NORWEGIAN GÅR MED FÖRLUST!
Snart slår man igen verksamheten, finns ingen anledning att fortsätta om pengarna inte kommer tillbaka.
Så inom 6 månader kan vi sätta pungt för historien om Kjos.
svar
Det ser som sagt ut att bli en rejäl förlust Q1, sedan får man väl tycka vad man vill om bolaget. Det som dock står klart är att Longhaul går brutalt dåligt och det smittar av sig på den övriga produktionen. En felsatsning av norwegian och vi får hoppas att de lägger ner verksamheten på långlinjer inom kort, för att kunna rädda det som faktiskt fungerar bra. Om man jämför med SAS som ju har sålt av allt de äger och har för att rädda sina siffror en aning så kan man nog säga att norwegian inte heller har många äss kvar i rockärmen: i stort sett hela kabinen jobbar på kontrakt, merparten av piloterna likaså och kostnaderna kommer öka, inte minska framöver. Det ser inte så bra ut och inom ett par år är krigskassan tom vilket ju bara innebär en sak: adjö och tack för fisken. Synd då den skandinaviska marknaden faktiskt behöver ett alternativ till SAS.
Du är ett TROLL!
Vi flyger 6 leg på 12 timmar, så vi hade gärna provat en lite lättare arbetsdag!
Nej, servicecrew är ett skämt! Ni borde få flyga lite på den andra baserna då ni får en reality check!
@Micke är det något fel på dig?? Tror du Parat ska ta ut en person i Norge i strejk?? Service Crew är till för att alla ska kunna äta och dricka, vad är det du inte förstår?? Det är något som finns i avtalet på vissa flygningar.. Du förlöjligar dig själv, eller så är du bara dum!
Norwegian väntas ha landat på ett resultat före skatt om -706
miljoner norska kronor för det första kvartalet 2014, enligt en
sammanställning av analytikers estimat inför rapporten. Blir det så
innebär det en försämring jämfört med det fjärde kvartalets -283
miljoner, och 341 procent sämre än fjolårets resultat för samma
period.
Gammalt nytt, och gammalt bolag.
Kom ihåg att passagerarna är flygbolagens livsnerv. Utan passagerare som vill betala vad det kostar är flygbolaget snart ett minne blott.
Det spelar ingen roll vad de cockpit tycker och tänker!
Bara för att man tycker sig vara en erfaren flygpassagerare, så vet man ingenting om vad som sker bakom kulisserna.
Linkan du är tramsig med ditt “wannabe” snack. Typiskt PPL’are.
Hur kan nördarna här på forumet veta Norwegians resultat för Q1, innan det är officiellt? När man kollar runt lite här på forumet så dräller det av en massa smarta ekonomer. Man snackar om RASK och PASK, utan att ha en aning om de verkliga siffrorna. Om alla ni forumekonomer går samman och styr upp branschen, så kommer vi att få se astronomiska vinster bland de flygbolag som anlitar era tjänster.
Hur väljer de ut den personen? Flyger de med en förliste eller tar de av bara en service crew?
Service Crew förresten, vad är det för trams? Baserna i Europa flyger ALLTID fyra och gnäller aldrig!
Blev de nån strejk på norweigen eller inte? nån som vet?
Vi vet!
Haft id biljetter i över 14 år, så blivit endel. Men oftast gömmer jag mig på första raden bakom låst dörr.
Final countdown, tre dagar till katastrofbudskapet. Norwegian´s första kvartalet 2014.
The beginning of the final countdown.
@Haha. Jag har ingen katt!
Men har mycket stor erfarenhet som passagerare. När jag åkte som mest blev det upp till 16 flighter per vecka. Flög som passagerare 5 dagar i veckan.
Vad har du för erfarenhet som passagerare?
PPL, end of story….. Din åsikt hamnar i kattlådan….
@Haha. Flyger eget plan. Jobbar ej inom flygbranschen. Men om du inte visste DET ÄR INGET FÖRMÅNSVÄRDE om din arbetsgivare ställer ett flygplan till ditt förfogande.
Flyger en hel som passagerare också med de kommersiella bolagen.
Så du flyger? Visar att du kass på aktier? Svårt att tro med fin ödmjukhet! Eller har du 3G i cessnan? Stay away från flygbranschen, både i aktier och som yrke!!!
@Haha. Jag har det bra bakom spakarna, en flygtur är alltid trevligt.
Men när Norwegian förstör min investering (Norwegian aktier) blir jag inte glad.
Det vore bättre om de slopade lonh haul och jobbade på det de lyckats med.
SV: NORWEGIAN GÅR MED FÖRLUST!
Var väntat, long haul trafik är inte enkel att få igång med lönsamhet, flighterna ska fyllas i två riktningar, dessutom med ett relativt okänt varumärke på ute stationerna.
Leasing avgifterna ska betalas varje månad, dessa är med DYs flygflotta astronomiska.
Tyvärr äventyras hela bolaget, med miljardförlust går man snabbt i flygbranschen mot kk, oavsett om long haul är lagt i ett separat bolag.
När det sker kommer flygpriserna i Skandinavien snabbt stiga.
Norwegians utveckling från några få plan till nu 89 är en prestation i sig, men inget företag kan expandera när samtidigt den övergripande lönsamheten konstant undergrävs med för låg prissättning för att fylla planen, då hjälper inte expansion och beställning av nya flygplan, den strategin snarare påskyndar det oundvikliga slutet för bolaget
