Åter igen, Ryan Air’s vidriga kontrakt.
http://www.aftonbladet.se/incoming/article18454339.ab
Länderna måste gemensamt få ett stopp på detta.
svar
Någon som vet vad lönerna ligger på idag och vilka baser man kan förvänta sig idag?
tack för seriösa svar
Oraklet, Y 2000 kontraktet är ok, även om 120 000 euro plus pension är en överdrift, såvida man inte är line training capt el likn.
Jag tror att trådstartaren vänder sig mot de nyare kontrakten där kaptener bjuds 48 000 euro första året (+ sector pay, -social sec).
123! När man läser i tråden så insinuerar vissa att det ena är bättre än det andra! Hur kan man ens försöka jämföra olika utb. Konstaterar bara att det trots enligt dig är gymnasienivå på flygutb så betalar sig utb väldigt bra! Lika så är det bla den svårast utb att komma in på.
Namn, Är du vaken eller? Det precis det kontrakt jag har! Och det är skit bra att jobba för Ryanair när man har det fina kontraktet. Inget annat! Känner många som har det kontraktet och de vill verkligen inte byta jobb.
Skulle vilja se hur många som klarar ATPL-teorin om proven inte hade varit baserade på flervalsfrågor (och frågebanker). Då skulle man ju faktiskt behöva LÄRA sig allt. På riktigt. Väl medveten om att det skulle vara svårt att genomföra på annat sätt, men, I’m just sayin’…
Jag tror mig kunna vara väldigt objektiv i min bedömning och möjligt att jag kan trampa någon kollega på tårna nu. Men inflikar även jag och påstår att atpl teorin kontra ingenjörsstudier är vitt skilda ting, där det förstnämnda ligger på gymnasienivå. Gymnasiet är en väldigt bred utbildning där man skapar en överblicksbild. Fortskider man vidare in på universitet/högskola tenderar man att fördjupa sig, där komplexiteten ökar avsevärt. ATPL teorin uppfattade iallafall jag som väldigt grundläggande
Oraklet: Det finns en viss risk att man kan uppfatta avsaknaden av insikt när du lägger fram sådana argument och påståenden.
Oraklet, vad tillför ett gammalt kontrakt som är över 14 år diskussionen?
Skall vi börja duskutera bröderna Wright också?
Det har hänt mycket i branchen sedan år 2000 om du missat det.
“Ingen tvingar Ryan Air’s piloter att flyga för dem.”
Ett helt befängt argument. Säger du detsamma till de sjuksköterskor som är missnöjda med sina arbetsförhållanden, ingen håller en pistol mot eran huvuden?
Ryan air är en så stor aktör att marknaden tvingas anpassa sig efter dem. Flertalet nya piloter har ingen annan väg att gå en genom ryan air.
Citerar sign Ivrig Vidrig:
“Om nu kontrakten är så vidriga – så måste personalen vara helidioter. Vem skriver på ett vidrigt kontrakt???????? ”
Är Ryanairs piloter verkligen så knasiga? Då är det illa ställt inom pilotyrket. Illavarslande……..
John Joseph! Undrar varför det är svårt att komma in på typ TFHS kontra alla andra utb? Undrar varför typ Ryanair betalar mig 120 000 € om året utan fackförbund! Undrar varför mina kollegor som bla läst jurist utb tyckte den var likvärdig som deras flygutb? Tro nog att det finns fler sidor på myntet än det du försöker ge sken av. Se till att du får ett kaptensjobb istället på ett stort bolag så får vi se om du har det!
@Ior
Du skrev:
“Skulle man göra som på ett Universitet skulle TEORIN ta 5-6 Terminer, det är unegäfär 3år, sen tillkommer praktiken. (13 ämnen om jag inte minns fel, du läser i snitt två-tre / termin på ett universitet, och jag har även en ingenjörs examen i bakgrunden och kan säga att ämnena som man läser under ATPL teorin är i nivå med dom man läser på universitet).”
Nej, jag kan verkligen inte hålla med om att de ämnen man läser på ATPL-teorin är i nivå med de ämnen man läser på universitetet. De håller god gymnasienivå, inte mer. Numera är även TFHS en YH-utbildning även om den organisatoriskt sorterar under Lunds universitet.
Är nog tok för morgon trött för att förstå vad du menar…
13 ämnen på 7 månader, ( flygteoriskolan) skulle en förståndshandikappad fixa det?
Du beskriver studietakten för en förståndshandikappad. PPL är precis som ett B-körkort ingen yrkesutbildning. Att du sedan kört bil (flugit flygplan) i ett år innan du startar din utbildning är heller ingen yrkesutbildning. Yrkesutbildningen startar i.o.m. din ATPL-teori.
Enda sättet att markera missnöje mot usla kontrakt är ju att säga upp sig/bryta kontraktet.
Namn! Vem säger att det är det nya kontraktet? Självklart är det det gamla year 2000 avtalet med 120 000 € med alla skatter och avgifter betalda plus pension! Vad trodde du?
Ingen utbildning är väl svår så länge motivationen är på topp…
Jag kan inte påstå att det var svårt, men oandrasidan tyckte jag inte heller min ingenjörs utbildning var svår. Medan andra hoppade av för att matten var knivig var jag ute och drack öl…
Alla är olika
Oraklet, Om du skall göra rätt för dig med de nya kontrakt som erbjuds så blir din lön inte stor.
Utbildningen är inte så svår som ior påstår. Lite motivation och du fixar den.
Vad ni dock inte har förstått är att flyga även till stor del utförs praktiskt. Man behöver erfarehet för att säkert flyga ett plan.
Som en kirurg, hen kan läsa hyllmeter med böcker på ämnet men kommer aldrig lära sig yrket om inte det praktiska biten finns där, och genom tidigare erfarenhet kunna fatta snabba beslut.
Men har man inte gjort något svårare i livet än att lasta väskor på aviator kan detta vara svårt att förstå.
Det är precis det jag gör på Ryanair! Jobbar lite och tjänar bra med ett riktigt kontrakt!
Gnäll Gnäll Gnäll!
Skriver man på kontraktet har man ingått avtal och är medveten om villkoren.
Ska du tjäna bra med pengar som pilot men bara vill jobba 100 timmar i månaden nu för tiden, så får du söka till Lufwaffe.
Som Aviator sa: “ingen håller en pistol mot ert huvud”
@Bulten –
Jag måste också få skriva något till dig.
Du skriver citat “Kära piloter. Ert problem består i grunden av att ni har ett jobb som endast kräver en kortare eftergymnasial yrkesutbildning”
Denna “korta” eftergymnasiala yrkesutbildning är minst 2,5år om du läser heltid på TFHS, kan gå upp mot både 3 och 4 om du läser den privat.
Du läser även fler ämnen samtidigt för att hinna på denna korta tid, som allt annat i yrket, tid är pengar.
Skulle man göra som på ett Universitet skulle TEORIN ta 5-6 Terminer, det är unegäfär 3år, sen tillkommer praktiken. (13 ämnen om jag inte minns fel, du läser i snitt två-tre / termin på ett universitet, och jag har även en ingenjörs examen i bakgrunden och kan säga att ämnena som man läser under ATPL teorin är i nivå med dom man läser på universitet).
Så Kära Bulten – och alla ni andra – Innan ni börjar skriva för mycket om något ni inte vet något om, ta gärna reda på lite fakta om ämnet.
Jag går inte in på forum för Troll, eftersom jag inte är ett Troll.
Tack för ordet.
Du skulle allt bra gärna vilja bli pilot, eller hur.
Det skiner igenom ganska väl i ditt bittra inlägg.
