Är ACR är ett hot mot LFV

Re Rikard
Håller med, RTC måste avvecklas!

Tiderna förändras snabbt. Idag är LFV ett hot mot ACR, flygplatser och svensk infrastruktur. LFV vill stänga ner samhällsviktig infrastruktur spritt över hela landet. Hur är detta möjligt och hur kan Transportstyrelsen tillåta detta ske. Visa vem som bestämmer när det gäller upprätthållande av god flygsäkerhet i landet. Stäng inte ned nät och nätverkstjänster….

Olle bygger ett nytt LFV. Ny organisation som ska göra underverk. Upplärda av dyra konsulter för att lära sig marknad och försäljning mm. Allt onödigt ska bort och snart in i nya fräscha lokaler i Norrköping så att kontrasten inte blir så stort till Waterfront. Resan har börjat och snart är LFV på topp igen.

Äntligen ett slut nära på denna dumhet. Avregleringen skulle aldrig låtits hända från första början. Samhällsviktiga funktioner ska inte drivas av giriga ägare. Bara en tidsfråga till regeringen kommer fram till detta och ACR tvingas stängas ner. Bra utveckling eller inte kan man alltid diskutera – för oss flygledare blir det lugnare och tryggare.

Inte längre. LFV satsar för fullt och städar i organisationen. LFV anpassar sin kostym för att kunna konkurrera på den lilla tornmarknaden som idag är utsatt för konkurrens. LFV har en betryggande sits med ensamrätten till Försvarets- och Swedavias torn och all överflygande trafik. Ca 85% av alla intäkter som Sverige får för att leda flyg inom och genom Sverige går till LFVs kassa.

Konsulterna som är inhyrda sen ett år för att lära LFV att göra affärer och operera effektivt kostar åtskilliga tiotals miljoner. Belopp som inte kan läggas på den konkurrensutsatta marknaden av kostnadsskäl.

Ska man tolka ovan text så är ACR inte längre något hot mot LFV. LFV kan korsa och flytta pengar hur som helt inom verket och behöver inte tjäna pengar på den regionala marknaden. Det LFV förlorar på att återta kontrakt och driva en massa olönsamma enheter tar de igen på andra hästar. Ordet transparens finns inte och har aldrig funnits inom affärsområdet flygtrafiktjänst. Det gör det möjligt för LFV att prisa in sig i marknaden igen. Även om det kan kännas märkligt att LFV kan sänka sina priser med upptill 50% i jämförelse med prissättningen innan avregleringen. Redan innan avregleringen var det en olönsam affär för LFV att driva mindre regionala torn. Man kan ju undra hur ACR mår när marknaden minskat så med att Swedavias flygplatser undantogs möjligheterna att byta leverantörer . Allt talar för att regeringen gillar planekonomi bättre och vill strypa fria marknader där staten kan vara med och spela. Igår ACR idag LFV. Vem ska ta äran för detta, Anders Ygeman eller Allard?

I fallet samhällsviktig infrastruktur ska aldrig kunden få ha en åsikt. Kunder har inte förstånd att tänka långsiktigt. Återigen, se på järnvägen, ingen vill betala kostnaderna som krävs för att underhålla/utveckla/utbilda.
Dessutom är ju kostnaden samma för alla kunder och därmed inte någon konkurrensnackdel! Det är ju inte direkt ett problem att för lite människor flyger utan snarare att det finns för mycket flygbolag som tar för lite betalt.

“Vad är rimliga kostnader” och vem avgör det…?! Absurt påstående!
Det kommer aldrig att finnas “rimliga kostnader” för ett vinstdrivande företag. En samhällsviktig infrastruktur ska inte något vinstdrivande företag ha åsikter om. Vi har sett på så många andra områden hur fel det blir.
Vem tycker vi har tillräckligt med järnvägsunderhåll idag? Givetvis ingen och alla vet hur det gick till. Det skulle vara “rimliga kostnader”… För jäkla kortsiktigt tänkande som bara naiva nyliberaler kan tycka är bra.

Det är möjligt att det inte handlar om avundsjuka utan bara ren dumhet från tex urban. Om man driver sparivern tillräckligt långt så imploderar hela branschen. Det är inte svårt att se signalerna, alla konflikter och konkurser som sker inom branschen är ett tydligt tecken på att den inte mår bra. Branschen lider inte av för stora kostnader utan av för små intäkter.

Tja, du får tro och givetvis tycka vad du vill, det spelar inte så stor roll. Det finns faktiskt rätt mycket personal inom “ATC-världen” som inte är flygledare! Tro det eller ej.

Sen råder jag dig till att läsa på om vad och hur RTC fungerar och vad det eventuellt får för följder. 😀
Jag lovar dig att det blir lönedrivande för flygledarkåren! Där måste jag nog säga tyvärr av den enkla anledningen att det redan idag är det tveksamt om det är rimligt att investera i och ska man då höja lönerna mer så faller det helt klart.
Ingenjörer som älskar att krångla till det och inte bryr sig om det blir dyrare i längden.
Inga övriga likheter men man kan jämföra med “kirurgrobotar”. Chefsöverläkare som tycker det är hur kul och spännande som helst men för de pengar det kostar hade man kunnat anställa massor av läkare istället som gjorde mer nytta! Dumma landstingspolitiker utan förstånd betalar och tror att det är rätt! 🙁 Du kan fråga vilken läkare som helst om detta och få det bekräftat.

Är inte själv flygledare eller pilot och låter mig inte förblindas av avundsjuka. Har hyfsad koll på branschen på annat sätt.
För mig är det viktigt att ha rätt folk på rätt plats. Med försämrade villkor blir det inte så i förlängningen. Det bästa exemplet på detta är ju lärarkåren.
En hel generation av lärare som är felrekryterade och har dålig utbildning ger oss nu ett antal generationer av dåligt rustade elever. Det är synd.
Jag tycker det är tråkigt att trångsynta människor med avundsjuka som största argument tycker och tänker om saker dom inte förstår.
Som sagt, rätt folk på rätt plats och med bra villkor är viktigt för mig. Om det krävs 65000:- i månaden så är det ok för mig. Jag skulle inte vilja sitta med det ansvaret som piloter och flygledare har och är nöjd med min lön även om den är betydligt lägre än 65000:-.