Boeing lyfter med jättebeställning

Boeing fick upp tempot i september. Totalt levererades 57 kommersiella flygplan, jämfört med 51 i augusti och 55 samma månad i fjol. Även beställningarna tog ett rejält kliv uppåt, till 165 flygplan.

September blev också en månad där en enskild order fick stor betydelse för rubrikerna – Turkish Airlines stod för 100 av månadens nya beställningar – samtliga Boeing 737 MAX. Ordern gav Boeing ett ordentligt lyft och bidrog till att orderboken växte till 6371 flygplan.

737 MAX fortsätter att dra lasset

Vi kan konstatera att av september månads 57 leveranser var 43 flygplan 737 MAX. Southwest Airlines tog emot nio MAX-flygplan och United Airlines fem, medan VietJet Air fick fyra. Flydubai och Norwegian fick tre flygplan vardera.
Även leasingbolagen stod för en del av leveranserna. AerCap tog emot sex 737 MAX, medan Aviation Capital Group och Dubai Aerospace Enterprise fick tre vardera.

På långlinjesidan levererade Boeing åtta 787 Dreamliner. United Airlines tog emot fyra 787–9, medan Qatar Airways fick en. Korean Air tog emot månadens enda 787–10. Boeing levererade också två 777-fraktflygplan, ett till Air China Cargo och ett till FedEx Express, samt en 767-300F till UPS.

Ytterligare tre 767-2C levererades till Boeings försvarsverksamhet för att färdigställas som KC-46A-tankflygplan.

Ändå är det för tidigt att säga att produktionsproblemen är lösta. Boeing arbetar fortfarande med att nå en stabil produktionstakt på 47 737 MAX i månaden. Vd Kelly Ortberg har tidigare medgett att det har tagit längre tid än väntat att nå den nivån.

En stark månad – men Airbus leder fortfarande

Boeings 165 nya ordrar i september är en kraftig uppgång efter en betydligt lugnare period. Förutom Turkish Airlines beställde Lufthansa 20 Boeing 737 MAX. Biman Bangladesh Airlines beställde sex 737 MAX och fem 787, medan Ethiopian Airlines lade en order på åtta 777–8-fraktflygplan och två 777-fraktflygplan. Ytterligare order på sex 737 MAX och 18 Dreamliner kom från kunder som inte offentliggjordes.

Men en stark september räcker inte för att vända hela årets försäljningsläge. Airbus hade vid utgången av september registrerat 1105 beställningar, jämfört med Boeings 618.

Om man jämför antal levererade flygplan är skillnaden mindre mellan de två flygplanstillverkarna. Airbus levererade 547 flygplan under årets första nio månader, jämfört med Boeings 475. Båda tillverkarna ligger omkring åtta procent över motsvarande period i fjol.

Det innebär att Boeing förbättrar sina leveranser, men inte riktigt kommer ikapp. Airbus har fortfarande ett betydligt större inflöde av nya beställningar, vilket ger den europeiska tillverkaren ett starkt utgångsläge i konkurrensen om framtida leveranser.

Nästa steg är att hålla farten

September gav Boeing flera välkomna besked: fler leveranser än månaden före, ett starkt orderintag och en växande orderbok. Men Boeing behöver både leverera flygplan i högre takt och visa att takten går att upprätthålla.

Det är en avgörande skillnad mellan att leverera fler flygplan under en enskild månad och att kunna hålla en högre produktionstakt över tid. En stororder kan förändra en månads försäljningssiffror, men det är återkommande leveranser och jämn produktion som i längden bygger förtroende hos flygbolagen som planerar sin framtida kapacitet.