Finnair växlar upp till Japan – höjer vinstprognosen

Finnair har två goda skäl att fira: Efterfrågan på resor till Japan fortsätter att växa, samtidigt som bolaget har fått upp både intäkter och lönsamhet mer än väntat.

Inför sommarsäsongen 2027 ökar Finnair därför kapaciteten till Tokyo. Under perioder med hög efterfrågan ska bolaget kunna erbjuda upp till två dagliga avgångar till Narita, utöver den dagliga trafiken till Haneda. Det innebär upp till tre dagliga flygningar mellan Helsingfors och Tokyo – fler än någonsin tidigare för Finnair.

Expansionen kommer samtidigt som flygbolaget presenterar en betydligt ljusare ekonomisk prognos för helåret 2026. Det är kombinationen av växande trafik och högre intäkter per säteskilometer som ligger bakom den förbättrade bilden.

Tokyo får fler avgångar – och Helsingfors stärker sin roll

Japan är Finnairs största marknad efter hemmamarknaden Finland. Bolaget har successivt ökat sin kapacitet till landet under de senaste åren, och nu kommer nästa steg. Med de extra avgångarna till Narita ökar Finnairs trafik till Japan från 28 avgångar i veckan under sommaren 2026 till upp till 32 under sommaren 2027.

Finnair menar att de extra avgångarna ska ge kunderna större valfrihet och smidigare anslutningar till Tokyo. Flygningarna planeras också för att passa vidareförbindelserna från Japan till Finnairs europeiska linjenät via Helsingfors.

Det är en viktig del av bolagets modell. Helsingfors fungerar som knutpunkt mellan Europa och Asien, där tidtabellerna ska göra det möjligt att samla passagerare från flera europeiska marknader på samma långlinjer.

Finnair flyger året runt till både Tokyo Haneda, Tokyo Narita och Osaka. Under sommaren trafikerar bolaget också Nagoya och är enligt bolaget det enda europeiska flygbolaget som flyger till staden.

September gav tydligt lyft

Satsningen på Japan sker mot bakgrund av en starkare trafikutveckling. I september reste drygt 1,11 miljoner passagerare med Finnair, en ökning med 9,6 procent jämfört med samma månad 2025.

Samtidigt ökade kapaciteten, mätt i erbjudna säteskilometer, med 6,8 procent. Trafiken mätt i passagerarkilometer steg med 10,3 procent, och kabinfaktorn förbättrades med 2,6 procentenheter till 79,9 procent.

Det innebär att passagerartrafiken växte snabbare än den erbjudna kapaciteten. Flygbolaget fick alltså bättre fyllnadsgrad samtidigt som det flög mer.

Den kanske mest anmärkningsvärda siffran är dock RASK, intäkten per erbjuden säteskilometer som steg med 15,8 procent. RASK påverkas bland annat av biljettpriser, kabinfaktor och vilken typ av trafik som säljs. En kraftig ökning betyder att Finnair får in mer intäkter i förhållande till den kapacitet som erbjuds. Det är särskilt betydelsefullt när kostnaderna stiger.

Nordatlanten sticker ut

Europa är fortfarande Finnairs klart största trafikområde. I september reste omkring 802000 passagerare på Europalinjerna, 11,6 procent fler än ett år tidigare. Kabinfaktorn steg till 79,0 procent.

Även Asientrafiken utvecklades positivt. Där reste omkring 140 000 passagerare, en ökning med 7,5 procent. Kabinfaktorn var hela 83,3 procent.

Den största procentuella passagerarökningen kom dock på Nordatlanten. Där ökade antalet resenärer med 66,5 procent till 43900. Kapaciteten steg samtidigt med 59,9 procent. Det är en markant expansion, även om tillväxten delvis måste ses i relation till hur trafiken utvecklats tidigare. Kabinfaktorn på Nordatlanten landade på 76,7 procent, 1,6 procentenheter högre än i september i fjol.

Inrikestrafiken var det enda området där passagerarantalet minskade, med 1,0 procent till 126 300.

Flygningarna till Mellanöstern är fortsatt inställda sedan den 28 februari på grund av säkerhetsläget i regionen. Det påverkar Finnairs linjenät, men den starkare utvecklingen på andra marknader har bidragit till att lyfta helheten.

Höjer prognosen – resultatet väntas öka kraftigt

Den starkare trafiken och intäktsutvecklingen har fått Finnair att höja prognosen för helåret 2026. Bolaget räknar nu med intäkter på mellan 3,5 och 3,6 miljarder euro, jämfört med den tidigare prognosen på 3,4–3,5 miljarder euro.

Finnair uppger att efterfrågan har varit starkare än väntat och att bolaget har kunnat ta vara på möjligheter på marknaden. Samtidigt har högre bränslekostnader delvis förts över på biljettpriserna.