SAS Link till Arlanda
SAS Link och Embraer kommer redan i vinter bli en vanligare syn på Arlanda 🙂
De kommer bland annat synas på en del avgångar till Skellefteå, Göteborg, Malmö och Vilnius.
En del av avgångarna tas över efter Cityjet som fokuserar sin bas till CPH.
svar
Sv CC3
Piloterna har gemensamt avtal sen 2022 så facket blir bara starkare av att Link kommer till Arlanda och City Jet försvinner.
Allt enligt SAS plan att söndra personalgrupperna. Helst ska dem bråka internt mot varandra.
Det sjukaste här är väl ändå att 24st kabinanställda i Link har en egen fackförening!?
24 personer i strejk, knappt 1 % av kabinpersonalen. Knappast märkbart.
Det är just det här SAS uppnår genom att ha olika plattformar i olika länder. Personalen splittras och får svårare att påverka sina villkor. Strejker tappar effekt och lönerna kan pressas nedåt. Lika för piloterna.
SAS har en märklig personalpolitik.
Detta med PEth tester är riktigt uselt och varken rättssäkert eller ett krav från myndighetens. Man testar bara nya, inte anställda.
Synd om denna tjej.
Verkar bli strejk på SAS Link i Norge trots allt.
Länk:
http://www.vg.no/nyheter/i/n9277L/flystreik-fra-onsdag-morgen
I slutet på denna veckan kommer två SAS Link maskiner få Arlanda som bas. Blir lättare för SAS att planera och justera vid driftstörningar, istället för Cityjet som är en underleverantör/externt bolag.
Cityjet produktionen blir stabilare när hela den flottan utgår från Köpenhamn.
@Exposed
Ditt påstående är väldigt svårt att förstå då din meningsuppbyggnad samt avsaknad av punkt, kommatecken och andra skiljetecken är obefintligt.
Men för att försöka svara på ditt påstående, så har jag väldigt mycket tid på flygen. Numera finns ju wifi på många flygplan.
@Johnny
Stämmer bra, är inte Pandeon medlem hos SAS. Är däremot Pandionmedlem, så ditt påstående är helt korrekt.
Men för att svara på ditt meddelande.
Väskan är inte för stor. Det är hatthyllorna som är för små på ATR, CRJ och Embraer 190-195 E1.
Kan faktiskt inte riktigt förstå hur svårt det ska vara att förstå att en hatthylla på en A320 inte är lika liten som på ATR, CRJ och Embraer 190-195 E1.
En Pandium/Hon pax skulle inte förlora sin tid på att plädera om sin “s.k status” och hänvisa andra pax “till bandet” för att har tid… Det finns en viss stil på dessa pax. Här luktar det “wannabe” som skulle önska vara det hen skryter om men sitter nog inte ens som pax utan är snarare en flygvärdinna med en tråkig vardag som behöver skapa lite “forum drama” Dags att mogna!
@@Pandion
Märks att du inte flyger mycket. Hatthyllorna i Embraen, CRJ, ATR och A320 är olika stora, men om man inte flyger så mycket så har man nog inte lagt märke till det.
Sen är det ju inte jag som gnäller. Jag lägger gladeligen upp min väska i A320 och utanför på CRJ och ATR och på Embraen så brukar de hitta något skrymsle där den får plats.
Det är ju ni andra i boardinggrupp 4 som inte får plats med era saker för att ni egentligen borde checka in era väskor, men är för snåla för att betala för det och troligtvis reser på en light biljett som gnäller och håller på. Låt mig som Pandion och grupp 0 göra som jag vill, så kan ni andra checka in era väskor och vänta på dem på bandet, för ni har säkert inte så bråttom.
Sv Joakim G
Det finns gränser för hur stor väska man ska få ta med in i kabin.
Av väldigt bra anledningar bl. Försenar det ofta boarding att vissa rättshaveriska typer absolut ska blockera gången för alla andra som inte kommer förbi förän t. Ex. Pandeon får klämt in sin väska i overhead rack.
Flertalet är sköter sig dock rimligt. Men det krävs bara ett fåtal för att förstöra den smidighet att ha väskan i kabin medför. Det är inte svårt att fatta att det inte ska hur stora väskor som helst in en ganska trång flygkabin.
Det är inte flygbolagets problem.
Om man har en väska som är för stor får den checkas in, det kan man tänka på vid packning av bagage.
Sv pandeon
Har väldigt svårt att tro att du skulle vara pandeon medlem hos SAS.
Det gäller för dig som för alla andra att om kabinväskan är för stor, då måste den incheckad som bagage, punkt slut.
Går inte din väska in i E1, CRJ eller ATR är den helt enkelt större än de mått som är tillåtna. Vad sägs om att rätta sig in i ledet istället för att gnälla som ett barn?
Haha, den går att lägga i SAS A320, men INTE i CRJ, Embraen & ATR. Måste jag vara tydligare? Eller räcker det så? Däremot så går den in i E-195E2, så man kan ju hoppas att SAS kan byta upp sig snart mot E2orna.
@Pandion
Hur ska du ha det, kan du lägga in väskan i hatthyllan på Embraern eller inte?
Tidigare kunde du inte, men nu ska du fortsätta göra det…
@Joakim G
Håller helt med dig. Man märker ju på svaren att de som svarar jobbar inom flyget eftersom de försvarar hatthyllan med näbbar och klor.
Men jag håller helt med dig, utan oss kunder så hade de inte haft något att störa sig på, för då hade de inte jobbat inom flyget. Om väskan går som handbagage så gör den, sen att det finns större och mindre hatthyllor är ju inte vårt, resenärernas, fel.
@Från rampen
Jag jobbar som lastare på CPH och helt ärligt, hur jobbigt är det att lägga in några väskor?
Vi som jobbat några är så så sjukt trötta på alla nya som tycker allt är så jobbigt.
“Det är tungt, det är tidiga morgnar, det är sena kvällar, det är dåligt väder, bla bla bla”. Säg upp dig och gör något annat då.
Jaja, checka ni in era väskor. Jag kommer fortsatt ställa min väska utanför när jag flyger CRJ och lägga min väska i hatthyllan när jag flyger något som har en hatthylla där min väska får plats.
Så, nu kan ni gå vidare i livet och störa er på något annat 🙂
@Joakim Ö
Det är ju så det fungerar idag, i Embraern kan man få in väskorna i hatthyllorna, inga problem, så länge man följer bolagens regler. På ATR och CRJ lämnar man den utanför.
SAS ganska generösa med storleknoch vikt jämfört med andra bolag.
Men vill man ha med en fullstor resväska så är det bara att checka in den, inte svårare än så.
