Svenskarnas sydligaste flygplats Kastrup slår nytt rekord
Totalt reste 9,9 miljoner passagerare via Köpenhamns flygplats under juni, juli och augusti. Det är tre procent fler än samma period förra året och den högsta siffran någonsin för en sommarsäsong.
Men det är augustisiffran som verkligen sticker ut. Med 3,3 miljoner passagerare på en enda månad hade Kastrup över 100000 resenärer under de flesta dagarna i augusti. Flygplatsens kommersiella chef Peter Krogsgaard berättar att de aldrig haft fler sommarresenärer i flygplatsens historia.
– Det kan jämföras med att arrangera Roskildefestivalen varje dag under hela sommaren, säger han.
Rekordsommar – och augusti i topp
Det stora resandet märktes framför allt på semesterlinjerna till södra Europa. Spanien behåller positionen som den klart största sommardestinationen med 789000 passagerare under juni, juli och augusti.
Destination Italien växer däremot snabbare. 714000 passagerare reste mellan Köpenhamn och italienska destinationer under sommaren, en ökning med tio procent.
Även Frankrike, Grekland och Turkiet hörde till de stora resmålen. De fem länderna stod tillsammans för omkring 2,9 miljoner passagerare under sommarmånaderna.
Allt fler byter flyg i Köpenhamn
Samtidigt är det inte bara semestertrafiken som driver Kastrup framåt. En växande del av trafiken består av passagerare som inte har Köpenhamn som slutdestination.
Under första halvåret reste 4,3 miljoner transferpassagerare via flygplatsen. Det var 31 procent fler än under samma period 2025. Mer än var fjärde passagerare på Kastrup är därmed transferresenär.
Och även långdistansresandet växer. Under sommaren reste 1,5 miljoner passagerare på långdistanslinjer till och från Köpenhamn. Det är fem procent fler än förra sommaren.
Det är viktigt för flygplatsens ambition att vara Nordens internationella nav. Ju fler passagerare som kan samlas och byta flyg i Köpenhamn, desto bättre förutsättningar finns också för långlinjer till destinationer som annars kan vara svåra att bära.
Asien blir allt viktigare
En stor del av den nya långdistanstrafiken finns i Asien. Köpenhamn har fått nya direktlinjer till Ho Chi Minh City och Seoul, samtidigt som flygbolagen har ökat antalet avgångar till bland annat Tokyo, Shanghai och Peking.
Under sommaren fanns totalt 37 långdistanslinjer från Kastrup till destinationer i Asien, Afrika, Mellanöstern och Nordamerika. Det gör också att rekordet i augusti handlar om mer än charter och klassiskt europeiskt semesterflyg och allt pekar på att Köpenhamn successivt bygger upp en bredare internationell trafikbas.
Stockholm är en av de största destinationerna
De fyra populäraste destinationerna från Köpenhamn under sommaren var London, Stockholm, Oslo och Amsterdam. Stockholm är alltså en av Kastrups allra största marknader. Samtidigt hade Stockholm Arlanda drygt 2,4 miljoner passagerare under augusti, två procent fler än samma månad förra året, medan Köpenhamn hade 3,3 miljoner.
Siffrorna går inte att jämföra rakt av eftersom flygplatserna har olika trafikstrukturer. Men de visar ändå den storlek som Kastrup nu har uppnått.
Bygger för ännu fler passagerare
Rekordet i augusti kommer samtidigt som flygplatsen investerar kraftigt för att kunna hantera fortsatt tillväxt. Under första halvåret investerade Copenhagen Airport 1,167 miljarder danska kronor. Nästa år öppnar en ny terminaldel i Terminal 3 med mer kapacitet för bland annat passkontroll och bagagehantering.
Flygplatsen räknar med omkring 34,5 miljoner passagerare under hela 2026. Prognosen har visserligen sänkts från tidigare 35,5 miljoner, men innebär ändå en tydlig ökning från de 32,4 miljoner passagerare som reste via Kastrup under 2025.
Köpenhamn verkar helt enkelt inte vilja nöja sig med årets rekord utan bygger för nästa.
Kommentarer
Du är inte saknad! Håll du dig på en av Skandinaviens mindre flygplatser, med dess “eminenta förbindelser”. (Kunde knappt hålla mig för skratt)
Framtiden är ljus för Köpenhamn, Skåne, Småland och Halland. Nu gäller det bara att vi fortsätter fullständigt bojkottar resten, så kan de ju få bråka om exklusiva linjer till Egypten, och Göteborg kanske får en tågstation om ett decennie eller två. Tänk vilken grej!
Förhoppningsvis om 100 år, är det enda vi hör om Stockholm och Göteborg, något i en historiepodd eller liknande. Skär bort dököttet!
Härligt att få feeda ner och in trafik i vårt enorma trafiknät och rakt in i SkyTeam alliansen, kunderna älskar utbudet och produkten. Vi i kabinen gör vårt bästa för att transfern blir smidig och bra. Detta blir succe.
En naturlig utveckling med tanke på befolkningsunderlaget i regionen. Arlanda är jämförelsevis perifert beläget och har inte samma förutsättningar att fungera som Nordens viktigaste Hub.
Folk i Skåne och södra Småland har ju inte så mycket att välja på. Det är bättre för oss lite norröver som kan välja mellan GOT:s eminenta förbindelser till de stora naven nere i Europa för vidare transport ut i världen. Senaste Asienturen med Austrian Göteborg-Wien-Bangkok t/r. CPH/S(D)AS som jag av personliga skäl bojkottar sedan länge var aldrig ett alternativ, men jag tittade ändå för skojs skull på hur mycket det hade kostat att flyga via CPH. Även om vi hade tagit tåget ner hade totalpriset blivit 10 000 kr dyrare från CPH:-D.
Jag kan ge näven för framgången, men mig kommer CPH aldrig att få se igen därnere. Ingen större förlust för båda månne:-D. Ska man tro på recensionerna i Google där många klagar på långa köer, väntetider och otrevligt bemötande från personalen kanske flygplatsen växer för fort.
Tidöregeringen tog bort flygskatten och gjorde sedan absolut inget positivt för Arlanda och flyget i Sverige. De permanentade Arlanda Express monopolet och den korkade stationsavgiften på Arlanda. De trasslade till det för inrikespassagerare genom att tvinga in dem i köpcentret och de ruinerade upplevelsen av en effektiv flygplats.
I Köpenhamn infördes flygskatt men utöver detta så satsades det av den progressiva s-regeringen i Danmark.
Ur ett geografiskt Perspektiv, nej, men ur svenskens perspektiv, ja.
Mycket bra för hela Norden. Ännu fler långlinjer behövs
Så går det när man väljer att satsa.
Sturup ligger längre söderut.
Skriv en kommentar
Du kan inte skriva någon kommentar nu eftersom denna möjlighet endast ges i 120 timmar efter det att nyheten skapades.
Du kan skapa en egen tråd i vårt Flygforum om nyheten


