Norwegian receives aircraft Nr 100, LN NIG
A brand new 737-800, is enroute to Gardermoen tonight.How long before NAS overtakes SK as the biggest airline i n the Nordic region?
svar
@pierre, I rarely give attention to what obsessed SAS people have to say. I just register the same loonies keep posting nonsense about Norwegian
@svar Tim , hej Lasse , hvornår hörer jeg fra dig angående vores duel som jeg har udfordret dig til?
This thread was started to inform that NAS has reached a milestone when they took delivery of aircraft nr. 100. But as usual, bitter SAS people starts their tiresome whining again. Jeez, when will they get a life?
Å fy fan då känner jag förmodligen dig. Du är säkert välkommen tillbaks när frugan har tröttnat och du har missat typ alla sociala tillställningar mm. 15000 timmar så jag vet.
EGLL
FO 777 ! Ännu en looser på ett boring long haul jobb. Förmodligen baserad på IISI mark. Ha det så kul!
Har det bra på hotell med trevliga stop med TUI. Avtalet hos oss har du säkert också koll på.
FR är flygvärldens rövhål och kommer alltid att vara! frågor på det?
@Peter
Har du inte koll på läget !? Så här ligger det till, Om du har ett riktigt kontrakt på FR så är det helt okey. Idag erbjuder DY ett halvårs kontrakt med förlängning upp till kanske 24 månader. Okey! vem vill börja på DY med de ingångsvärdena, Typ no body.
Ja core DY är ju bättre än FR core men det kontraktet kan man ju inte få längre. Däremot omvandlas mer och mer av FR piloternas kontrakt till fasta FR kontrakt. Alldeles nyligen fick en av mina kollegor ett riktigt kontrakt som jag själv har med allt betalt. Ink Pension( Du betalar 50% FR betalar 50% allt före skatt) betald semester om totalt knappt 8 veckor, Sociala avgifter betalt i Sverige samt att inkomst skatten är högre i Irland idag jämfört Sverige, därför betalas ingen skatt i Sverige. Pensionen i Irland är kanske inte någon höjdare men utan tjänstepensionen i Sverige så är du lika fucked som på Irland. Därför degar man in 10000 papp om året, inte lika bra som tio taggar lösningen i Sverige men det funkar.
Trenden på FR att det blir bättre, trenden på DY är rakt in i kaklet.
Så du kan ju ta och packa din resväska och sova på nått härlig hotell och tro att du har det bra. Skulle lätt jobba på Willys än att köra 6 sektors dagar, under 3-4 dagars slingor, Vilket guldjobb du har!
En mille plus om året funkar för mig o då slipper man ert roster, skönt.
Nu när våran expansion är klubbad med över 500 flygmaskiner samt att Boeing tar fram en special version 737 max 200 “Game Changer” åt FR så är det ju klart att man funderar om DY har någon vidare framtid. Short term, ja då rullar det på för er, miiddle term njja. Så nu har du lite att tänka på! Jag har redan tänkt klart.
Grattis. Vem hade trott detta?
Inte Mats Jansson i alla fall. . .
Nu får vi hoppas att de börjar tjäna lite pengar också, och att de slutar med egna tolkningar av Force Majure.
Du låter lika mogen som en finnig x planse spelare i pojkrummet. Den summan drar inte de nyare kaptenerna i på FR vilket måste betyda att du varit kapten ganska länge på FR döma av summan du nämner. Du har förmodligen grandfathers right till att fortfarande vara socialt försäkrad på Irland och det är ingen höjdare. Pension inte mycket att tala om OM du inte privatsparar.
Förutsätter att du bor i Sverige, då för du även betala inkomstskatt i Sverige. Annars begår du ett brott. Bor du utomlands och skattar i det lander du bor så är det inger att hurra för, då borde du enligt min mening ha betydligt högre lön!
Någon betalt semester har du inte, utan en tvingad period av minst ett par månader under troligtvis vintern. Blir du sjuk för du ingenting! ALL din lön är produtionsbaserad. Sen har vi inte ens nämnt det glada klimatet på FR…
Pressbyrån mot DY? Ja ett avtal på core och du vore dum i huvudet att inte inse att det är bättre.
Ett “kontrakt” på DY…. ja ex 100-tal piloter får väl tala för sig själva…
Hahaha eller vad det nu va!
Drar in en mille om året och allt betalt ink pension och skatt Jobbar max 120 dagar om året inga övernattningar Vem var det som va looser? Själv stortrivs jag på FR. By the way Att jobba på DY eller SAS så fördrar jag pressbyrån.
Som skeppare på Ryan kan du dra till sandlådan. Det är ingen höjdare det heller. Damer, bilar, fastigheter… Get real! Väldigt många svenska FR piloter är under utredning av Skatteverket. När du upplevt ett par jordsnurr till så inser du att det inte är så himla fett betalt som det verkar. 😉
1st 787-8 april 2015 EILNH
4st 787-9 2016
3st 787-9 2017
2st 787-9 2018
När levereras resterande 787:or och hur många är beställda?
Gick in på All things 787 men hittade bara en beställd lååångt ner på produktionslistan
LNNIG gör sin första flight med pax idag
DY1736 OSL-PMI
Skillnaden är att valparna på Rajjan blir kaptener snabbt, blir skuldfria och sedan drar någon skön mille netto om året på ett annat bolag. Dessutom blir de mycket kompetenta piloter. Damer, klockor, fastigheter, bilar blir deras melodi när hundåren är över.
Alternativt, efter ett år som styrman glider de in på SAS och Norwegian och lever ett rätt bra liv medan du sitter här och ruttnar. Rätt åt dig med den attityd du har!
Sorry, I’m retarded as usual. DY will NOT make any profit this year. Shame on me for not knowing better than to expect a profit of the worst airline in the Nordic region.
Stolt över att jobba på FR…. Hahaha
Ingen pension, du betalar allt själv. Gratis obetald semester… För att inte tala om det trevliga klimatet.
FR, vilket jävla rövhål!
Hur kan någon vara stolt över att jobba på FR?! Ett städjobb på Kumlabunkern är ju bättre! Men de tjänar onekligen pengar, bl.a. på bekostnad av snorungar som betalar sig in och tror sig vara Guds gåva till flyget… Men som i själva verket ligger två snäpp under prostituerade på värdighetsrankingen.
