Vad kan ha hänt OY-VKI?
Ja som rubriken lyder så undrar jag vad som kan ha hänt OY-VKI? Den har stått i Köpenhamn sedan den 14 mars och flygningen dessförinnan skulle den ha flugit som DK622 och DK623 men utan att flyga ordinarie slinga Göteborg – Oslo – Kap Verde och omvänt. Man flög istället endast Oslo – Kap Verde och omvänt, med anslutande A321 från och till Göteborg.
Hur klarar man av flygningarna nu när
OY-TCG sedan förra året är borta och samtidigt som deras bägge långdistansplan flyger för fullt?
svar
OY-VKI kommer fortsätta sin karriär i Spanien i sommar. Wamos blir nästa operatör.
Ersättaren till VKI blivande VKR har precis startat sin första flygning
https://www.flightradar24.com/AIB01CO/3f435015
Sunclass Airlines er kommet ud af det seneste regnskabsår med et trecifret millionoverskud. Det er det bedste resultat, som selskabet har landet, siden det voksede ud af Thomas Cooks konkurs.
Sunclass Airlines blev til efter konkursen af den britiske Thomas Cook-koncern, der trak Thomas Cook Airlines Scandinavia med i faldet i 2019.
Siden da har det bestemt ikke været nemt at drive flyselskabet, der indgår som produktionsselskab i Nordic Leisure Travel Group (NLTG), som Spies også er en del af. For kort efter start gjorde coronapandemien sit indtog, og man har måttet tage afsked med trecifrede millionbeløb som følge af et meget langvarigt vedligehold af en Airbus A330.
Det betød, at Sunclass Airlines i de fire første år endte med at stå med et samlet nettounderskud på 800 millioner kroner.
Ved regnskabsårets udgang i 2024 kunne man dog glæde sig over, at blødningen var stoppet, da man landede et nettoresultat på 3,9 millioner kroner. Nu kan charterselskabet glæde sig over, at resultatet før skat i regnskabsåret 2024/25 landede på 123 millioner kroner.
Høj intern efterspørgsel
Fra Sunclass selv lyder det, at det er høj efterspørgsel fra NLTG’s egne rejsearrangører, Spies, Ving og Tjäreborg, mens en generelt stærkere udnyttelse af kapaciteten har været stærkt medvirkende til resultatet.
Fra Sunclass Airlines lyder det, at man fastholder en kapacitetsudnyttelse, som svarer til en load factor på 91 procent.
VKI kommer väl ersättas av nya OY-VKR? Har åkt med VKI jättemånga gånger sedan planet sattes i trafik – alltid bra att se över det här planet och få på ny motor.
Sas att VKR / det planet skulle komma i februari -26 men nu är det mars…Nån som vet när nya VKR kommer sättas in i trafik på riktigt?
VKI är en gammal kärra och behöver lite extra omsorg! 🙂 nu är det precis i slutet av longhaul säsongen så det går nog ingen nöd på att Sunclass inte skulle ha några egna flygplan att ersätta med.
Sen kan de även styra det lite beroende på pax. Från Göteborg förra veckan flög de med en 321 till Kap Verde istället för GOT-OSL-SID. Och åkte istället direkt från Oslo med stora maskinen!
Men visst, ibland behöver de hyra in andra bolag för att inte rucka för mkt på en slinga! Finns ju risker med allt..
De flyger ju även företagsflygningar mellan slingorna så kris är det nog inte iaf!
Rättelse, det var motor 2 som var väck.
Det står en 330 utanför Sunclass hangar i CPH, med motor nr. 1 bortplockad. Antar det är VKI. Vet dock ej varför motorn blivit kass.
AUS
Det är en registrering tillhörande en Cessna, privatägt. Hör hemma i USA. Har du angivit rätt registrering?
För övrigt så står Sunclass Airlines OY-VKI fortfarande på marken i Köpenhamn
Vad har hänt med N-94ER?
Jag var en av dem som flög Stockholm-Kap Verde. Dem byte till ett Iberojet A339, nice med riktiga Buissness-class säten men vilket katastrof bolag. Hur kan sunclass anlita dem?
Smutsigt flygplan, skitigt med skräp i sätena, inte städat alls fast det stått på ARN i 2 dagar innan. Säkerhetsgenomgång och check av säten säkerhetsbälten inför start och landning hände inte. När det var 5 tim kvar av flighten körde dem öppen bar längst fram och bak i planet, gick aldrig ut i planet. Den öppna baren gjorde att vi som satt längst fram hade kö 20 rader ner konstant i 3 tim och ljud av alla som trängdes för att få grattis dryck och snacks.
Skärmarna för entertainment funkade inte alls, efter maten var serverad var aldrig flygvärdinnorna eller flygvärdarna någonsin i flygplanet.
Kändes som ett skämt att man betalade extra för detta.
Inga utrop alls förutom ”Cabin Crew prepare for landing”.
Hoppas innerligt att vi får ett plan med Sunclass personal och service inför vår flygning hem på torsdag.
