Skavsta får en hälsning från ovan – Ryanair är tillbaka

Från mars 2027 börjar bolaget flyga till Gdańsk två gånger i veckan – en blygsam satsning jämfört med den tid då fyra Ryanair-flygplan stod baserade på flygplatsen och ett 30-tal linjer knöt Nyköping till Europa. Men för Skavsta, som tappade sin största trafikmotor när Ryanair flyttade till Arlanda, är återkomsten kanske ett litet mirakel från ovan.

Från fyra baserade flygplan till tystare terminal

Ryanair började flyga mellan Skavsta och London Stansted redan 1997. Mellan 2003 och 2020 hade bolaget sin skandinaviska bas på flygplatsen.

Under de mest expansiva åren stod fyra Ryanair-flygplan baserade på Skavsta, och bolaget trafikerade omkring 30 linjer. År 2011 passerade nästan 2,6 miljoner passagerare genom terminalen. Skavsta hade blivit en betydande internationell flygplats – och en viktig del av Ryanairs nordiska expansion.

Sedan kom pandemin. Ryanair stängde sin bas och flyttade trafiken till Arlanda 2020. Den 30 oktober samma år lyfte det sista Ryanair-flygplanet från Skavsta. Det blev ett hårt slag för flygplatsen.

År 2019 hade Skavsta fortfarande över 2,2 miljoner passagerare och direktflyg till 45 destinationer. Efter Ryanairs sorti har Skavsta försökt bygga upp trafiken igen. Norwegian har etablerat direktlinjer till spanska destinationer som Alicante, Málaga och Palma de Mallorca, samtidigt som TUI återförde chartertrafiken till Gran Canaria hösten 2024.

Gdańsk är ett genomtänkt val

Det är ingen slump att det är just Gdańsk som återkommer i tidtabellen. Den tidigare linjen från Skavsta hade närmare 300 000 resenärer om året, enligt flygplatsens uppgifter. Det visar att det funnits en etablerad efterfrågan på förbindelsen över Östersjön.

För svenska resenärer ger linjen tillgång till Gdańsk och vidare till bland annat Sopot och Gdynia. För den polska sidan skapar den en direkt förbindelse till Skavsta och regionen kring flygplatsen.

Två avgångar i veckan – inte en ny Ryanair-bas

Det handlar om två avgångar i veckan på en enda linje, medan bolaget redan har en omfattande verksamhet på Arlanda. Det är alltså för tidigt att tala om en återgång till Skavstas glansdagar!

Men lågprisflygets nätverk byggs ofta stegvis. En etablerad linje kan vara en bra början, särskilt om efterfrågan finns på båda sidor av Östersjön. Om återkomsten stannar vid Gdańsk eller följs av fler destinationer återstår att se.

För Skavsta är den omedelbara vinsten tydlig: ytterligare en linje, ett välkänt flygbolag och en destination som tidigare har haft betydande trafik från flygplatsen.

Ryanair växer – men varje flygplats måste förtjäna sin plats

Ryanairs återkomst sker samtidigt som bolaget fortsätter att vara Europas största lågprisaktör. I september transporterade bolaget drygt 20,1 miljoner passagerare, fyra procent fler än samma månad året före. Under månaden genomfördes över 111 700 flygningar.

Det är en verksamhet i en helt annan skala än två veckovisa avgångar från Skavsta. Men Ryanairs affärsmodell handlar inte om lojalitet till en viss flygplats. Bolaget flyttar kapacitet dit det bedömer att förutsättningarna är bäst – och bort från marknader där kostnader eller kommersiella villkor inte passar strategin.

Det var en del av förklaringen till att Skavsta förlorade sin bas. För flygplatsen gäller det nu att visa att linjen kan bära sig och att det finns underlag för mer trafik.

Den 28 mars 2027 står Ryanair åter på plattan utanför Nyköping. Det är ingen återgång till 2011. Men för Skavsta är det åtminstone ett välbekant namn på avgångstavlan – och en chans att börja skriva nästa kapitel.