, och då står danskarna och deras militanta fack med brallorna nere. Schadenfreude pur!
Både SWISS och Austrian har fått behålla en hel del av sina långlinjer
Det är väl bra för SAS om de får en stark ägare, men man kan undra vad detta skulle innebära för SAS:s långlinjenät. Danskarna har uttryckt oro över att ett ev Lufthansaköp skulle innebära slutet för SAS:s långlinjer därifrån och CPH blir mer en matarflygplats åt Frankfurt, Munchen och så småningom även Berlin. SAS har bara två långlinjer från ARN, så där blir de ev konsekvenserna mildare. Nu reser jag inte med SAS, så vad som än händer är egalt för mig, men man kan ju alltid undra.
Om de statliga ägarna verkligen velat sälja sin andel hade de kunnat göra det för längesedan. Aktier köps och säljs alla vardagar.
De har således ej velat sälja.
