FlyBe ska flyga för SAS
Sas har skrivit avtal med FlyBe. Är det därmed slut för Braathens och JetTime?!?
http://www.di.se/artiklar/2014/11/26/sas-tecknar-sexarigt-partneravtal/
svar
minus och minus blir plus.
SAS som har för höga kostnader ska hyra in ett bolag som också har för höga kostnader. Låter lovande.
Svar Sjökapten. Du har nog helt rätt i det du skriver men hur vi som skandinavier skulle kunna tycka att det är en härlig utveckling har jag lite svårt att se. Möjligen håller det nere biljettpriserna, men att de skandinaviska jobben successivt försvinner är väl knappast positivt.
Om du nu jobbar inom rederibranschen borde du ha koll på hur många svenskar, danskar och norrmän som de facto slutat sedan bekvämlighetsflaggningen drog igång. Vem vet, om ett par år kanske du själv blivit ersatt av en filippinnare?
Blue1 personalen kommer att få välja på att bli kontraktare eller att bli uppsagda, kommer att bli 737 om dom väljer att köra på kontrakt.
SAS (och Finnair) har inte pengar att investera till prop-trafiken, så dom bara köper prop-kapacitet från andra bolag. Det är ju dyrt på lång sikt, men …
Varför inte ge all ATR trafik till ett bolag. Ge de möjligheten att skapa ett bra klimat för sina anställda och även se till att kapaciteten finns när flygplan får teknik.
Billigast är inte alltid bäst. Se till exempel Avies.
Hur går det med Blue1 som också flyger för sas precis som Braathens.Vad är sas plan för Blue1?
“Varför ska SAS ta in ett Brittiskt bolag i Sverige?
Dumpa villkor & löner och kunna spela ut småbolagen mot varandra gällande sas-kontrakten?”
Tycker Du inte att Du svarar på frågan själv? Givetvis är svaret att SAS måste kapa kostnader, än mer i framtiden.
Nästa steg är givetvis att släppa in “småbolagen” på de tyngre planen.
Härligt att se att SAS äntligen insett att monopoltiden är över och att man måste bli ett modernt företag.
Varför ska SAS ta in ett Brittiskt bolag i Sverige?
Dumpa villkor & löner och kunna spela ut småbolagen mot varandra gällande sas-kontrakten?
Kommer Flybe personalen få svenska kollektivavtal när de har bas på Arlanda?
@ABA
Fram till Vintertabellen 2015
Hur länge sträcker sig braathens kontrakt med sas? När är det aktuellt med en uppsägning?
Nu är det i och för sig så att FlyBe uk har ganska stora ekonomiska problem. SAS. Vill säkert inte lägga alla sina ägg i en korg utan vill troligen kunna spela ut sina underleverantörer mot varandra så att de inte känner sig alltför säkra på sitt uppdrag.
Aldrig mer turbopropp i SAS var det någon idiot som sa en gång i tiden. Vad hände?
Vad gäller ATP-600 så är det fabriksnya flygplan som kommer att användas. Det är också en viktig faktor i den numera “populära propagandan” som bedrivs av konkurrenter samt journalister HUR NYA ÄR FLYGPLANEN PÅ FLYGBOLAGET? Gamla = Dåligt / Nya = Bra.
Nu är det inte SAS egna plan men journalister och konkurrenter kan alltid vrida allt 3-4 varv för att smutskasta sina motståndare.
Vad jag har hört så kommer avtalet med Braathens inte att förlängas. Det har inte att göra med att SAS är missnöjda på något sätt, utan att man vill ha en enhetlig flygplansflotta, så att passagerare känner igen sig när dom reser. SAS är mycket nöjda med ATR – 600.
Cimber-avtalet ersätts med Flybe UK.
Kommer Braathens fortsätta att flyga för SAS när de ska storsatsa på Bromma?
Varför ska SAS ha så många olika underleverantörer?
Skulle det inte vara bättre att ha ett bolag eller i alla fall ett per land?
Precis som skrivs så är det Flybe som ska flyga, inte Flybe Nordic…
Billigast kommer att få flyga mest för SAS, så enkelt är det nog.
