Spännande utveckling i Norge – Ny gateway till USA

När Avinor summerar augusti står det klart att nästan fem miljoner passagerare passerade genom de norska terminalerna. Men om vi tittar närmare på siffrorna uppenbarar sig en tydlig spricka i marknaden. Inrikestrafiken dök med över 2 procent, medan den internationella trafiken rusade framåt. Allra tydligast syns turistruschen i norr: Tromsø krossade sina tidigare noteringar med en internationell passagerarökning på 21 procent, tätt följt av Bergen på över 13 procent.

Oslo Airports trafik minskade samtidigt med två procent till totalt 2,56 miljoner passagerare. Av dessa flög 948851 passagerare inrikes, medan utrikestrafiken bestod av 1,6 miljoner resenärer (varav 257104 var internationella transferpassagerare).

Den internationella trafiken växer snabbare än inrikes

Utvecklingen på Avinors flygplatser visar varför nya internationella linjer är intressanta för Norge. Under det första halvåret ökade den internationella trafiken med 3,6 procent och internationella passagerare stod för 41,5 procent av det totala passagerarantalet.

Avinor räknar dessutom med att den internationella trafiken ska fortsätta växa de kommande åren, framför allt genom fler internationella turister till Norge. Samtidigt väntas utvecklingen på den norska inrikesmarknaden bli betydligt flackare.

Det syns också i vilka flygplatser som växer. Bergen, Tromsø och Harstad/Narvik tillhör de tydligaste exemplen på flygplatser där den internationella trafiken driver utvecklingen.

Det är i denna snabbt föränderliga marknad som Air Canada nu väljer att kasta sig in och flytta fram positionerna i Skandinavien.

A321XLR – spelplanen ritas om

Från och med juni 2027 får Oslo Gardermoen sin första nonstopförbindelse till Toronto. Air Canada väljer att trafikera linjen med sitt trumfkort: helt nya Airbus A321XLR. Det är en narrowbody byggd för långdistansflygningar som kan förändra flygbranschen i grunden: det har räckvidd att korsa Atlanten, men rymmer bara 182 passagerare. Det gör att flygbolagen plötsligt kan öppna direktlinjer mellan mindre marknader där en stor widebody som B777 eller A350 helt enkelt hade varit för stor och kostsam att fylla.

En utmanare till de etablerade hubbarna

Satsningen är strategiskt klockren. Genom att flyga fyra gånger i veckan till sin hubb i Toronto öppnar Air Canada inte bara upp Kanada för norrmännen – de skapar en blixtsnabb genväg ut i hela det nordamerikanska linjenätet som utmanar både SAS via Köpenhamn och de stora europeiska jättarna.

Med linjen kopplar Air Canada ett grepp om hela Norden, med direktförbindelser till både Oslo, Stockholm och Köpenhamn.

För Avinor blir detta en välkommen livlina i arbetet med att göra Oslo till ett starkare interkontinentalt nav. När den inhemska marknaden står i princip still är det internationella långlinjer som måste driva tillväxten. Air Canadas nya Toronto-linje är inte bara ännu en rad på avgångstavlan – den är ett kvitto på att Norden är en av flygvärldens just nu mest spännande spelplaner.