SAS har högst löner
SAS har de högsta personalkostnaderna i flygbranschen, enligt en rapport om flygets framtid i Norge beställd av norska Arbetsforskningsinstitutet.
Bolaget lade 32 procent av sina intäkter på löner och pensioner i fjol, Ryanair lägger 9,5 procent och Norwegian 17,4 procent, enligt rapporten.
SAS personal kostar alltså ungefär tre gånger så mycket som Ryanairs anställda, och dubbelt så mycket om Norwegians, skriver NTB.
Skillnaderna mellan flygbolagen är också stora om man ser till intäkter per anställd. Högst på listan ligger spanska Vueling, som drar in nära 60 000 euro per anställd, jämfört med 55 000 i Norwegian och 52 000 i Ryanair. SAS genererar intäkter på 33 000 euro per anställd, medan andra klassiska flygbolag som KLM, Air France och Lufthansa ligger ännu sämre till på runt 20 000 euro per anställd.
svar
Som första inlägget skrev. Sociala avgifter. Hur f-n kan man jämföra lönekostnader mot ett bolag som Ryan och DY som inte betalar sociala avgifter. Folk pluggar 5 år på universitet för att publicera en rapport som jämför äpplen mot päron. Jämför SAS mot andra som tar sitt sociala ansvar typ Lufthansa, KLM/Air France, BA osv osv. J-la nötter alltså.
svar @ Harry , positive ohh yesss , vi er väldig positive , hvordan kan vi väre andet med overskud på gang og underskud hos norwegian som slås med alt og alle , internt og eksternt , nye kabiner på vej , nye fly , nye ruter og flere og flere Euro bonusmedlemmer måned for måned samt ikke mindst slår vi norwegian , ikke med et mulehår men med hestelängder eller skal vi sige hele omgange hvis det var et 10.000m löb på bane , når det kommer offentlighedens indtryk af de to selskaber.
Precis den desperation ser man här på ft från SAS sida. Och inte bara här utan i korridorerna på ARN. Inga positiva kommentarer från deras anställda. Undra varför…
Enkelt sätt att få ner personalkostnaderna. Men kostnaden kommer ändå, på ett annat konto. Hur dumma tror Norwegiankramarna att vi är egentligen? Deras anti-SAS propaganda är bara för pinsam. Norwegian är ett trängt flygbolag med uteblivet USA-tillstånd pga brott mot paragraf 17. Även med en förlust på gång i halvmiljardsklassen.
Att köra utan backup och att skita i att betala passagerarkompensationer är ett annat sätt att få ner kostnaderna. Men det drabbar passagerarna!
Det kanske hjälper att köra förtalskampanj mot värsta konkurrenten? Gör det Norwegian bättre? Ja detta är i alla fall Norwegians mediestrategi, glöm inte detta.
För mig säger det bara att Norwegian är ett desperat flygbolag. Med desperata anhängare.
Denna rapport har av många i Norge utsetts till årtiondes sämsta rapport. De som författat rapporten har helt missat att det är stor skillnad mellan flygbolag som Finnair, SAS och Lufthansa och Norwegian/Ryanair eftersom betydligt fler arbetsuppgifter sköts av anställd pesronal. Om man ex.vis räknade in de kostnader DY betalar till externa bolag inom ground handling skulle siffrorna bli helt andra. Norska Arbetsforskningsintitutet verkar ha använt pryo-elever för att skriva sina rapporter.
@svar Bosse , hvad er der gået galt for dig ? men ok hvis du tror vi har sådanne lönninger så lover jeg uden problem at gå 4-500.000,- ned og arbejde for dig hvis du vil selv om jeg kun er en ussel kaffeslave iflg. nogen og ikke kan en skid så kan du måske finde anvendelse for mig?
Till “reality”
Var vänlig och redovisa dessa fantasilöner för SAS kaptenerna. Redovisa då fakta och inte något du hittar på för att fättfärdiga dina floskler.
Skillnaden ligger i att bla SAS har en på tok för dyr kabin. Se tex Pierre Holmgren som spiller kaffe för 880000 SEK brutto. Sen har SAS också en för stor administration men det var väl inget nytt vid det här laget.
Högst lönekostnad JA, men inte dyraste piloter. Piloterna i SAS leder lönesänkningsracet i branschen. Aktuell jämförelse med både Norwegian och ett flertal konkurrenter i Europa och USA (charter-, lågkostnads- och nätverksbolag) visar att SAS piloter är förlorare både när det gäller lön och pension, sett över en hel karriär. Både när man ser till nya och gamla löneskalan i SAS.
SAS måste absolut minska kostymen och därmed den totala lönekostnaden. Det är alltså inte enbart lönenivåer som är intressanta i totala kostnader utan även antalet lönekuvert/flygplan i ett bolag. Skulle gärna välkomna en jämförelse mellan olika fygbolag där man tittar på kostnader i bolaget förutom den flygande personalen, dvs de ickeproduktiva delarna. Piloter utgör t.ex. ca 4,5’% kostnad av SAS totala kostnadsmassa. SAS sägs ha 20% högre kostnader än Norwegian. Om piloterna sänker sina löner och ersättningar till noll kommer SAS fortsatt att vara betydligt dyrare. Var ligger då kostnaden som gör SAS dyrare och som gör det svårt att hänga med?
Svar Reality. Kolla lite lönestatistik för andra flygbolag, exempelvis Easyjet, Ryanair, Finnar, Thomas Cook och TUI så kommer du inse att du är fel ute.
Åstadkom något själv istället för att sitta bitter och klaga på andra som lyckats.
Lönenivåerna i SAS är ett av de största orsakerna till det usla ekonomska läger företaget befinner sig i. Kaptenslöner som är rena fantasilöner för gemeneman i jämförelse med konkurerande “Lowcost bolag”
@svar Normal , rart at se at dine repliceringer også afspejler dit nick en gang imellem.
Har försökt säga detta i annan länk. Kostnaderna för SAS är för höga, detta är säkert missvisande till en del men ändå måste SAS ändra på detta. Själv tycker jag politikerna har givit DY rätt inom EU att ha vilda västern, så SAS behöver inte vänta. Jag tror första steget tas redan 18 Dec. Sen får vi se om Danmarks lösning med sjömansskatt kan göra så att viss skatt kan komma att stanna i Norden + att arbeten stannar kvar. Jag hoppas det ivarjefall!
Norwegian och Ryanair köper in handling och service på marken och har således inga lönekostnader för detta men de har ändå en kostnad som naturligtvis redovisas på annat sätt.
SAS har flera tusen anställda i t ex SGH som då redovisas som en lönekostnad.
Det borde en som kallar sig “invest” förstå att lönekostnadsstatistiken blir missvisande. Sedan betalar ju SAS skatter och sociala avgifter till Norge, Sverige och Danmark för sina anställda, vilket också skiljer sig markant från Norwegian och Ryanair som har så många av sina anställda på kontrakt i utlandet.
Norwegians mediestrategi går ut på att få SAS att framstå så dåligt som möjligt, för att på det viset framstå bättre själva. Denna strategi anammas av Norwegiankramarna.
Norwegian hyr in personal istället för att anställa dem. Det är via konstrakt i bemanningsbolag, med mer eller mindre märkliga baseringar. Norwegian har tex inte en enda person anställd för att flyga Dreamliner. (Piloter baserade i Bangkok, på kontrakt i Singapore, fast många av dem bor i Europa!) Kostnaden kommer givetvis ändå, fast på ett annat konto.
Antal passagerare per anställd blir därför hur många som helst för Norwegians Dreamlinerproduktion. Men visst tjänar Norwegian på dessa skattefuskupplägg!
Sedan får politikerna bestämma sig för om detta är ok eller inte.
BRAVO ,så enket kan det formuleres.
Det ene selskab er samfundsbidrager det andet er skatte og samfunds bidrags flygtning.
Det stämmer inte att SAS har högst löner. De har högst LÖNEKOSTNADER, en jävla skillnad. SAS betalar 31% i sociala avgifter mot NORWEGIAN 0.
