Nextjet expanderar

Det har alltid varit SAAB 340A svaga sida, att aldrig kunna ta fullt med pax och fullt med baggage, åtminstone inte med ‘normal’ planering. Tillåter OM-A att man kan planera utan alternativ är ju detta ett sätt att kunna tanka mindre förutsatt att vädret tillåter detta.

Ett annat alternativ är att begränsa antalet sålda stolar och på så sätt säkerställa att man får med allt bagage.

SAAB 340B har helt andra prestanda.

Det är alltid positivt att det finns flygbolag som vill satsa och det är väl bara att hoppas att tidtabellen blir så utformad att folk vill åka och att det blir en bra kabinfaktor.

Ja helt rätt, visst behövs det nya flygplan.

Detta är något men tjatat om de senaste 3 åren om inte ännu längre.

Tror dock inte detta kommer att ske. Med tanke på att man säger upp 15 tal piloter, och tar in vissa på kontrakt, eller det värsta, man låter folk som redan jobbar i bolaget får chans att börja flyga 4 månader på ATP på kontrakt utan någon som helst garanti om förlängning och får betala sin TR ur egen ficka.

Hur har man då råd att omskola den egna fast anställda pilotkåren? Vist omskolningen är inte det dyra, det är att plocka in nya flygplan, och i det fallet finns det väl bara 1 modell som kan vara intressant för NTJ, ATR 42/72.

NTJ är fast i “ekkor” hjulet, och tror inte nya ägarna är sugna på att skjuta till massa kapital. Dom är smarta och var blandannat med och jobbade under SAS 1a tuffa tid med besparingar och förändringar.

Tror att HKF köpte NTJ, för att man hade en bra vinst i bolaget och varför skatta bort den när man kan ta vinsten och investera? Samt att man “fick” ett AOC och kan då sköta produktionen av HKF utan Golden Air (Brathens Regional)

Att byta färg och logga, är nog inget som gör NTJ mer känt hos Svenska folket.

Vi får väl se vad men lyckas med, men de kommer säkerligen flyga på och kämpa med sina ATP/s340.
Så mkt pengar man lagt ner på ATP så hade det lönat sig för 1-2 år sedan att slussa in ATR 72 och sedan kunnat succesivt gå över till ATR 42 istället för Saaben.

Om det går bra eller dåligt får vi se men det är i alla fall kul att någon försöker att expandera.

Nu ska vi inte glömma att Nextjet och Höga Kusten Flyg hänger ihop. Tror inte att Nextjet gör något som kan äventyra HKF, ledningen där är alldeles för slipad.

Oscar den 2:e, vet du hur lång tid det tar Arlanda-Murmansk med en Saab 340? För att inte tala om en ATP.

Förstår inte varför dom inte startar upp linjen till Murmansk.
Där tjänade Skyways stora pengar på fiskare från hela Europa,
även om det bara var en säsongs-linje.

Framför allt tidtabellen. Inte en tidtabell som passar bolaget pga att det går åt färre crew, utan en tidtabell som passar resenärerna.

Har dagens flygbolag aldrig hört talas om marknadsundersökningar?

Lönsamheten beror på overheadkostnaden!

Tyvärr så är det nog så att Nextjet är desperata, Arlanda-Björneborg och Arlanda-Jakobstad är för dåliga linjer, dom kommer vara nedlagda inom ett år. Oslo linjerna kanske kan fungera, men tveksamt, Stockholm-Torp har prövats förut med dåligt resultat.