Norwegian IGEN, 21jan är de 15 timmar sen
Idag 21 Jan flyger både Hifly och Euro Atlantic för Norwegian. Så New york flighten blir BARA 15 timmar försenad.
Norwegian har lyckats med det omöjliga. De har så många förseningar att det nästan börjar bli ointressant att skriva om dem. Finns det något bolag någonsin som har varit sämre på att hålla tidtabell? Det kan inte längre vara en tillfällighet, är det så att Norwegians 787 är så mycket sämre än andra operatörers när de lämnar fabriken? Vad gör Norwegian för fel? Hur länge orkar de hålla på?
svar
Lusekoftecasanovan, det du siterer fra Skytrax minner meg om det SAS jeg reiste mange ggr med til/fra Østen med ifm jobb/studier på New Zealand med for ca 10-12 år siden.
Dersom ikke SAS har utviklet seg deretter så har de liten fremtid-er det management, eller kort og godt ligger feilen at det er feil gruppe mennesker som styrer SAS. Snåla svensker har skapt et SAS som har LCC-kvalitet i sitt produkt, selger det som “keiserens nye klær”. Ikke rart mange vender SAS ryggen, reiser bare med de når de har samlet opp nok Euroanuspoeng med Lufthansa m.v. Bolag som har friske nye ideer og fly.
Trading trolleys, jeg skal snart ut på en reise til New York State og til Lisboa, Portugal.
For å holde dette innenfor en budsjett man som privatperson kan ha råd med, blir det Norwegian til JFK, fordi de er det eneste selskap som har billige one-way billetter. (Grunn god nok til å booke Norwegian) Videre blir det TAP-Air Portugal, BOS-LIS, fluges av SATA International (med en god gammel A-310 via PDL).
Hjem fra LIS blir det British Airways via LHR.
SAS, hva med en-veis billetter, også inter-kont. Jeg ville klart også ha vurdert dere.
Men, etter å ha betalt ca NOK 4.900,- for reisen tilsammen, jeg har tidligere skrevet om dette i en annen diskusjon på Flygtorget, ble jeg oppfordret til å kontakte et reisebyrå. Ja, jeg gjorde det UTEN å opplyse at reisen allerede var booket, for å ha en sammeligning, og da med SAS eller United som “must” for OSL-NYC.
Svaret jeg fikk var ca NOK 18.000,-. Det viste seg at SAS skulle ha ca NOK 13.000 av disse for en businessbillett OSL-NYC, jeg tror jeg får en flott reise med DY til JFK for NOK 1.499,- pluss produkttillegg(mat bagsje) på NOK 399,-
@Lusekoftacasanovan
Vad jag förstår så kom skribenten fram i tid, han fickfick mat, kudde, filt och säkert också något att dricka.
Det får du INTE på Kjoswegian. Där får du en “Nightmareliner-experience”
Varje dag är ny. Den uppmärksamme lär sig något nytt varje dag.
Börjar bli ett vuxendagis härinne mera på FT.
Skrev sedan för ngn vecka sedan:
Börja med veckorapport på DY B787 problemen.
Är det ngt att älta om?, ngt nytt än 1-2 dagar förseningar, underbetald crew och värdinnor som inte är vana att flyga LH, ny teknik som Boeing borde löst under provflygningarna, elbränder etc etc…
Bara same same hela tiden ju…..
KOM MED NGT NYTT!!
🙂
Det behövs inga höga tankar om sig själv (det är Kjos som har höga tankar om sig själv). Verkligheten har visat att Norwegian inte har klarat av att flyga long haul på ett tillfredsställande sätt.
Trading trolleys:
DY har generellt moderna plan.
Jag citerar varför man inte skall välja SAS gamla plåt:
“NRT-CPH on January 9th. Usually try to fly business long haul but this time it was economy unfortunately. I have been for a long time flying this airline and supporting it, but I have to say limits are soon coming as time has run away from SAS ageing fleet. Absolutely worst was the tiny 5”, low rez, TV screen not offering even AVOD but running channels on movies so it was impossible to see any entertainment from start. Upon asking, even the FA stated how aged it was. A340-300, with seating having a black box between your feet on the floor killing already the cramped space. No hygiene kit whatsoever provided, only pillow and blanket. Staff was efficient but lacked courtesy and at times smiles. As everything costs after meals on this airline, I tried ordering champagne after 30 min in air, only to be told drink wagon is coming in 15 min just before meals. Killing again the mood somewhat. When meals were served, there was just one kind of food, as well as no FA telling anything just lifting the tray on the table. 3 toilets were out of order during whole flight, that is unacceptable for 11h. SAS has to understand how ageing its product is, especially as pricing is premium. Flying long haul there are greater products, were you receive a modern flight package and not suffering through the 90’s. Food was good though but can hardly save the experience. /Skytrax
Man kan bara inte sluta förundras över människors höga tänkar om sig själv “-Norwegian skall inte vara ute och flyga långt….” För sådana saker kan bara jag/vi göra eller?
Ok: Låt oss bli liiiiite seriösa.
Ge mig/oss 1 (en), eller fler, anledningar till varför man skall boka en långflygning med Norwegian?! Vilka fördelar kan där finnas? Ge mig en attraktiv lista av argument………:
It all starts below:
Men snälla, lägg ner……lågprissegmenterade passagerare får, nästan, vad de har betalat för. Vad finns det att säga? Boka billigt – behandlas billigt. Där finns ett samband om ni inte har förstått det. Norwegian skall inte vara ute och flyga långt – men det har inte folk fattat ännu – så låt de som vågar gråta ut i Aftonbladet och övr. kvällspress. Krokodiltårar min Einstein, krokodiltårar………
Skillnaden är väl att Norwegians förseningar ofta räknas i antal dygn.
Men kan inte SAS allierade göra så paxen kommer fram ändå?
Ni tjatar om att man måste ha en allians hela tiden!!!
Dagens JFK försening är ju bara för att HiFly inte har något crew i New York, så det krävs vila innan de kan vända tillbaka.
Just ventilen som gick sönder på EI-LNA i BKK, fick även JAL problem med tidigare.
Just därför som EuroAtlantic flyger idag så EI-LNA kan checkas upp riktigt, bra de tycker jag!
Så på SVT1 nå kl 18.00, Bromma ur funktion-og dit flyr ikke engang Norwegian !!
SAS försening till London beror på väder på flygplatsen, samtliga bolag hade förseningar eller canceleringar!
Problemet är 15h Globetrotter!
Man väntade på Kjos som skulle åka med till USA hans egna flygplan var för osäkra.
07:50 London Heathrow SK803 SAS E, F 51 Avreist 10:49
Oslo 21 jan 14.
Hur kan SAS ha 3 timmars försening på ett morgonflyg OSL-LHR
när man har en så stor organisation/flotta?
Bristande organisation/planering hos Norwegian många försenade/inställda flighter.
Gör en sammanställning för de månader de varit aktiva long haul operatör så får du en förskräckande dålig punktlighet.
Gud vilken hysteri….har suttit fast med SAS och andra flygbolag också, senast med Emirates i Sydney. DY har ju skaffat andra flygbolag som flyger åt dom så, vad är problemet???
