Utrikesflyget lyfter norska flygplatser

Nästan fem miljoner passagerare reste via Avinors flygplatser i september. Det motsvarar en ökning med 1,2 procent jämfört med samma månad i fjol. Hittills under året har drygt 40,9 miljoner passagerare rest via de norska flygplatserna, en uppgång med 1,6 procent.

Bakom tillväxten finns framför allt den internationella trafiken. I september ökade antalet utrikespassagerare med 3 procent, medan inrikestrafiken minskade marginellt med 0,1 procent.

Det är en utveckling som visar att tillväxten i norsk luftfart inte är jämnt fördelad. Den internationella efterfrågan ökar, men den inhemska marknaden ger ännu inget tydligt lyft – siffror som utan tvekan kan jämföras med Sverige.

Bergen växer snabbare än Oslo

Oslo Airport är fortsatt landets största flygplats med cirka 2,55 miljoner passagerare i september – cirka 400 000 fler än Stockholm Arlanda under samma period. Det är 1,1 procent fler än september i fjol, men för årets första nio månader står Oslo i princip stilla med en tillväxt på måttliga 0,4 procent.

Men det är Bergen som sticker ut bland de större flygplatserna. Där reste drygt 661 000 passagerare i september, en ökning med 2,5 procent. Hittills under året har trafiken vuxit med 6 procent.

Även Tromsø utvecklas positivt. Flygplatsen hade drygt 228 000 passagerare i september, 3 procent fler än för ett år sedan. Hittills under 2026 är ökningen 4,3 procent.

Skillnaderna mellan flygplatserna visar att den norska marknaden utvecklas i flera riktningar samtidigt. Medan Bergen och Tromsø växer tydligt är återhämtningen mer försiktig på andra håll.

Fler passagerare – men nästan oförändrad flygtrafik

En annan detalj i septemberstatistiken är att antalet kommersiella flygrörelser i stort sett är oförändrat. Avinor registrerade 58284 rörelser under månaden, en ökning med bara 0,2 procent jämfört med september i fjol.

Passagerarantalet växer alltså snabbare än antalet flygrörelser. Det kan vara förenligt med att fler passagerare transporteras per flygrörelse, men statistiken i sig visar inte om ökningen beror på större flygplan, högre kabinfaktorer eller en förändrad trafikmix.

Sverige och Norge: Utrikesflyget driver tillväxten

Utvecklingen i Norge känns igen från Sverige. Även på Swedavias flygplatser är det den internationella trafiken som driver passagerartillväxten, medan inrikesflyget utvecklas betydligt svagare. I september ökade passagerarantalet på Avinors flygplatser med 1,2 procent jämfört med samma månad i fjol. Hos Swedavia var ökningen drygt 2 procent. Utrikestrafiken växte med omkring 3 procent i båda nätverken.

Avinors flygplatser hade nära fem miljoner passagerare i september, medan Swedavias tio flygplatser tillsammans hade knappt 3,2 miljoner. Siffrorna är dock inte direkt jämförbara på nationell nivå, eftersom Avinor och Swedavia driver olika många flygplatser och Sverige dessutom har andra flygplatser med kommersiell trafik.

Den tydligaste gemensamma nämnaren är i stället skillnaden mellan utrikes- och inrikesflyget. I Norge var inrikestrafiken i stort sett oförändrad i september, medan den svenska utvecklingen var något svagare. Det internationella flyget står därmed för den tydligaste tillväxten på båda marknaderna.